它的參展讓我們看到了中國新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈正在進一步趨于完善。那么，充電樁在中國客車全面電動化過程中扮演著怎樣的角色?充電樁的生意要怎么做?

　　萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司總經(jīng)理施澤忠先生接受客車網(wǎng)記者采訪

　　在道路運輸展現(xiàn)場，客車網(wǎng)記者采訪了萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司總經(jīng)理施澤忠先生。他為我們解讀了“樁與車”的關(guān)聯(lián)哲學(xué)，并表示：“新能源行業(yè)的發(fā)展需要整體規(guī)劃和專業(yè)化。萬馬愿意在技術(shù)、管理及資金上與交通運輸企業(yè)共同發(fā)展。”

　　萬馬新能源隸屬于上市公司萬馬股份(股票代碼：002276)，是一家創(chuàng)立于1989年的傳統(tǒng)電纜制造企業(yè)，于2010年開始聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)。而萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司則是萬馬新能源事業(yè)群的一份子。

　　說到萬馬股份進軍充電樁領(lǐng)域，很多人會覺得“丈二和尚摸不著頭腦”。施澤忠告訴記者：“事實上，把萬馬電氣電纜的產(chǎn)業(yè)鏈拉長來看，萬馬做充電樁只是產(chǎn)業(yè)鏈上的延展。”

　　近幾年，隨著國家政策的持續(xù)加碼，新能源汽車和配套充電設(shè)施漸漸走進普通大眾的生活。越來越多的車企在推廣新能源客車的同時，也在積極布局自建充電樁。對此，專業(yè)的充電樁制造商和充電服務(wù)運營商有何看法呢?

　　“車企自行建樁的布局，是在當(dāng)前充電設(shè)施建設(shè)相對滯后的情況下，所采取的迫不得已的戰(zhàn)略。”施澤忠認為，“但新能源行業(yè)的健康有序發(fā)展離不開整體規(guī)劃。萬馬作為行業(yè)內(nèi)專業(yè)的充電運營商，專業(yè)能力很突出，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。”

　　首先，萬馬設(shè)計能力強。充電站的建設(shè)，特別是針對公共交通車輛的大型充電站建設(shè)需要專業(yè)且整體的設(shè)計，從戰(zhàn)略規(guī)劃、選址、車樁匹配、方案制訂到建設(shè)施工，萬馬都有最專業(yè)的技術(shù)團隊提供最合適的解決方案。

　　其次，萬馬規(guī)劃能力出色。據(jù)介紹，萬馬在對電動汽車行駛路線的規(guī)劃上經(jīng)驗獨到。萬馬擁有行業(yè)內(nèi)第一款智能化充電樁的技術(shù)專利，實現(xiàn)了對大型充電站的后臺集中式管理，并擁有實時的運營數(shù)據(jù)。萬馬與行業(yè)內(nèi)眾多車企、車運營企業(yè)合作，為他們提供充電運營平臺，通過行業(yè)內(nèi)互聯(lián)互通獲得車輛運行數(shù)據(jù)。

　　再次，萬馬運營能力靈活。樁聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，讓萬馬在充電站運營上安全、敏銳。一旦充電站中的某個樁出現(xiàn)運營故障，集中式后臺會立刻監(jiān)控并鎖定到電樁并上報故障狀態(tài)。緊急情況下后臺自動斷電，確保安全。

　　“充電站整體規(guī)劃和集中后臺管理使得站內(nèi)的充電可以根據(jù)車輛多少、峰谷電、充電時長自動調(diào)配充電電流，使得對周圍電網(wǎng)的影響達到最低。”施澤忠解釋到。

　　此外，萬馬的售后服務(wù)能力也十分到位。由于擁有專業(yè)且強大的售后服務(wù)團隊，無論是硬件、軟件的維護更新還是充電站管理一站式服務(wù)，萬馬都得心應(yīng)手。而對于新能源產(chǎn)業(yè)的拓展，施澤忠表示：“新能源行業(yè)的發(fā)展最先是從公共交通領(lǐng)域開始的，發(fā)展過程中也需要公交公司的轉(zhuǎn)型。”

　　他認為，轉(zhuǎn)型主要體現(xiàn)在3個方面：第一是能源使用上的轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)燃油車輛向新能源車輛轉(zhuǎn)變，促進節(jié)能減排;第二是公共資源使用效率上的轉(zhuǎn)型，大型的公交充電站可以變成本地的能源供應(yīng)商，像加油站加油一樣向社會提供充電服務(wù)，以提高充電站的使用效率;第三則是能源整合上的轉(zhuǎn)型，將光伏、風(fēng)能、電能等新型能源整合到充電站中。

　　目前，萬馬在電力行業(yè)深耕20余年，對電力規(guī)劃經(jīng)驗豐富。自2010年開始，萬馬進入新能源行業(yè)，在杭州運營了70%的充電樁，積累了大量的充電運營數(shù)據(jù)。“用數(shù)據(jù)說話”讓萬馬在充電站選址方面優(yōu)勢突出。不容忽視的是，萬馬在全國的17個省44個城市都有充電項目的布局，對不同的車運營模式，如分時租賃、公交充電站、城市公共用車，都探索出了相匹配的充電運營模式，成效顯著。

　　當(dāng)然，屬于它的精彩不止于此。萬馬，用它特有的前瞻思維與商業(yè)智慧書寫著中國充電樁的“藍圖”。中國客車全面電動化的進程，不也正是萬馬的“奔騰”時代嗎?