“我們每年產(chǎn)能都在翻番增長(zhǎng)。”寧德時(shí)代新能源公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”，也即業(yè)界俗稱的CATL)總裁黃世霖介紹，“我們與相關(guān)海外戰(zhàn)略合作伙伴的電池合作項(xiàng)目已經(jīng)排到了2025年。”

　　寧德時(shí)代從事動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的研發(fā)與制造、梯次利用和回收循環(huán)利用，提供全產(chǎn)業(yè)鏈的解決方案。2015年，其動(dòng)力電池占中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)超過(guò)10%的份額，年銷量為2.4GWh，僅次于松下(5.5GWh)、比亞迪(3GWh)，排名全球第三。

　　黃世霖認(rèn)為，鋰電子電池應(yīng)用廣闊。在消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域，已經(jīng)形成百億市場(chǎng);在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，需求已經(jīng)逐漸形成，正在蓬勃發(fā)展。“更加引人關(guān)注的是，鋰電用在儲(chǔ)能領(lǐng)域，市場(chǎng)容量將比電動(dòng)汽車還廣闊，可達(dá)萬(wàn)億元。”

　　產(chǎn)能擴(kuò)張同時(shí)注重安全

　　問：今年你們的產(chǎn)能有多大?磷酸鐵鋰電池和三元電池是如何分配的?

　　黃世霖：今年已達(dá)成7.5GWh產(chǎn)能，磷酸鐵鋰和三元各占一半，均衡發(fā)展。接下來(lái)每年翻番，到2020年底，希望總產(chǎn)能達(dá)到50GWh，預(yù)計(jì)累計(jì)總投資超過(guò)300億元。

　　在產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，我們非常重視電池的安全問題。電動(dòng)汽車安全是一個(gè)復(fù)雜工程，在全生命周期內(nèi)，包括化學(xué)安全、高壓安全、機(jī)械安全和功能安全四大方面，且熱電相互耦合。目前使用我們電池的新能源汽車?yán)塾?jì)行程超過(guò)25億公里，沒有發(fā)生過(guò)安全事故。

　　問：你們作為中國(guó)唯一一家向外國(guó)車企提供電池系統(tǒng)的公司，與寶馬等國(guó)外高端車企在電池上如何合作的?

　　黃世霖：我們與國(guó)外車企的合作，一般與他們傳統(tǒng)的方式一樣，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目獨(dú)立展開合作，然后形成標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)產(chǎn)品。在電池研發(fā)投入上，車企也會(huì)投入一部分，主要由我們投，比如華晨寶馬發(fā)布的被人們稱為中國(guó)首款高端電動(dòng)汽車——“之諾”電動(dòng)車，它的電池系統(tǒng)就是我們與寶馬共同研發(fā)，由寧德時(shí)代制造整個(gè)電池系統(tǒng)。

　　問：現(xiàn)在做電池系統(tǒng)的，既有像你們這樣的電池企業(yè)，也有第三方企業(yè)，還有車企。未來(lái)你認(rèn)為由誰(shuí)來(lái)做電池系統(tǒng)會(huì)成為趨勢(shì)?

　　黃世霖：未來(lái)的趨勢(shì)可能是車企自己做，電池系統(tǒng)涉及到電池與各種車型的配合問題。第二個(gè)選擇可能是車企與電池企業(yè)成立合資公司，專門生產(chǎn)電池包，因?yàn)殡姵仄髽I(yè)對(duì)電芯最了解，而整車企業(yè)對(duì)各種要求最了解，這樣可以互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，把產(chǎn)品做到最好。

　　問：此前有報(bào)道稱，“寧德時(shí)代在未來(lái)10年內(nèi)進(jìn)入電動(dòng)汽車整車的制造和銷售行列”，這是否屬實(shí)?

　　黃世霖：這可能是一種誤讀，我們非常專注在動(dòng)力及儲(chǔ)能電池及系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)，并且把這一研發(fā)與產(chǎn)品做成開放式的平臺(tái)，展開與上下游產(chǎn)業(yè)廣泛并深入合作，共同推進(jìn)中國(guó)新能源汽車及新能源應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與超越。

　　偏重高鎳三元/硅碳電池

　　問：業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法是三元電池適合乘用車，而磷酸鐵鋰電池適用商用車。你如何看?

　　黃世霖：這是從安全性考慮出發(fā)的，商用車載人多，用的電池多，安全尤為重要。試想一下，一輛載滿乘客的電動(dòng)汽車，如果發(fā)生著火事故，你想影響會(huì)多大。因此，在商用車使用三元電池的安全性得到證實(shí)之前，我認(rèn)為這種說(shuō)法是對(duì)的。

　　這兩種電池?zé)崾Э睾蟮臋C(jī)理不同，三元電池?zé)崾Э睾?，?huì)自我產(chǎn)生氧氣，燃燒非常劇烈，可能會(huì)發(fā)生爆炸;同樣發(fā)生熱失控時(shí)，磷酸鐵鋰電池不會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。

　　在沒有充分把握的情況下緩用，是穩(wěn)妥的選擇。不過(guò)，我認(rèn)為這也是一個(gè)過(guò)渡性的現(xiàn)象，三元電池的安全性能目前也在快速提高，電池系統(tǒng)技術(shù)及安全保護(hù)措施也在快速進(jìn)步。不久的將來(lái)，電動(dòng)汽車電池的選擇性會(huì)更廣。

　　問：在下一代電池技術(shù)上，你們是怎么布局的?

　　黃世霖：在材料上，我們認(rèn)為會(huì)逐步由磷酸鐵鋰/石墨、三元、高鎳三元/硅碳再到固態(tài)鋰空氣金屬演進(jìn)。“十三五”期間，我們將致力于高鎳三元/硅碳電池研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)350Wh/公斤的目標(biāo)。目前已經(jīng)組織專門團(tuán)隊(duì)，確保實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。

　　在能量密度上，到2018年，在高端電動(dòng)車電池量產(chǎn)項(xiàng)目上，會(huì)保持在200-250Wh/公斤進(jìn)行供貨;到2020年，我們希望做到300-350Wh/公斤。

　　同時(shí)，我們將在快充電池技術(shù)上，采用正極“超離子網(wǎng)”和負(fù)極“快離子環(huán)”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)10~15分鐘完成充電，電池系統(tǒng)具備4C~5C的充電能力。

　　2016年，我們將推出循環(huán)長(zhǎng)達(dá)10000次數(shù)的磷酸鐵鋰大巴電池，使用壽命可達(dá)20年;2018年我們將推出能量密度200Wh/公斤左右的三元乘用車快充產(chǎn)品，充電15分鐘，續(xù)航300km。

　　問：你怎么看待燃料電池、鉛碳電池和鈉硫電池等其他電池技術(shù)路線?

　　黃世霖：燃料電池、鉛碳電池、鈉硫電池、液流電池等是鋰電之外的電池技術(shù)路線，市場(chǎng)上也有其適用的空間與需求。但目前鋰電人力物力的投入非常大，產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，技術(shù)進(jìn)步非?？?，成本也在快速下降，在能量密度、功率密度、效率、環(huán)境適應(yīng)性及使用壽命上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以我們看好鋰電，鋰電有很多創(chuàng)造性技術(shù)路線，延伸和拓展空間大。

　　預(yù)計(jì)2018年成儲(chǔ)能爆發(fā)年

　　問：在動(dòng)力電池之外，你十分看好儲(chǔ)能電池市場(chǎng)，為什么?

　　黃世霖：現(xiàn)在儲(chǔ)能的應(yīng)用還在起步階段，儲(chǔ)能電池需要做得更便宜，循環(huán)壽命更長(zhǎng)。未來(lái)，儲(chǔ)能電池應(yīng)該是動(dòng)力電池梯次利用的一個(gè)很重要出口。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步，動(dòng)力電池有望做到長(zhǎng)壽命，使用20年。動(dòng)力電池在電動(dòng)車上使用了8年退役以后，可以用作儲(chǔ)能電池，用完了再回收。這也是降低儲(chǔ)能用鋰電池成本的一個(gè)重要方式。

　　當(dāng)前，我們正在盡力推廣儲(chǔ)能電池在各領(lǐng)域的示范應(yīng)用。當(dāng)大家都認(rèn)識(shí)到儲(chǔ)能電池的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，儲(chǔ)能就可以推廣開來(lái)。

　　問：儲(chǔ)能電池有很多應(yīng)用場(chǎng)景，你看好哪些應(yīng)用場(chǎng)景?

　　黃世霖：儲(chǔ)能應(yīng)用的范圍非常廣，從發(fā)電側(cè)，到輸配電，到最后的用戶側(cè)，幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以根據(jù)需要使用儲(chǔ)能電池，具體可以用在可再生能源并網(wǎng)、智能電網(wǎng)、備用電源、不間斷電源、削峰填谷、調(diào)頻調(diào)峰、輔助服務(wù)等具體場(chǎng)景。我們近期比較看好削峰填谷、增容擴(kuò)容和商業(yè)建筑儲(chǔ)能這三種場(chǎng)景。

　　問：為什么看好削峰填谷的應(yīng)用場(chǎng)景?

　　黃世霖：根據(jù)我們的計(jì)算，我們的儲(chǔ)能電池度電存儲(chǔ)的綜合成本(電存進(jìn)來(lái)，再放出去)現(xiàn)在大概為0.7元。不少東部地區(qū)的峰谷電價(jià)差都在0.8元以上，這意味著削峰填谷的應(yīng)用已經(jīng)具有正向收益了，只不過(guò)回收的周期比較長(zhǎng)。

　　所以，2016年是儲(chǔ)能的元年。預(yù)計(jì)2018年會(huì)成為儲(chǔ)能的爆發(fā)年。隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電的成本會(huì)降低下來(lái)，預(yù)計(jì)到2018年鋰電的度電存儲(chǔ)綜合成本會(huì)降到0.2-0.3元/度，這時(shí)儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性就會(huì)完全釋放出來(lái)。

　　問：中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最大的可再生能源利用國(guó)，但同時(shí)也存在著嚴(yán)重的限電問題。你們看好儲(chǔ)能在可再生能源發(fā)電存儲(chǔ)方面的應(yīng)用前景嗎?

　　黃世霖：可再生能源發(fā)電現(xiàn)在面臨最大的問題是，由于電力過(guò)剩引起的消納不足，而不僅僅是電能質(zhì)量提升問題。盡管儲(chǔ)能電池在提升電能質(zhì)量方面很有效，提高可再生能源并網(wǎng)，但無(wú)法解決可再生能源消納的問題。

　　因此，發(fā)電側(cè)的儲(chǔ)能應(yīng)用，將跟隨我國(guó)可再生能源同步發(fā)展。其可解決由于輸電線路輸送能力不足及可再生能源的波動(dòng)性、間歇性問題導(dǎo)致的棄光、棄風(fēng)及限發(fā)的問題。隨著可再生能源的發(fā)展及比例的提高，發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能將有非常大的市場(chǎng)空間。

　　問：在儲(chǔ)能領(lǐng)域，你們做了哪些示范項(xiàng)目?

　　黃世霖：我們?cè)谑澜绺鞯刈隽藥资畟€(gè)示范項(xiàng)目，涵蓋了儲(chǔ)能的各種應(yīng)用，如在青海的50MW PV/18MWh的光儲(chǔ)電站，張北的4MW/16MWh的風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程，各種智能電網(wǎng)及MW級(jí)別的樓宇儲(chǔ)能等，目前整體運(yùn)行情況都非常良好。