美中不足的是，當(dāng)今電動汽車市場的發(fā)展還比較緩慢，兩大技術(shù)性難題成了電動汽車性能進(jìn)步的“攔路虎”，阻礙著電動汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展：一是電池的容量不夠大、續(xù)駛里程短;二是輪胎、潤滑油等汽車配套技術(shù)跟不上，市面上相關(guān)產(chǎn)品匱乏。對于輪胎企業(yè)而言，電動汽車特點(diǎn)決定了它對輪胎有著特殊的需求，發(fā)展電動汽車專用輪胎將面臨至少以下三大挑戰(zhàn)：

　　一是電動汽車裝載了至少200kg電池，致使整車質(zhì)量偏重，對輪胎的負(fù)荷能力提出了更高的要求。從理論上說，增大輪胎直徑和增加輪胎充氣壓力均可增加負(fù)荷能力，但是后一種方法將減少輪胎接地面積，影響其抓地力，對于車輛的安全性有一定影響，所以廠商只能在增大直徑上費(fèi)盡思量。

　　二是電動汽車以車載電源為動力，沒有內(nèi)燃機(jī)的噪音，導(dǎo)致輪胎的噪音將會相對更加明顯，所以電動汽車的發(fā)展也對輪胎噪音的控制提出了更嚴(yán)格的要求。

　　三是電池技術(shù)發(fā)展的滯后使得電動汽車的充電容量受限，難以“開源”，為了提高電動汽車行駛的里程數(shù)，只能從減少能耗的角度入手，進(jìn)行“節(jié)流”。汽車能耗有相當(dāng)一部分來源于輪胎與地面的滾動摩擦，但是對于電動汽車的輪胎要求而言，除了降低滾動阻力還必須兼顧良好的抓地，難免犧牲其他性能，這種矛盾必然涉及到更多新材料的開發(fā)和應(yīng)用，這對輪胎制造商的自主創(chuàng)新能力也有著較高的要求。

　　千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金。面對前景廣闊的電動汽車輪胎市場的誘惑，國內(nèi)外輪胎廠商不畏艱難，勇攀技術(shù)高峰，在解決電動汽車專胎難題上取得了卓有成效的成果，不僅有利地推動了本企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，也為整個輪胎行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展起到了模范表率的作用，值得整個輪胎行業(yè)的借鑒。

　　行業(yè)老大米其林現(xiàn)在為美國45%的電動汽車打造輪胎，其中為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉汽車公司Model S高性能電動汽車生產(chǎn)的專用輪胎尤為人所稱道。據(jù)了解，Model S使用的是定制的米其林Pilot Sport 2輪胎，這種輪胎有著超高的性能，專為高扭矩運(yùn)動汽車打造。米其林輪胎可以將行駛熱量減到最小，讓輪胎在駕駛的過程中一邊保持堅(jiān)硬度，一邊保持抓地力，將滾動阻力降到最小，將掌控度升到最大。

　　另一家輪胎巨頭固特異也在暗暗發(fā)力。作為固特異旗下最高端的輪胎系列，固特異Eagle系列以其卓越的靜音舒適體驗(yàn)和杰出的剎車性能，成為了多數(shù)高端汽車品牌的首選原配輪胎，Model X即采用了固特異全新的Eagle F1 ASYMMETRIC 3非對稱花紋3代輪胎作為原配輪胎，它采用歐洲設(shè)計(jì)，在性能上全面超越上代產(chǎn)品，帶來卓越的剎車及操控性能，專為熱愛極速運(yùn)動的汽車愛好者打造。

　　錦湖輪胎早在2013年便極具前瞻性地關(guān)注到需求猛增的電動汽車市場，并開發(fā)研制電動汽車專用輪胎產(chǎn)品，首款電動汽車專用輪胎WATTRUN以其劃時代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和強(qiáng)有力的技術(shù)支撐成為行業(yè)表率，成功得到媒體贊譽(yù)和市場青睞。其中的WATTRUN VA31型號更是榮獲了2014年度德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(Red Dot Design Award 2014)中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎。

　　WATTRUN作為為電動車量身定制的專用輪胎品牌，從花紋、材料、結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)應(yīng)用等各個環(huán)節(jié)入手，匹配電動汽車專用需求，具備高剛性、輕量化、更耐磨、低阻力、低噪音等優(yōu)勢，可提升整車駕乘感受，更舒適、更環(huán)保。錦湖輪胎自測評價結(jié)果顯示：WATTRUN與錦湖輪胎旗下同規(guī)格普通輪胎相比，重量更輕(約輕11%)，滾動阻力更小(約小18%)，驅(qū)動力更高(提高了5%左右)。

　　國內(nèi)民族品牌泰凱英輪胎在這一領(lǐng)域也不甘落后，其研發(fā)的電動車專用車輪胎DD1、DD2系列配套于多款知名品牌電動汽車，其中DD2系列采用環(huán)保材料，降低生熱，相比較普通輪胎，滾動阻力整體降低10%。2015年7月，泰凱英根據(jù)環(huán)環(huán)相扣的市場需求不斷升級產(chǎn)品，再一次推出升級版DD3系列電動車專用輪胎，結(jié)合飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)工作原理，將滾動阻力二次降低了10%，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的目標(biāo)。同時，泰凱英也展示了其WM1、WM2系列產(chǎn)品，加寬胎面，更加穩(wěn)固。從INSPIRERDD1到INSPIRERDD3,泰凱英不斷進(jìn)行技術(shù)改造,從一代到三代，在配方、結(jié)構(gòu)、花紋等各個環(huán)節(jié)精益求精，滾動阻力優(yōu)于同類產(chǎn)品10%，直接提高續(xù)航里程，讓輪胎實(shí)現(xiàn)了更突出的節(jié)能效果

　　正新輪胎在2015年打入電動公交車市場，推出了國內(nèi)首款針對新能源城市公交應(yīng)用的專用新規(guī)格輪胎產(chǎn)品——295/80 R22.5 CR100。據(jù)了解，作為正新輪胎公交專用產(chǎn)品，CR100系列275/70 R22.5及11R22.5規(guī)格已在國內(nèi)幾十家公交公司實(shí)現(xiàn)了批量應(yīng)用。并且還推出規(guī)格為295/80 R22.5的CR100輪胎產(chǎn)品。該產(chǎn)品延續(xù)了CR100系列在傳統(tǒng)公交車輛使用時的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升輪胎的載重能力、舒適性能，以適應(yīng)新能源城市公交車輛特點(diǎn)，填補(bǔ)了新能源城市公交專用輪胎的空白。

　　電動汽車由于其無污染、噪聲低、能源效率高及多樣化等優(yōu)勢，在未來會是一種新的需求。電動汽車的大眾化，必將帶動對電動汽車專用輪胎的旺盛需求，進(jìn)而帶動整個輪胎行業(yè)的發(fā)展，推動整個輪胎行業(yè)的景氣發(fā)展。從經(jīng)銷商的角度看，各輪胎商需要關(guān)注電動汽車輪胎新興業(yè)務(wù)，做好相關(guān)輪胎知識的儲備。如今我國電動車的保有量已經(jīng)有了較為顯著的增長，很多車主有了換胎的需求，提高和車主做好溝通非常有必要。對于服務(wù)公交車隊(duì)的卡客車輪胎店主而言，要密切關(guān)注當(dāng)?shù)毓卉囮?duì)是否已加入新能源車隊(duì)行列，在換胎服務(wù)上做好周全準(zhǔn)備，及時將對方延攬到自己的生意中。