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綦齒傳動集成電液緩速器的變速器受追捧

發(fā)布時間：2016年07月20日 07:02 來源：客車網(wǎng)
    2016年7月20日消息：從綦江齒輪傳動有限公司了解到，2016年以來，綦齒傳動推出的集成電液緩速器的變速器產(chǎn)品受市場追捧，客戶反饋良好，已經(jīng)成為公司產(chǎn)品創(chuàng)新到市場創(chuàng)新的一個成功典范。
    就像歌曲中唱的那樣：花兒為什么這樣紅？為什么這樣紅？綦齒集成電液緩速器的變速器為什么一推出就這樣火？
    在2016年5月召開的2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，這款產(chǎn)品就給大家留下了深刻的印象。這次展會，綦江齒輪傳動有限公司（以下簡稱綦齒）帶來針對7大細(xì)分市場的9款主打產(chǎn)品，成為了展會期間零部件區(qū)域最受關(guān)注的焦點。
    在這其中，集成電液緩速器的變速器又成為焦點中的亮點，眾多參展觀眾向綦齒工作人員了解這款產(chǎn)品的性能特點，并駐足展臺前，仔細(xì)觀摩查看。而經(jīng)過眾多專家評審，本屆展會這款6S1651型集成電液緩速器的變速器榮獲“中國道路運輸杯”2016年度最佳客車零部件獎，由此可見綦齒集成電液緩速器的變速器產(chǎn)品在技術(shù)、性能上的領(lǐng)先。
 
      代表行業(yè)先進水平
     集成電液緩速器的變速器，顧名思義，把電液緩速器與變速器集成于一體，結(jié)構(gòu)更緊湊。據(jù)介紹，它基于綦齒經(jīng)典變速器S6-160、QJ1205的基礎(chǔ)上集成開發(fā)而成，采用了多項創(chuàng)新技術(shù)和構(gòu)造，產(chǎn)品的傳動效率、制動性能及電氣控制等方面均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，代表著車輛傳動產(chǎn)品集成化一體化發(fā)展方向。
     具體體現(xiàn)為，變速器部份采用三軸式定軸傳動結(jié)構(gòu)，有六個前進擋和一個倒擋變速器，除倒擋采用接合套換擋外，其余前進擋均采用“ZF”鎖環(huán)式同步器；換擋機構(gòu)采用獨特的ZF旋轉(zhuǎn)軸拉板撥叉式；可配單桿及各式軟軸機構(gòu)，換擋輕便可靠。
     緩速器部份采用電渦流液冷設(shè)計，產(chǎn)品主要由定子、轉(zhuǎn)子和勵磁線圈構(gòu)成，但與傳統(tǒng)的電渦流緩速器結(jié)構(gòu)明顯不同，它通過轉(zhuǎn)子集聚到定子內(nèi)表面的磁場產(chǎn)生電渦流，使轉(zhuǎn)子（汽車傳動軸）產(chǎn)生渦流阻力矩，從而使車輛減速。電液緩速器轉(zhuǎn)子不發(fā)熱，定子產(chǎn)生的熱量產(chǎn)品通過其內(nèi)部的水道排出，從而可大幅度降低緩速器的工作溫度，遏制制動力矩衰減，能長時間連續(xù)工作，使得產(chǎn)品具有極高的可靠性和安全性。
     在電氣控制方面，產(chǎn)品采用了最先進的集成電路模塊，避免了傳統(tǒng)繼電器式控制系統(tǒng)頻發(fā)的機械故障、接觸不良、故障不可修復(fù)等隱患，使得整套控制系統(tǒng)運行更加可靠。
     目前，綦齒集成電液緩速器的變速器已形成產(chǎn)品系列，扭矩從500到1600N.m，有五檔和六檔共計12款產(chǎn)品，適配于從7米到13.7米的各類公路客車、旅游客車、城市公交車。
 
     產(chǎn)品經(jīng)濟性突出
     由于采用了先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計和多項創(chuàng)新性技術(shù)，綦齒集成電液緩速器的變速器具有以下優(yōu)點：傳動效率高、可靠性好、油耗低、熱衰退小、制動力矩穩(wěn)定、持續(xù)工作能力強、故障率低、安全性強、經(jīng)濟性好。尤其在經(jīng)濟性方面，集成電液緩速器的變速器具有比液力緩速器成本更低，結(jié)構(gòu)更簡單，比電渦流緩速器質(zhì)量輕、熱衰退小，比永磁緩速器成本低、制動力矩大等優(yōu)勢。而這正是客車用戶最為看重的。根據(jù)政策法規(guī)要求，2012年起，車長大于9m的客車（對專用校車為車長大于8m）應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置，這就使得緩速器等輔助制動裝置成為客車的必選項。對于用戶來說，在選擇時，最看重的莫過于性能和成本。
     為何說產(chǎn)品性能好？北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所做過專項測試，他們把同規(guī)格的產(chǎn)品與某品牌1900N.M傳統(tǒng)電渦流緩速器進行臺架實驗對比，結(jié)果顯示，持續(xù)工作12分鐘后，前者制動力矩?zé)崴ネ寺?le;16%，殼體溫度≤90℃。而后者持續(xù)工作12分鐘后，制動力矩?zé)崴ネ寺?le;55%，轉(zhuǎn)子溫度在600~700度。從而得出結(jié)論：集成電液緩速器的變速器熱衰退小，制動效果更穩(wěn)定，車輛配置電液緩速器后安全經(jīng)濟性更高。
     同樣與液力緩速器比較后，結(jié)果也顯示，集成電液緩速器的變速器性價比更突出。前者的綜合性能與液力緩速器相近，但價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于后者。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，故障率低，使用中幾乎可以做到免維護，極大的提高了車輛運行的經(jīng)濟性。此外，還能帶來由于車輛換擋次數(shù)、行車制動器的工作次數(shù)減少從而有效延長相關(guān)零部件使用壽命并提高節(jié)油效率的好處。
 
     突出優(yōu)勢引發(fā)追捧
     除此之外，綦齒集成電液緩速器的變速器還通過了國家政策法規(guī)要求的多項實驗。根據(jù)《GB12676-2014 商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》，綦齒對安裝了集成電液緩速器的變速器的空載車輛以90Km/h掛空檔，使用4檔工作，平均制動減速度在1.0m/s2左右（國標(biāo)要求不小于0.6m/s2）；在6%～7%的坡道上，使用2檔工作，可使車保持30Km/h左右的速度恒速滑行。結(jié)果表明，集成電液緩速器的變速器承擔(dān)了車輛總制動量的80%，制動效率高，瞬時反應(yīng)快，低速性能好，長時間制動的情況下使車輛的行車制動器不過熱，保證行車制動器的制動效能。此外，電液緩速器從工作開始至達(dá)到85%的最大扭矩力響應(yīng)時間極短，約為0.02s，確保產(chǎn)品能在危險的狀況下及時緊急制動。
     另外，安全性能突出，也是集成電液緩速器的變速器的一大核心優(yōu)勢。據(jù)介紹，產(chǎn)品采用液體冷卻方式進行散熱，合理、科學(xué)、靈活的冷卻循環(huán)設(shè)計，確保能將渦流產(chǎn)生的熱量及時帶走，并使發(fā)動機的冷卻水溫保持在正常工作溫度，減少制動跑偏和輪胎過熱爆胎現(xiàn)象的發(fā)生，避免了高溫引發(fā)的安全隱患。而且控制系統(tǒng)配有ABS防抱死、高溫報警、低速關(guān)斷等功能，大大增加了整車的安全性能。
    正因為有上述突出優(yōu)勢，因此，綦齒集成電液緩速器的變速器一推出市場，就受到客車市場的歡迎追捧，目前，配裝該款變速器的多款客車正在進行路試，綦齒傳動集成電液緩速器的變速器產(chǎn)品成為中國客車零部件自主創(chuàng)新的亮麗明星。
鏈接:http://cpehywm.cn/supply/2016/0720/article_72483.html
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