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解析動力電池扶持政策“組合拳”

發(fā)布時(shí)間：2016年07月15日 07:02 來源：高工鋰電網(wǎng)

為了縮短與日韓電池企業(yè)的差距，越來越多的扶持政策正在向動力電池領(lǐng)域傾斜。

　　據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計(jì)2016上半年國內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。受規(guī)范條件目錄與財(cái)政補(bǔ)貼掛鉤的影響，本土動力電池企業(yè)特別是已經(jīng)進(jìn)入目錄的電池企業(yè)將獲得更多的競爭優(yōu)勢和資源。

　　事實(shí)上，除了規(guī)范條件企業(yè)目錄的扶持作用之外，國家正在從政策、技術(shù)、資金等方面著手給予本土動力電池企業(yè)更多的支持。目的是為培育更多有技術(shù)、有實(shí)力，能與國際電池企業(yè)相抗衡的民族企業(yè)，助力中國實(shí)現(xiàn)新能源汽車“彎道超車”的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　多項(xiàng)扶持政策助力國產(chǎn)動力電池技術(shù)提升

　　日前，中國首個(gè)國家制造業(yè)創(chuàng)新中心——國家動力電池創(chuàng)新中心在北京成立。該中心由國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責(zé)任公司組建，聯(lián)合其它科研機(jī)構(gòu)、高新企業(yè)和產(chǎn)業(yè)基金等構(gòu)建“公司+聯(lián)盟”的發(fā)展模式，在動力電池核心共性技術(shù)上進(jìn)行突破，實(shí)現(xiàn)在2020年趕上日韓電池技術(shù)水平的目標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國在動力電池技術(shù)方面與技術(shù)發(fā)達(dá)國家相比還存在比能量低、電池成本高、壽命低等差距。在國家相繼出臺的扶持性政策引導(dǎo)下，國內(nèi)動力電池行業(yè)有望逐步告別“小、散、亂”的發(fā)展格局，從而實(shí)現(xiàn)提升國產(chǎn)動力電池整體技術(shù)水平，縮短與國際技術(shù)水平的差距。

　　同時(shí)，為了進(jìn)一步提升國產(chǎn)動力電池整體發(fā)展水平和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，工信部發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄加以規(guī)范。根據(jù)規(guī)定，搭載未進(jìn)入企業(yè)目錄的電池的新能源汽車將無法獲得補(bǔ)貼，這必然將對國內(nèi)動力電池市場競爭格局和新能源汽車市場產(chǎn)生直接影響。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家政策方向從整車逐漸延伸至核心零部件，對推動整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展和資源整合大有裨益：一方面有利于培育有技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的優(yōu)秀企業(yè);另一方面也有利淘汰國內(nèi)的落后產(chǎn)能和消除行業(yè)發(fā)展弊端，規(guī)范動力電池行業(yè)健康有序發(fā)展。

　　本土動力電池獲補(bǔ)貼資金直接扶持

　　在2016年2月的國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強(qiáng)總理提出了“確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展”的五項(xiàng)措施，將從電池技術(shù)突破、充電樁建設(shè)、補(bǔ)貼等方面推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

　　其中，在加快實(shí)現(xiàn)動力電池革命性突破方面，中央將采取以獎代補(bǔ)方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標(biāo)對電池企業(yè)給予獎勵。

　　“以企業(yè)的產(chǎn)品性能和銷量作為獎勵標(biāo)準(zhǔn)表明，并不是所有的動力電池企業(yè)都能夠享受到這份紅利，只有少量真正具備實(shí)力的企業(yè)才能夠脫穎而出。”比亞迪CTO劉衛(wèi)平表示，該項(xiàng)政策有利于培育扶持起幾家有技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的優(yōu)秀企業(yè)，對中國動力電池行業(yè)發(fā)展是個(gè)極大利好。同時(shí)也可倒閉電池企業(yè)提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，加速動力電池行業(yè)的洗牌分化，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

　　值得注意的是，除了政策扶持之外，國內(nèi)動力電池企業(yè)還得到了相關(guān)項(xiàng)目資金補(bǔ)貼扶持，這預(yù)示著國家對動力電池技術(shù)的扶持跨入了一個(gè)新的階段。

　　在科技部發(fā)布的《關(guān)于對國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”等10個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)2016年度項(xiàng)目安排進(jìn)行公示的通知》的名錄中，國軒高科、寧德時(shí)代各獲得1億元、天津力神獲得9100萬元的新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼。

　　同時(shí)，在工信部對外發(fā)布的“2016年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目的公示”擬選入144的個(gè)項(xiàng)目公示中項(xiàng)目，分別有湖南杉杉、天能能源和國軒高科三家鋰電企業(yè)申報(bào)項(xiàng)目入圍。

　　據(jù)了解，這些項(xiàng)目也將得到中央財(cái)政的扶持。其中，國軒高科獲得了用于“合肥國軒‘年產(chǎn)6億安時(shí)鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目一期工程’項(xiàng)目建設(shè)”的1.17億元的補(bǔ)助資金。

　　很顯然，國產(chǎn)動力電池趕超日韓不僅需要政府力量的支持和培育，但更需要電池企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新和突破，同時(shí)還需要全行業(yè)的配合與努力。在扶持政策的促進(jìn)之下，隨著行業(yè)資源的進(jìn)一步整合，將會涌現(xiàn)一批能與國際電池巨頭競爭的本土電池企業(yè)與之抗衡。

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