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王傳福：2020年公共交通將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化

發(fā)布時(shí)間：2016年06月24日 06:48 作者：涵玉來(lái)源：客車(chē)網(wǎng)

2016年6月20日，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福在青海“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國(guó)際高峰論壇上發(fā)表了“資源因素影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展“的主題演講，闡述了他對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展與礦產(chǎn)資源相互依存的認(rèn)識(shí)，以及如何抓住當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)百年不遇的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)，王傳福宣布：2016年將在青海省投資10GWh電池廠。

燃油汽車(chē)發(fā)展不可持續(xù) 電動(dòng)汽車(chē)是大勢(shì)所趨

此次演講中，王傳福首先談到，人類(lèi)從發(fā)明蒸汽機(jī)之后，第一次使用化石資源，人類(lèi)文明程度也迅速地提高。但是短短的250年，石油、煤炭，甚至核電用鈾礦資源被大量消耗，人類(lèi)生存環(huán)境也遭到了極大的破壞。因此，王傳福認(rèn)為，燃油車(chē)的發(fā)展是不可持續(xù)的，必須要改變。

目前中國(guó)超過(guò)1.3億部機(jī)動(dòng)車(chē)，石油的進(jìn)口高達(dá)60%。如果將來(lái)平均每個(gè)家庭都有一部轎車(chē)的話，要達(dá)到4億部轎車(chē)，石油缺口將高達(dá)2億噸。這不僅影響城市的空氣質(zhì)量，考驗(yàn)環(huán)境承載能力，而且中國(guó)60%的石油是從南海運(yùn)來(lái)的，60%的石油用于交通。如果南海局勢(shì)緊張的話，必然導(dǎo)致石油的大面積短缺。另外，化石能源還有一個(gè)危害，就是城市的空氣質(zhì)量，看看北京等大城市的霧霾就知道這個(gè)問(wèn)題有多嚴(yán)重。所以堅(jiān)定不移地發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是大勢(shì)所趨，這也是政府的主導(dǎo)方向。

2014年馬凱副總理對(duì)全國(guó)新能源汽車(chē)調(diào)研后，國(guó)務(wù)院頒布了被稱(chēng)作“三十條”的《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，從8個(gè)方面提出了30條具體政策措施。這應(yīng)該說(shuō)是全世界最全面、最系統(tǒng)的新能源汽車(chē)發(fā)展政策體系文件。在這個(gè)政策體系文件的推動(dòng)下，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

在這之前的2012年，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，提出2015年要實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)全世界人民都不相信，但是實(shí)際上中國(guó)做到了。2015年電動(dòng)汽車(chē)全年賣(mài)出35萬(wàn)臺(tái)，加上前幾年的累計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)基本上接近50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

35萬(wàn)臺(tái)車(chē)相當(dāng)于中國(guó)汽車(chē)當(dāng)年市場(chǎng)規(guī)模的1.3%。當(dāng)平板電視代替顯像管電視、當(dāng)數(shù)碼相機(jī)代替膠片相機(jī)，1%的市場(chǎng)占有率需要花10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。但到了1%，就相當(dāng)于是產(chǎn)品變革的一個(gè)拐點(diǎn)。

2020年公交車(chē)全面電動(dòng)化 2025物流車(chē)全面電動(dòng)化

王傳福認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額從目前的1%走到未來(lái)的10%不需要10年，有5年就夠了。他是有理由的，根據(jù)國(guó)家“十三五”的規(guī)劃，到2020年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)要達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)。這就是說(shuō)，當(dāng)年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量必須要達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)的一半250萬(wàn)臺(tái)，才能保證2020年之前累計(jì)達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)。因?yàn)槲覈?guó)總的汽車(chē)產(chǎn)量每年2600萬(wàn)臺(tái)左右，按10%計(jì)算，就是說(shuō)從2015年的1%到2020年達(dá)到10%。

如果進(jìn)一步思考，從2020年的10%再到2025年再到45%的時(shí)候會(huì)達(dá)到什么水平？隨著國(guó)家體制對(duì)汽車(chē)政策地推動(dòng)，還有充電設(shè)施日趨完善，再加上電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)還將不斷推出更好更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，各種因素疊加，王傳福相信到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量應(yīng)該占到30%，即按照規(guī)模2500萬(wàn)臺(tái)燃油車(chē)的30%計(jì)算，就是750萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)。此外，王傳福認(rèn)為：在2020年公共交通會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化，2025年物流車(chē)應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

青海鋰資源儲(chǔ)備豐富比亞迪2016年投建電池廠

年銷(xiāo)售750萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)是非常巨大的一個(gè)數(shù)字，會(huì)帶來(lái)很多新的業(yè)態(tài)和新的機(jī)遇，當(dāng)然其中也包含有新的危機(jī)。電動(dòng)汽車(chē)目前主流還是鋰電池驅(qū)動(dòng)，即使是燃料電池汽車(chē)，也需要鋰電池來(lái)儲(chǔ)能。可以預(yù)見(jiàn)，鋰電池、鋰資源的需求有多大。

2015年上半年碳酸鋰一噸是4萬(wàn)元，當(dāng)年12月底，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求火爆，碳酸鋰一噸從4萬(wàn)漲到15萬(wàn)。雖然價(jià)格的漲跌是由市場(chǎng)的供需決定，但也不排除2015年下半年，在國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)政策的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)的超預(yù)期發(fā)展，帶動(dòng)鋰資源的需求增加，因此帶動(dòng)了鋰電池、鋰資源價(jià)格的上漲。

目前全球一年汽車(chē)銷(xiāo)售大概在7000萬(wàn)，如果都使用電動(dòng)汽車(chē)的話，大概有4000GWh的市場(chǎng)需求。可以想象，如果這4000GWh如果都用電池儲(chǔ)能的話，是個(gè)很龐大的數(shù)據(jù)。從這個(gè)角度來(lái)看，全球的鋰資源儲(chǔ)備其實(shí)并不豐富，未來(lái)的鋰資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)還要加劇。中國(guó)鋰資源大概占全球30%左右，但我國(guó)2010—2014年鋰消費(fèi)由6.3萬(wàn)噸增加到8.4萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)是10%，占全球鋰資源消費(fèi)的比重由49%提升到51%，達(dá)到一半以上。

伴隨電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，預(yù)計(jì)“十三五”中國(guó)鋰電池會(huì)形成新的業(yè)態(tài)。青海鋰資源約占中國(guó)全部?jī)?chǔ)能75%以上，王傳福介紹，比亞迪已和青海省經(jīng)過(guò)合作洽談，2016年將在青海投資一個(gè)10GWh電池廠。

電動(dòng)汽車(chē)帶動(dòng)資源格局變化鎂金屬加工是藍(lán)海

在王傳?？磥?lái)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展不僅僅給鋰資源帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)更多新的機(jī)遇和重新布局，其中包括鎂的布局。事實(shí)上鎂資源在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的價(jià)值優(yōu)為突出，因?yàn)槠?chē)輕量化一直在規(guī)劃，但都僅僅停留在口頭上，只有電動(dòng)汽車(chē)輕量化才真正讓汽車(chē)輕量化進(jìn)入議事日程。因?yàn)橐黾永m(xù)航里程，必須要減少電池、降低成本，必須要輕量化。鎂具有塑料的比重、金屬的強(qiáng)度，這種優(yōu)勢(shì)是其他材料所不具備的。

中國(guó)是鎂資源大國(guó)，但在加工應(yīng)用環(huán)節(jié)存在很大的問(wèn)題，包括鎂金屬應(yīng)用端的設(shè)備加工金額利用方面非常稀缺。我們國(guó)家在鋼鐵、鋁，可以用很多國(guó)外技術(shù)，但是鎂的加工方面要靠自己發(fā)展，這是一片藍(lán)海市場(chǎng)。王傳福透露，比亞迪計(jì)劃和青海省政府一起在鎂資源開(kāi)發(fā)上創(chuàng)造新的篇章。

除了石油資源、鋰資源、鎂資源，王傳福認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還會(huì)導(dǎo)致另一項(xiàng)礦產(chǎn)資源的緊缺，那就是銅資源。據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)上需用130公斤銅，因?yàn)殡姍C(jī)用銅，電池里面的正極材料用銅，而一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車(chē)只用大概20公斤銅，前者差不多是后者的6倍。如果按全球一年7000萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)算的話，光銅的需求會(huì)增加1000萬(wàn)臺(tái)車(chē)，但全球銅的產(chǎn)量只有2500萬(wàn)臺(tái)，接近一半要用在電動(dòng)汽車(chē)上。因此電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展將使得鋁資源從豐富變?yōu)榫o張，給鎂資源帶來(lái)巨大的提升和利用，對(duì)銅資源可能會(huì)帶來(lái)短缺。

據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，王傳福此次演講，深入地剖析了礦產(chǎn)資源與汽車(chē)工業(yè)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的依存關(guān)系，同時(shí)，也透露了比亞迪對(duì)這些資源的認(rèn)識(shí)以及規(guī)劃計(jì)劃，這些信息對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局具有重大參考意義。

此次論壇活動(dòng)是由青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)在青海西寧舉辦，本次論壇將圍繞國(guó)際上關(guān)注的行業(yè)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈合作進(jìn)行深入研討，交流各國(guó)情況，探討政策合作。圍繞鋰資源、電動(dòng)汽車(chē)、先進(jìn)電池技術(shù)和鋰資源高效利用等設(shè)計(jì)專(zhuān)題，深入研討熱點(diǎn)等前沿性問(wèn)題。

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