扶持11家企業(yè)進(jìn)入國(guó)家推廣目錄

　　為推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)措施，以及一系列幫扶政策。

　　近年來(lái)，《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》《動(dòng)力電池電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》等汽車(chē)動(dòng)力電池系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相繼頒布和實(shí)施，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這些新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將推動(dòng)新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　中國(guó)科學(xué)院物理所研究員黃學(xué)杰指出，據(jù)工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到全球第一，新能源汽車(chē)(插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)等)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。而伴隨著汽車(chē)類(lèi)電池需求的爆發(fā)，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)整個(gè)鋰電池市場(chǎng)將達(dá)到400億美元。

　　此外，國(guó)家和地方補(bǔ)貼政策也在助力該產(chǎn)業(yè)。2016年上半年，工業(yè)和信息化部共發(fā)布了四批符合 《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共包括企業(yè)57家，其中動(dòng)力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。筆者從上述四批企業(yè)目錄中發(fā)現(xiàn)，其中廣東的企業(yè)共有11家，占比近20%。

　　有關(guān)人士指出，根據(jù)新能源汽車(chē)推廣的最新規(guī)定，只有采用了動(dòng)力電池目錄企業(yè)的電池產(chǎn)品的新能源汽車(chē)才有資格進(jìn)入推廣目錄，進(jìn)而獲得國(guó)家以及地方補(bǔ)貼。

　　不過(guò)，有專(zhuān)家指出，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)的鋰離子電池和動(dòng)力電池的工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，與國(guó)際著名的松下、三星和LG等電池巨頭企業(yè)還存在著一定的差距。近年來(lái)，因?yàn)閯?dòng)力電池引起的新能源汽車(chē)的安全事故層出不窮，成為新能源汽車(chē)推廣的瓶頸。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，新能源電池質(zhì)量安全問(wèn)題，希望有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)督引導(dǎo)，比如建立企業(yè)的入門(mén)機(jī)制、建立合理的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系、提高生產(chǎn)設(shè)計(jì)制造方面的標(biāo)準(zhǔn)、建立質(zhì)量追溯機(jī)制、建立整車(chē)召回機(jī)制等。