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    一汽錫柴:做循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“開路先鋒”

    發(fā)布時間:2016年06月16日 10:47 來源:客車網(wǎng)
      綜合研判世界經(jīng)濟(jì)形勢與我國新常態(tài),權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測“2016年,全球生產(chǎn)總值或僅增長2.4%。”供給不力、需求疲弱制約著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也成為了世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之路的“絆腳石”。邁入新常態(tài)后,國家主席習(xí)近平多次發(fā)表重要講話時,強(qiáng)調(diào)要重點(diǎn)推進(jìn)“供給側(cè)改革”。“三去一降一補(bǔ)”、“深化國企改革”“新能源發(fā)展”均成為了時下最為熱門的中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的高頻詞。

      一汽錫柴錢恒榮廠長

      內(nèi)燃機(jī)行業(yè)領(lǐng)跑者一汽錫柴掌舵者錢恒榮參透了“供給側(cè)改革”深意,他分享了自己的觀點(diǎn):“早在20世紀(jì)70-80年代,里根經(jīng)濟(jì)學(xué)通過了國企改革等措施走出了經(jīng)濟(jì)衰退的困境,堪稱供給學(xué)派的成功典型實踐。聚焦‘供給側(cè)改革’,‘側(cè)’可定義為‘一端’,從供給一端進(jìn)行改革,通過人才、資本、創(chuàng)新等進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,市場的主體,說到底還是企業(yè)。”

      對未來所需迎接的挑戰(zhàn)與擁抱的機(jī)遇,錢廠充滿了信心,做出了表態(tài)。他還說:“如今,改革轉(zhuǎn)型攻堅戰(zhàn)持續(xù)拉響,新能源爭奪‘剩’者為王,化解能源需求與減排的矛盾迫在眉睫。實際上,處理供需矛盾,從緩解到徹底解決,是個循序漸進(jìn)的過程,依舊任重道遠(yuǎn)。任務(wù)艱巨,我們要做的不是‘等待’,而是主動出擊;困難重重,我們要做的不是‘避開’,而是直面解題,開啟了‘綠色發(fā)展’模式,開源撙節(jié)、降本增效,全力以赴爭當(dāng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的‘開路先鋒’。”

      綠色升級 難掩鋒芒之芯

      從中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示,2016年4月內(nèi)燃機(jī)整體銷量下滑之勢未止,受柴油機(jī)銷量低位徘徊的“拖累”,月環(huán)比下降9.22%,1-4月累計銷量同比下浮8.26%,柴油機(jī)成交量累計下降幅度尤其驚人。

      “究其原因,這與環(huán)保部在2014年公布實施的《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段》(GB20891—2014)息息相關(guān)。按計劃從2015年10月份正式執(zhí)行三階段標(biāo)準(zhǔn)以來,柴油機(jī)產(chǎn)品在六個月內(nèi),實現(xiàn)了標(biāo)排升級,更新?lián)Q代,并大范圍進(jìn)行了非道路三階段產(chǎn)品的普及,但仍有不少市場用戶對二階段產(chǎn)品情有獨(dú)鐘,三階段產(chǎn)品市場接受度相對較低。隨著2016年 4月起,非道路二階段正式宣布退出市場,對國內(nèi)柴油機(jī)市場銷量的影響較大,整體銷量呈下降趨勢。”一汽錫柴銷售公司常務(wù)副總李前陽分析指出。“當(dāng)然,這也恰恰說明,未來非道路三階段動力市場開墾潛力大,我們會深度挖掘市場潛力,做強(qiáng)現(xiàn)有優(yōu)勢,打造新優(yōu)勢。這在一定意義上,也可刺激市場釋放新需求,緩解供需矛盾。”

      專注內(nèi)燃機(jī)制造七十余年的行業(yè)元老,一汽錫柴憑借麾下三大品牌大將奧威、恒威、康威七大系列的動力精品與精芯服務(wù)“雙優(yōu)勢”組合,迅速在國內(nèi)外卡車、非道路車輛、機(jī)械工程車等領(lǐng)域打響了品牌知名度,企業(yè)美譽(yù)度與日俱升,在行業(yè)中的領(lǐng)先地位難以撼動。

      日前,市場又傳來捷報,2016年前四個月,錫柴奧威發(fā)動機(jī)銷量就同比增長突破20%大關(guān),奧威11升機(jī)累計銷量輕松折冠,成為國內(nèi)同排量發(fā)動機(jī)銷量王,占據(jù)同等功率發(fā)動機(jī)半壁以上的江山,以節(jié)油低耗著稱的錫柴“綠動之芯”鋒芒畢露。

      開源有方 千方百計增效

      開源,顧名思義就是促進(jìn)生產(chǎn),撐起增收增利空間。一汽錫柴在“開源”上尋求突破,加速調(diào)整細(xì)分市場,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成效顯著。2015年,錫柴產(chǎn)品銷量增速放緩,但企業(yè)總成本明顯降低,利潤總額超七十個百分點(diǎn),體現(xiàn)獲利能力的總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率、凈資產(chǎn)利潤率在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

      “時間就是效益,效益就是發(fā)展活力。我們的一切工作都圍繞生產(chǎn)效率開展,只有這樣才能保證市場投放量,滿足市場終端需求,為公司帶來最大化的收益。”一汽錫柴生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人說。

      技術(shù)創(chuàng)新大討論

      生產(chǎn)效率如何提高?離不開管理團(tuán)隊的精誠合作,亦離不開技術(shù)人才培養(yǎng)。一直以來,一汽錫柴在管理層的領(lǐng)導(dǎo)下,嚴(yán)格管理要求,增加項目儲備,合理化使用資源,提高同行對標(biāo)頻率,正視短板從強(qiáng)管理,全面確保公司各項生產(chǎn)工作的高效運(yùn)行,全方位提高企業(yè)生產(chǎn)力。

      多年來,錫柴充分發(fā)揮管理、人才、技術(shù)等作用,管理創(chuàng)新出亮點(diǎn),人才儲備高精專,技術(shù)革新爭第一,多環(huán)相扣,相互保障,逐步實現(xiàn)進(jìn)口機(jī)備件國產(chǎn)化,技術(shù)自主化,采購成本優(yōu)化,增加工作產(chǎn)出效益。

      “截止目前,我們已完成了進(jìn)口機(jī)備件自主維修90余項,國產(chǎn)化攻關(guān)55項,其中僅重型柴油機(jī)惠山基地就完成進(jìn)口備件國產(chǎn)化22項。”一汽錫柴生產(chǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱。立當(dāng)下,謀長效。錫柴練好“內(nèi)功”,以管理、技術(shù)促生產(chǎn),供應(yīng)充足奪市場,千方百計增效。

      撙節(jié)有成 深度挖掘控本

      開源有方,節(jié)流并行。

      自《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實施意見》、《關(guān)于降低實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展的實施意見》印發(fā)實施之后,重點(diǎn)抓“降成本”成為政府主抓任務(wù)之一。政策利好,輕賦薄斂,為錫柴降低各類成本創(chuàng)造了條件,消除了外部環(huán)境不利因素。

      對內(nèi),一汽錫柴堅持以品牌統(tǒng)領(lǐng),大膽創(chuàng)新,科學(xué)合理的制定降本目標(biāo),減少無效供給,擴(kuò)大有效供給,提高供給結(jié)構(gòu)對市場需求結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性,以實現(xiàn)最優(yōu)配置。將降本增效的理念灌輸?shù)矫總€員工心間,樹立“嚴(yán)控一切成本”的經(jīng)營理念,錫柴認(rèn)真做好深掘增效大文章,以成本控制為切入點(diǎn),從產(chǎn)品設(shè)計源頭控制成本,撙節(jié)支出,減少不必要的成本,以低成本打造高品質(zhì)。

      據(jù)悉,CA6DL加工車間200余盞GROB機(jī)床的照明系統(tǒng)若要進(jìn)行更替,采購進(jìn)口燈就是一筆不菲的費(fèi)用,經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡、研究,錫柴采用以國產(chǎn)等值替代的方式,每年可降低采購成本五萬元以上,科學(xué)降本成果顯著。

      一點(diǎn)一滴深挖潛,一分一厘巧增效。錫柴以資源再利用為著力點(diǎn)、以開源撙節(jié)的效益點(diǎn),廣泛開展多項全員節(jié)能潛力挖掘的活動,防范過剩產(chǎn)能,提高生產(chǎn)力,打造品質(zhì)精良的全系列動力產(chǎn)品刺激消費(fèi),提振需求,提升企業(yè)持續(xù)發(fā)展的質(zhì)量與數(shù)量,改善獲利,為尋求供給側(cè)與需求側(cè)的新平衡貢獻(xiàn)了自己的一份力量。

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