業(yè)內(nèi)人士指出，充電樁行業(yè)一直存在著諸多令人擔(dān)憂的問(wèn)題，比如“魚龍混雜，投機(jī)者眾，投標(biāo)中競(jìng)相壓價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)”，“盈利模式依然不明，僅靠充電難以盈利，打通產(chǎn)業(yè)鏈靠充電以外的增值服務(wù)賺錢又需要時(shí)日”，“各自跑馬圈地自立山頭”、“看似門檻低容易進(jìn)入，想從中掙錢很難”等等擔(dān)憂和質(zhì)疑之聲，始終伴隨著這個(gè)“讓人歡喜讓人憂”的行業(yè)。

　　“櫻桃好吃樹難栽”。充電樁行業(yè)如何理性、健康、有序發(fā)展，仍值得業(yè)界審慎思考。筆者細(xì)思淺酌，點(diǎn)滴體會(huì)，與各位分享。

　　從2014年國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本投資充電設(shè)施開始，一大波企業(yè)蜂擁而至，其中有的是像聚電這樣的互聯(lián)網(wǎng)攪局者;有的是電網(wǎng)公司和電力設(shè)備制造商;他們中有的生產(chǎn)、銷售、建設(shè)充電樁;有的搭建平臺(tái)，利用App為車主提供找樁、導(dǎo)航、預(yù)訂和支付等功能;有的兼而有之。

　　“2015年社會(huì)資本瘋狂進(jìn)入，大家覺(jué)得充電樁是個(gè)生意，覺(jué)得這可能是新的用戶入口，高頻、剛需、用戶基數(shù)大，大家認(rèn)為這是一個(gè)極好的用戶場(chǎng)景，但是客觀來(lái)講，所有投資充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商真的盈利嗎?”充電網(wǎng)CEO王振飛面對(duì)媒體曾發(fā)出這樣的疑問(wèn)。

　　截至2015年年底，全國(guó)公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，距離上述目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，這意味著從2016年開始，全國(guó)每年需要新建近百萬(wàn)個(gè)充電樁。速度驚人，但并非不切實(shí)際，主要原因在于行業(yè)的技術(shù)門檻不高，再加上背后利益的驅(qū)使。

　　“2015年，上百家原本不是這個(gè)行業(yè)的企業(yè)跳進(jìn)來(lái)。”國(guó)電南瑞集團(tuán)高級(jí)工程師倪峰接受采訪時(shí)表示。“很多人意識(shí)到了行業(yè)的潛力，所以到處建立充電點(diǎn)，先占坑。隨著后續(xù)電動(dòng)汽車車主增多，他們希望可以獲得更多充電收益。另一方面，他們希望先在政府那里掛個(gè)名號(hào)，以后行業(yè)有什么新的發(fā)展機(jī)會(huì)，希望自己也能參與，普遍都在打這個(gè)主意。”一位熟悉充電樁網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士向媒體透露。

　　在技術(shù)不成熟、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的情況下，眾多企業(yè)一擁而上帶來(lái)的后果是行業(yè)亂象叢生。

　　“在充電樁展會(huì)上，人人都說(shuō)自己有系統(tǒng)，但是很多企業(yè)表示沒(méi)開放，看不到，如果你打開他們的App就會(huì)發(fā)現(xiàn)，里面的數(shù)據(jù)，比如充電樁位置信息，都是你抄我的，我抄你的。其次，這套系統(tǒng)既不能聯(lián)網(wǎng)，也不能遠(yuǎn)程操控。”一位參展人士對(duì)媒體表示。

　　其次出現(xiàn)的問(wèn)題就是充電樁產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。劣幣驅(qū)逐良幣，許多區(qū)域運(yùn)營(yíng)服務(wù)商為了跑馬圈地，只顧產(chǎn)品數(shù)量，忽略產(chǎn)品質(zhì)量，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中大打價(jià)格戰(zhàn)。

　　“充電樁產(chǎn)品正在進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)一旦打起來(lái)，安全問(wèn)題就可能會(huì)出現(xiàn)，尤其當(dāng)充電樁的使用率不斷提高的時(shí)候。有些小的地方客運(yùn)公司就會(huì)誰(shuí)家便宜就用誰(shuí)家的，這樣做很危險(xiǎn)。” 國(guó)電南瑞集團(tuán)高級(jí)工程師倪峰表示。

　　一位充電樁企業(yè)高管表示：“我們希望政府能夠建立一個(gè)機(jī)制，讓市場(chǎng)把刻意打價(jià)格戰(zhàn)、投機(jī)，以及從中攪局的不良企業(yè)清除出去，讓真正能做事的、想做事的能夠走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)。”

　　特來(lái)電總經(jīng)理崔群表示，現(xiàn)在充電樁領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)一些“皮包公司”。由有深厚地方關(guān)系的人注冊(cè)公司，再找充電設(shè)備的供應(yīng)商供貨，然后以較低的價(jià)格參與地方招標(biāo)。這樣的企業(yè)，由于“有關(guān)系”往往在競(jìng)標(biāo)中勝出，但其報(bào)價(jià)頂多考慮了充電樁質(zhì)保期內(nèi)的成本，出了質(zhì)保期的管理維護(hù)并沒(méi)有計(jì)算在內(nèi)。

　　隨著2016年3月底各地落實(shí)充電服務(wù)規(guī)定細(xì)則，充電設(shè)施又掀起新一波投資建設(shè)的浪潮。無(wú)疑，在新一輪的充電樁建設(shè)浪潮中，還會(huì)涌現(xiàn)不少短期逐利的皮包公司。在充電樁行業(yè)同樣有鉆政策空子，專門騙補(bǔ)的公司。“充電樁不是建完就完事，需要后期管理維護(hù)還有技術(shù)升級(jí)，但在實(shí)際過(guò)程中，有些企業(yè)就是照著一錘子買賣的方式做的。這一批充電樁建設(shè)熱潮中肯定會(huì)有一些成為難以運(yùn)行的鐵樁。” 特來(lái)電總經(jīng)理崔群表示。

　　有的充電樁制造企業(yè)為了節(jié)省成本，在生產(chǎn)過(guò)程中偷工減料，以次充好，導(dǎo)致最后量產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量明顯不如之前展示給客戶的樣品，很多運(yùn)營(yíng)商對(duì)此不知情。

　　綜上所述，選擇品牌與品質(zhì)可靠的充電樁事關(guān)新能源汽車發(fā)展的大局，而品牌與品質(zhì)可靠的充電樁的建立與運(yùn)營(yíng)來(lái)自企業(yè)的自律和良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也離不開相關(guān)部門的監(jiān)管和媒體的監(jiān)督，唯有多方努力，營(yíng)造公平有序的運(yùn)行機(jī)制和良性市場(chǎng)秩序，才能驅(qū)逐劣幣催生品質(zhì)優(yōu)良、性能安全可靠的產(chǎn)品，從而真正助推行業(yè)進(jìn)步。

　　艾略特曾以這樣的詩(shī)句描述絕望與哀傷，“生命是癡人編織的故事，充滿了憂傷與憤怒，里面卻一片虛無(wú)”，但愿，充電樁的生命，不再是奸商編織的謊言，而是充滿了能量和希望。

　　一位年輕的電動(dòng)車主曾用熾熱的筆寫下這樣的詩(shī)句：“不要讓劣質(zhì)的充電樁割裂星空的蔚藍(lán)，成為我的夢(mèng)魘;不要讓盛滿我的青春和希冀的車停擺在危險(xiǎn)邊緣;我是風(fēng)，我是雨，我要去布滿星星的荒原歌唱明天，一路向前”。

　　2016 ，祝愿“樁”上的風(fēng)景少一抹“閑愁”，多幾分“風(fēng)清云淡”。