辛國(guó)斌在動(dòng)力電池發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上發(fā)表講話

　　辛國(guó)斌指出,動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,新能源汽車能走多遠(yuǎn),最終取決于動(dòng)力電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,我國(guó)動(dòng)力電池的技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模也快速增長(zhǎng),電極、電解液等關(guān)鍵基礎(chǔ)材料已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　電池系統(tǒng)方面,和2012年相比,能量密度提高了1.5倍,成本下降超過(guò)50%。但總體上看,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨企業(yè)小、散、弱,研發(fā)投入少、后勁不足等問(wèn)題,綜合實(shí)力和國(guó)際先進(jìn)企業(yè)還存在一定差距,產(chǎn)品技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力都亟待提升。

　　就如何推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,辛國(guó)斌提出幾點(diǎn)建議:

　　一要科學(xué)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)。目前動(dòng)力電池的技術(shù)性能和生產(chǎn)成本,還難以支撐新能源汽車與燃油車在市場(chǎng)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼和政策支持的依賴性很大,長(zhǎng)遠(yuǎn)看是不可持續(xù)的。新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵,還在在于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)的革命性突破。

　　一方面,要立足當(dāng)前,在現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)路線的基礎(chǔ)上,不斷提升電池綜合性能,持續(xù)降低成本,努力實(shí)現(xiàn)到2020年,電池單體比能量達(dá)到每公斤350瓦時(shí),成本降至每瓦時(shí)0.6元的目標(biāo);另一方面,要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn),抓好新體系動(dòng)力電池研究,最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車整體性能和成本都要優(yōu)于傳統(tǒng)汽車。

　　二要以確保安全為前提。安全是新能源汽車未來(lái)發(fā)展的根本保障,其中動(dòng)力電池是關(guān)鍵關(guān)節(jié)。如果做不到安全可靠,必將嚴(yán)重挫傷消費(fèi)者信心,影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此,動(dòng)力電池發(fā)展只有以安全為前提,提高性能和降低成本才有價(jià)值,必須在保障安全條件下,努力尋找先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性的平衡點(diǎn)。

　　一方面,要提高現(xiàn)有工藝裝備水平,加強(qiáng)安全保護(hù)技術(shù)研發(fā),綜合提高動(dòng)力電池安全水平。另一方面對(duì)于性能先進(jìn),但是安全隱患大的產(chǎn)品,要通過(guò)使用高安全性材料或添加劑、完善系統(tǒng)集成、優(yōu)化控制策略等方式改善安全性能,通過(guò)完整的安全驗(yàn)證體系后,再進(jìn)行推廣和使用。

　　三要充分發(fā)揮市場(chǎng)作用。創(chuàng)新要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,鼓勵(lì)多種技術(shù)路線共同發(fā)展,百花齊放、充分競(jìng)爭(zhēng)。多數(shù)情況下,各種技術(shù)路線不是對(duì)立的,而是針對(duì)不同的客戶需求,有不同的市場(chǎng)定位。

　　目前我們新能源汽車有公交車、私家車、出租車、物流車等不同類別,對(duì)其續(xù)航里程、動(dòng)力性能、成本的要求也有很大差異。要積極發(fā)揮企業(yè)的主體作用,以不同細(xì)分市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向,積極創(chuàng)新,探索先進(jìn)適用的產(chǎn)品。

　　四要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),涉及材料、單體、系統(tǒng)、整車、充電、回收等環(huán)節(jié),僅僅依靠電池企業(yè)在制造環(huán)節(jié)的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,要突破設(shè)計(jì)、工藝、制造技術(shù),也要重視基礎(chǔ)材料、生產(chǎn)裝備、充電技術(shù)等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè),尤其要關(guān)注電池梯次利用及回收問(wèn)題。

　　在創(chuàng)新力量上,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)涉及高校、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)研發(fā)中心等方面,建設(shè)國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心,成立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,就是希望能以此為平臺(tái),凝聚產(chǎn)學(xué)研各方力量,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),協(xié)調(diào)攻關(guān),形成合力,克服技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化脫節(jié)的問(wèn)題,形成不斷完善的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

　　會(huì)議還邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士干勇、北京理工大學(xué)教授孫逢春、武漢大學(xué)教授艾新平等專家學(xué)者作了專題發(fā)言,就電動(dòng)汽車及電池系統(tǒng)安全、動(dòng)力電池技術(shù)路線圖、動(dòng)力電池發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系以及動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新發(fā)展開(kāi)展了深入研討。