比如，愛普與海格聯(lián)手打造的全鋁車身純電動(dòng)社區(qū)巴士，以通透的車身設(shè)計(jì)，展示了“看得見”“摸得著”的核心技術(shù)，吸引了眾多目光，成為本屆展會(huì)中最有看點(diǎn)的展會(huì)明星之一。

　　外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，作為專業(yè)的客車媒體人，客車網(wǎng)記者看的是技術(shù)、是趨勢(shì)。懷著這樣的本心，我們有幸邀請(qǐng)到了愛普(中國(guó))董事長(zhǎng)顧代君做客客車網(wǎng)直播間，就此次愛普帶來(lái)的全鋁車身技術(shù)的亮點(diǎn)、應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)等高大上問題與客車網(wǎng)總編吳永強(qiáng)進(jìn)行了交流。

愛普(中國(guó))董事長(zhǎng)顧代君（左）做客客車網(wǎng)直播間

　　開啟客車輕量化之“鋁”

　　愛普作為擁有14年歷史的專業(yè)客車配件制造企業(yè)，此次與海格聯(lián)手打造的全鋁車身純電動(dòng)社區(qū)巴士一經(jīng)展出，便引得全場(chǎng)矚目。

　　愛普車輛(中國(guó))有限公司營(yíng)銷總監(jiān)陳躍華介紹，愛普為蘇州金龍定制的這款全鋁車身，不僅代表中國(guó)全鋁車身的最高技術(shù)，更首先提出了鋁材料的到期回收，是推動(dòng)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的踐行者。相較于傳統(tǒng)的公交車報(bào)廢后基本無(wú)回收再利用價(jià)值，蘇州金龍這款產(chǎn)品的鋁合金車身可實(shí)現(xiàn)95%回收再利用，成本更低，效益更高。蘇州金龍的全鋁車身設(shè)計(jì)，再加上新能源技術(shù)的匹配，實(shí)現(xiàn)車輛的“經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全、放心”。

　　據(jù)悉，為積極響應(yīng)國(guó)家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)輕量化政策，愛普已率先打造目前中國(guó)最大的鋁車身生產(chǎn)基地。2015年，“愛普中國(guó)”與全球鋁業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)“美國(guó)鋁業(yè)”結(jié)成BUS領(lǐng)域獨(dú)家戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，推出具有世界領(lǐng)先水平的G3(第三代)全鋁車身，為客戶提供設(shè)計(jì)、總裝和售后全套解決方案，也因此，愛普已迅速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的專業(yè)全鋁車身設(shè)計(jì)制造企業(yè)，用實(shí)際行動(dòng)踐行推廣輕量化。

　　作為車身輕量化的行業(yè)新秀，愛普是如何一步步走來(lái)的?“雖然愛普專注做鋁車身只有3年時(shí)間，但前期愛普已為此做了許多準(zhǔn)備工作，包括做了兩次國(guó)家級(jí)試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)試，為鋁車身的批量化生產(chǎn)和安全性能做了很好的保障。2016年，愛普全鋁車身的目標(biāo)將達(dá)到五千臺(tái)。”顧代君表示。

　　成“客車行業(yè)低碳聯(lián)盟”首批成員

　　2016道路運(yùn)輸展開展前一日，海格客車全力打造的“羅卡生活 智慧開啟——海格羅卡之夜”在國(guó)家會(huì)議中心盛大開幕。期間，作為蘇州金龍海格客車的戰(zhàn)略供應(yīng)商，愛普和行業(yè)內(nèi)其他優(yōu)秀的合作伙伴一起，聯(lián)合成立“客車行業(yè)低碳聯(lián)盟”，共同倡導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入低碳時(shí)代，打造低碳生產(chǎn)、低碳運(yùn)營(yíng)、低碳出行的“羅卡”(Low-Carbon)生態(tài)閉環(huán)，踐行綠色發(fā)展理念。

　　在企業(yè)與行業(yè)共同快速發(fā)展的同時(shí)，愛普不忘社會(huì)責(zé)任，共同為客車產(chǎn)業(yè)和國(guó)家低碳環(huán)保事業(yè)鼓與呼。那么，愛普打造的全鋁車身到底能為客車輕量化做出怎樣的貢獻(xiàn)?

　　“采用全鋁車身后，12米長(zhǎng)的車身整體減重接近1噸，車身采用的結(jié)構(gòu)、骨架和蒙皮更加堅(jiān)固。車身減重后，整車重心降低，防側(cè)滑效果更好，并且有效減少了慣性，縮短剎車距離。同時(shí)，能減少燃油消耗，節(jié)約維修成本，降低二氧化碳等有害氣體排放。使用鋁材料之后，車輛成本增加并不十分明顯，但車身輕量化之后，對(duì)車輛延長(zhǎng)續(xù)航里程、省油、省電的數(shù)據(jù)卻是比較明顯的。客車全生命周期的綜合使用成本反而會(huì)減少。”顧代君舉例表示，2015年12月，上海松江公交投放了一批愛普與申沃客車合作生產(chǎn)的全鋁車身公交車，公交企業(yè)表示，全鋁車身客車由于重量較輕，能有效增加載荷量，還能增加純電動(dòng)客車的單次行駛里程，是搭載純電動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)選擇。此外，福州公交火車站線路，曾采用了一批愛普與金旅客車合作的全鋁車身公交，實(shí)際運(yùn)行半年后，公交公司表示其實(shí)際節(jié)能效益達(dá)5%以上。

　　在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的中國(guó)，純電動(dòng)客車運(yùn)行零排放，而鋁材料的回收率高達(dá)95%以上，可以多次循環(huán)利用，且對(duì)于沿海城市而言，鋁材料還具有防腐蝕的特點(diǎn)，讓車輛在全生命期都具備節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，因此一直受到各公交公司的青睞。“尤其公交作為城市名片，使用鋁車身后能避免銹跡斑斑的狀況，并且具備更好的車身平整度，提升城市形象。”顧代君表示。

　　為新能源客車行業(yè)發(fā)展鼓與呼

　　當(dāng)前，國(guó)家乃至全球都在提倡節(jié)能減排，客車行業(yè)發(fā)展也在體現(xiàn)環(huán)保理念和環(huán)保價(jià)值。然客車車身輕量化技術(shù)的創(chuàng)新與政策的支持息息相關(guān)。顧代君表示，雖然此前國(guó)家曾出臺(tái)一些鼓勵(lì)客車輕量化技術(shù)發(fā)展的政策，如在新能源客車補(bǔ)貼政策中的指標(biāo)都與輕量化密切相關(guān)，但政策還都只是在間接鼓勵(lì)輕量化的發(fā)展，并沒有明確且直接針對(duì)客車輕量化的相關(guān)政策，這與時(shí)下新能源客車日益迅猛的發(fā)展趨勢(shì)實(shí)在不符，為此，她呼吁國(guó)家相關(guān)部門能盡快出臺(tái)一些客車輕量化方面的扶持政策。

　　“如國(guó)家能從客車使用年限上，根據(jù)鋁材料特點(diǎn)做出新的規(guī)定，目前國(guó)家規(guī)定一臺(tái)大客車的報(bào)廢年限是八年，實(shí)際很多客車沒到八年就已報(bào)廢，但我們給國(guó)外做鋁車身的設(shè)計(jì)壽命是30年，保修壽命是16年，且無(wú)論從技術(shù)還是理論上，都可達(dá)到這一目標(biāo)，國(guó)內(nèi)一些配套技術(shù)支持實(shí)際也可達(dá)到超過八年的年限，但囿于國(guó)家沒有這方面的政策支持，很多配套廠商并沒有鉆研這一技術(shù)，造成了資源浪費(fèi)，不利于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”顧代君透露，目前愛普有意與一些具備回收資質(zhì)的廠家合作，利用鋁材料的特殊性質(zhì)，對(duì)鋁車身進(jìn)行回收，不僅為其使用企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)，更可為循環(huán)經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。

　　除了關(guān)注客車輕量化技術(shù)，愛普更將格局放在了整個(gè)新能源客車行業(yè)上，顧代君由此呼吁，國(guó)家對(duì)于新能源客車行業(yè)的補(bǔ)貼政策能盡快出臺(tái)。

　　“沒有政策只能是觀望，補(bǔ)貼政策能起到推動(dòng)作用，大家更看重的是補(bǔ)貼背后政府對(duì)這個(gè)行業(yè)支持的決心，相信絕大多數(shù)整車企業(yè)都是以產(chǎn)品質(zhì)量的提高為目標(biāo)，而不是以領(lǐng)取補(bǔ)貼為目的。如果政策能盡快落地，新能源客車各個(gè)環(huán)節(jié)都能盡早朝著自己擅長(zhǎng)的方向做出積極努力。”顧代君表示。