楊續(xù)來:簡析動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)

我把動(dòng)力電池梯次利用的技術(shù)和大家進(jìn)行探討,從四個(gè)方面對(duì)梯次利用進(jìn)行簡單的匯報(bào):第一,動(dòng)力電池行業(yè)分析;第二,國軒儲(chǔ)能案例介紹;第三,梯次利用技術(shù)難點(diǎn);第四,新型鋰電儲(chǔ)能介紹。
從行業(yè)來看,從梯次利用來說,在車上應(yīng)用然后才能談到梯次利用。
先看一下國際市場,目前累計(jì)銷量超過20萬輛,特斯拉超過10萬輛。在國內(nèi),2015年新能源車目錄自第45批開始至76批,新能源車型1857個(gè),整車企業(yè)160家。國內(nèi)整車缺少主力車型,各種車型各種底盤都有,也就需要各種不同的電機(jī)企業(yè)進(jìn)行匹配。
剛剛有領(lǐng)導(dǎo)講了,中、日、韓占了全球鋰離子電池96%以上的份額。2015年我國動(dòng)力電池產(chǎn)量暴增,主要體現(xiàn)在幾方面:動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn),消費(fèi)類電池企業(yè)轉(zhuǎn)型,傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)轉(zhuǎn)型,大財(cái)團(tuán)新興投資方向。消費(fèi)類電池出口日韓歐美,我國鋰電能做大做強(qiáng)。主機(jī)廠信賴國外電池產(chǎn)品,對(duì)國產(chǎn)動(dòng)力電池信心不足。為什么國內(nèi)主機(jī)廠有些想法?我想是主機(jī)廠和電池企業(yè)互相有一些脫節(jié),主機(jī)廠希望電池廠有更多的經(jīng)驗(yàn),但實(shí)際上應(yīng)該是電池廠、主機(jī)廠協(xié)同開發(fā)推進(jìn)。中國借鑒國際經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。我們采用的化學(xué)原理和國外基本上是一樣的,但肯定有一些差異。在標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用方面,在自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制確實(shí)有些不足,這個(gè)逐步都是在提升的。國內(nèi)磷酸鐵鋰成就了中國新能源汽車局面,國產(chǎn)六氟磷酸里可滿足電池使用需求,從材料角度來說國內(nèi)不比國外差。動(dòng)力電池國產(chǎn)化突破,強(qiáng)調(diào)精細(xì)化。對(duì)企業(yè)精益化管理提出新要求,后端市場成為新的藍(lán)海。行業(yè)需要精細(xì)化管理,企業(yè)需要修煉內(nèi)功。
國軒儲(chǔ)能案例介紹,從四個(gè)方面做一個(gè)簡單的匯報(bào)。
梯次利用,我們2010年開始在市場逐步推廣新能源汽車。明星路線是合肥第18路公交,開啟了中國新能源汽車商業(yè)化之路。這條路線從2010年1月23日開始運(yùn)營,是全球第一條商業(yè)化純電動(dòng)公交線,運(yùn)營時(shí)間第一,超過6年,累積行駛里程第一,單車?yán)锍痰谝?。累?jì)推廣乘用車數(shù)量近16000輛。
重點(diǎn)講梯次利用。梯次利用的前提首先從全生命周期追溯。如果不解決電池使用過程中到底怎么使用的、使用狀況是什么樣的,梯次利用也無從談起。在剩余壽命預(yù)測方面,可用退役動(dòng)力電池一致性在可控范圍內(nèi),使用壽命是可以保障的。梯次利用電池到底從80%衰減到多少算梯次利用,這也需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
安全性能分析。退役電池安全性沒有降低。應(yīng)用領(lǐng)域方面如圖,有電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車、路燈電池組、1.28MW儲(chǔ)能電站、5KW家用儲(chǔ)能箱、10MW集裝箱式電站。資源回收方面,已建成日處理2000Ah電池的資源化回收小試線。
梯次利用技術(shù)難點(diǎn)簡單介紹講一下。第一,探索最佳配組方案。標(biāo)準(zhǔn)模組直接梯次利用是最佳方案,單只問題電芯導(dǎo)致模組需要拆解并重新組合。第二,集中式大型儲(chǔ)能電站安全性。磷酸鐵鋰電芯的大規(guī)模儲(chǔ)能梯次利用是可行的,退役的三元電芯的集中式儲(chǔ)能方案不現(xiàn)實(shí),適合直接資源化回收。第三,BMS元器件老化。電子元器件的老化失效需要技術(shù)驗(yàn)證。
我們開發(fā)的純電,目前能量密度91Wh/kg,循環(huán)常溫近1500周大于95%,45度高溫800周大于80%,低溫放電負(fù)10度放電容量95.5%,安全性能通過針刺、斷路、切割。
1、凡本網(wǎng)注明“來源:cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
- 陳華出任康明斯中國供應(yīng)鏈、質(zhì)量和信息技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)[09-26]
- 成都客車森鵬電子共攜手 繪制海外綠色交通新篇章[09-26]
- 逐鹿歐美市場 精進(jìn)電動(dòng)耀動(dòng)2024漢諾威商用車展[09-26]
- 玉柴參加“與中國駐東盟經(jīng)商參贊面對(duì)面”交流會(huì)[09-26]
- 北京祥龍公司與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議[09-26]
- 媒體關(guān)注:從未勢能源看中國氫能企業(yè)的全球化之路[09-25]
- 盡顯“全天候”品質(zhì) 歐輝BJ6105確實(shí)有點(diǎn)大不同 [09-25]
- 森鵬出海 領(lǐng)航商用車數(shù)智化轉(zhuǎn)型[09-23]