“野蠻生長(zhǎng)”的日子到頭了,充電樁行業(yè)亟需“洗牌”

業(yè)內(nèi)人士指出,充電樁行業(yè)一直存在著諸多令人擔(dān)憂的問(wèn)題,比如“魚龍混雜,投機(jī)者眾,投標(biāo)中競(jìng)相壓價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)”,“盈利模式依然不明,僅靠充電難以盈利,打通產(chǎn)業(yè)鏈靠充電以外的增值服務(wù)賺錢又需要時(shí)日”,“各自跑馬圈地自立山頭”、“看似門檻低容易進(jìn)入,想從中掙錢很難”等等擔(dān)憂和質(zhì)疑之聲,始終伴隨著這個(gè)“讓人歡喜讓人憂”的行業(yè)。
“櫻桃好吃樹難栽”。充電樁行業(yè)如何理性、健康、有序發(fā)展,仍值得業(yè)界審慎思考。筆者細(xì)思淺酌,點(diǎn)滴體會(huì),與各位分享。
從2014年國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本投資充電設(shè)施開始,一大波企業(yè)蜂擁而至,其中有的是像聚電這樣的互聯(lián)網(wǎng)攪局者;有的是電網(wǎng)公司和電力設(shè)備制造商;他們中有的生產(chǎn)、銷售、建設(shè)充電樁;有的搭建平臺(tái),利用App為車主提供找樁、導(dǎo)航、預(yù)訂和支付等功能;有的兼而有之。
“2015年社會(huì)資本瘋狂進(jìn)入,大家覺(jué)得充電樁是個(gè)生意,覺(jué)得這可能是新的用戶入口,高頻、剛需、用戶基數(shù)大,大家認(rèn)為這是一個(gè)極好的用戶場(chǎng)景,但是客觀來(lái)講,所有投資充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商真的盈利嗎?”充電網(wǎng)CEO王振飛面對(duì)媒體曾發(fā)出這樣的疑問(wèn)。
截至2015年年底,全國(guó)公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè),距離上述目標(biāo)相差甚遠(yuǎn),這意味著從2016年開始,全國(guó)每年需要新建近百萬(wàn)個(gè)充電樁。速度驚人,但并非不切實(shí)際,主要原因在于行業(yè)的技術(shù)門檻不高,再加上背后利益的驅(qū)使。
“2015年,上百家原本不是這個(gè)行業(yè)的企業(yè)跳進(jìn)來(lái)。”國(guó)電南瑞集團(tuán)高級(jí)工程師倪峰接受采訪時(shí)表示。“很多人意識(shí)到了行業(yè)的潛力,所以到處建立充電點(diǎn),先占坑。隨著后續(xù)電動(dòng)汽車車主增多,他們希望可以獲得更多充電收益。另一方面,他們希望先在政府那里掛個(gè)名號(hào),以后行業(yè)有什么新的發(fā)展機(jī)會(huì),希望自己也能參與,普遍都在打這個(gè)主意。”一位熟悉充電樁網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士向媒體透露。
在技術(shù)不成熟、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的情況下,眾多企業(yè)一擁而上帶來(lái)的后果是行業(yè)亂象叢生。
“在充電樁展會(huì)上,人人都說(shuō)自己有系統(tǒng),但是很多企業(yè)表示沒(méi)開放,看不到,如果你打開他們的App就會(huì)發(fā)現(xiàn),里面的數(shù)據(jù),比如充電樁位置信息,都是你抄我的,我抄你的。其次,這套系統(tǒng)既不能聯(lián)網(wǎng),也不能遠(yuǎn)程操控。”一位參展人士對(duì)媒體表示。
其次出現(xiàn)的問(wèn)題就是充電樁產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。劣幣驅(qū)逐良幣,許多區(qū)域運(yùn)營(yíng)服務(wù)商為了跑馬圈地,只顧產(chǎn)品數(shù)量,忽略產(chǎn)品質(zhì)量,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中大打價(jià)格戰(zhàn)。
“充電樁產(chǎn)品正在進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格戰(zhàn)一旦打起來(lái),安全問(wèn)題就可能會(huì)出現(xiàn),尤其當(dāng)充電樁的使用率不斷提高的時(shí)候。有些小的地方客運(yùn)公司就會(huì)誰(shuí)家便宜就用誰(shuí)家的,這樣做很危險(xiǎn)。” 國(guó)電南瑞集團(tuán)高級(jí)工程師倪峰表示。
一位充電樁企業(yè)高管表示:“我們希望政府能夠建立一個(gè)機(jī)制,讓市場(chǎng)把刻意打價(jià)格戰(zhàn)、投機(jī),以及從中攪局的不良企業(yè)清除出去,讓真正能做事的、想做事的能夠走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)。”
特來(lái)電總經(jīng)理崔群表示,現(xiàn)在充電樁領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)一些“皮包公司”。由有深厚地方關(guān)系的人注冊(cè)公司,再找充電設(shè)備的供應(yīng)商供貨,然后以較低的價(jià)格參與地方招標(biāo)。這樣的企業(yè),由于“有關(guān)系”往往在競(jìng)標(biāo)中勝出,但其報(bào)價(jià)頂多考慮了充電樁質(zhì)保期內(nèi)的成本,出了質(zhì)保期的管理維護(hù)并沒(méi)有計(jì)算在內(nèi)。
隨著2016年3月底各地落實(shí)充電服務(wù)規(guī)定細(xì)則,充電設(shè)施又掀起新一波投資建設(shè)的浪潮。無(wú)疑,在新一輪的充電樁建設(shè)浪潮中,還會(huì)涌現(xiàn)不少短期逐利的皮包公司。在充電樁行業(yè)同樣有鉆政策空子,專門騙補(bǔ)的公司。“充電樁不是建完就完事,需要后期管理維護(hù)還有技術(shù)升級(jí),但在實(shí)際過(guò)程中,有些企業(yè)就是照著一錘子買賣的方式做的。這一批充電樁建設(shè)熱潮中肯定會(huì)有一些成為難以運(yùn)行的鐵樁。” 特來(lái)電總經(jīng)理崔群表示。
有的充電樁制造企業(yè)為了節(jié)省成本,在生產(chǎn)過(guò)程中偷工減料,以次充好,導(dǎo)致最后量產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量明顯不如之前展示給客戶的樣品,很多運(yùn)營(yíng)商對(duì)此不知情。
綜上所述,選擇品牌與品質(zhì)可靠的充電樁事關(guān)新能源汽車發(fā)展的大局,而品牌與品質(zhì)可靠的充電樁的建立與運(yùn)營(yíng)來(lái)自企業(yè)的自律和良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),也離不開相關(guān)部門的監(jiān)管和媒體的監(jiān)督,唯有多方努力,營(yíng)造公平有序的運(yùn)行機(jī)制和良性市場(chǎng)秩序,才能驅(qū)逐劣幣催生品質(zhì)優(yōu)良、性能安全可靠的產(chǎn)品,從而真正助推行業(yè)進(jìn)步。
艾略特曾以這樣的詩(shī)句描述絕望與哀傷,“生命是癡人編織的故事,充滿了憂傷與憤怒,里面卻一片虛無(wú)”,但愿,充電樁的生命,不再是奸商編織的謊言,而是充滿了能量和希望。
一位年輕的電動(dòng)車主曾用熾熱的筆寫下這樣的詩(shī)句:“不要讓劣質(zhì)的充電樁割裂星空的蔚藍(lán),成為我的夢(mèng)魘;不要讓盛滿我的青春和希冀的車停擺在危險(xiǎn)邊緣;我是風(fēng),我是雨,我要去布滿星星的荒原歌唱明天,一路向前”。
2016 ,祝愿“樁”上的風(fēng)景少一抹“閑愁”,多幾分“風(fēng)清云淡”。
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