該標準填補了國際上電動汽車電池更換系統(tǒng)的空白，提升了我國在電動汽車充換電領(lǐng)域的國際影響力和話語權(quán)，在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，對于中國裝備、標準“走出去”具有示范意義。

　　電動汽車充電和電池更換技術(shù)是電動汽車能源補給的兩種不同方式，也是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸。電池更換技術(shù)在公交、出租車等公共交通領(lǐng)域有著良好的應(yīng)用場景，從技術(shù)發(fā)展趨勢看，電池更換技術(shù)快速、安全、可靠的特點具備了拓展應(yīng)用領(lǐng)域的競爭力。

　　從裝備制造業(yè)發(fā)展看，本領(lǐng)域標準先行是開拓市場“走出去”的重要舉措。主導(dǎo)更換電池標準的制定，規(guī)范電池更換系統(tǒng)、電池更換站、支撐系統(tǒng)、電池包等重要定義，標準化電動汽車電池更換系統(tǒng)的基本架構(gòu)、組成、接口和分類，并給出電池更換系統(tǒng)的用例分析和解決方案，這些工作將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，擺脫對國外標準的依賴，具有前瞻性、導(dǎo)向性作用。

　　南瑞集團是較早開始電動汽車充換電系統(tǒng)標準化工作的單位之一。該標準于2013年8月由中國提出申請并獲得國際電工委員會電動道路車輛和電動商用卡車技術(shù)委員會(IEC TC69)正式立項。

　　標準編制過程中，由南瑞集團專家擔(dān)任召集人，包括美國、德國和法國3個歐美最大的汽車生產(chǎn)國在內(nèi)的10多個國家派員參加工作。經(jīng)過兩年的封閉編制、討論、電話會議、面對面會議等多種形式的工作，于2015年10月經(jīng)TC69全體成員國投票獲得通過。