受益特斯拉相關車型的暢銷，松下(Panasonic)依舊占據(jù)動力電池榜首，產(chǎn)量達3088 MWh;中國企業(yè)比亞迪排名第二，產(chǎn)量為1540 MWh，這是因為比亞迪已經(jīng)成為中國新能源汽車市場當之無愧的寡頭，短期內(nèi)無法被撼動。

　　影響該排名的因素有幾個：首先，搭載車型銷量大，排名上升。比如比亞迪、特斯拉;其次，相關車型搭載的容量大。雖然上半年比亞迪新能源汽車銷量全球第一，但是銷量最大的還是唐、秦這類插電式混合動力汽車，其電池容量跟特斯拉的純電動車型相比就很吃虧。

　　2016上半年全球動力電池Top10企業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計

　　第一名：松下

　　松下動力電池主要供應特斯拉，由于特斯拉車型具有電池容量大、銷量高的特點，因此松下穩(wěn)居榜首。最近特斯拉超級工廠開業(yè)，不出意外，接下來幾年松下將繼續(xù)保持世界動力電池頭牌地位。不過松下現(xiàn)在‘賣股籌資’給特斯拉，這說明：表面風光，底下都是淚啊!

　　第二名：比亞迪

　　繼去年奪得全球新能源汽車銷量第一名，上半年比亞迪繼續(xù)蟬聯(lián)。2016年1至6月累計銷量43244輛，領先第二名特斯拉10000多輛。而松下電池產(chǎn)量是比亞迪2倍，這也是車型技術不一樣所致。如果秦、唐換上EV版銷量還這么好，估計比亞迪分分鐘秒殺松下。

　　第三名：AESC

　　AESC是日產(chǎn)與日本電氣株式會社(NEC)的合資公司——汽車能源供應公司(Automotive Energy Supply Corporation，AESC)，AESC電池主要搭載在日產(chǎn)聆風上，上半年全球銷量第三。由于聆風的電池容量并不大，續(xù)航里程逐漸失去競爭力，在北美的電動車銷量有所下滑，沒有前幾年的統(tǒng)治力。

　　第四名：LG & 第六名：三星

　　LG化學排名第四，其實LG挺悲催的，還有三星(排第六)。雖然這兩家企業(yè)的電池搭載車型非常多，上到寶馬，下到江淮，無奈銷量實在不如人意。韓國這兩家企業(yè)電池技術水平業(yè)界公認，無奈本土市場太小，國外市場對本土品牌也有保護政策，多重因素限制了這兩家的電池產(chǎn)量。

　　第五名：北京普萊德

　　BPP(北京普萊德)今年上半年的產(chǎn)量大漲，全球排名第五，上半年銷量已經(jīng)超過去年全年。普萊德電池主要應用與北汽部分電動車，其它還有國內(nèi)市場非?；馃岬碾妱涌蛙?、儲能等。

　　第七名：萬向

　　萬向電池主要還是收購了A123，電池水平還是不錯的，應用在上汽等品牌新能源汽車上，隨著上海‘地方政策’的實施，上汽新能源汽車銷量大漲。

　　第八名：SK集團

　　該集團是韓國第三大跨國公司，主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè)。

　　第九名：三菱跟GS Yuasa(湯淺)的合資公司

　　該合資公司的電池產(chǎn)品主要應用在三菱系列新能源汽車上，其中歐藍德PHEV在歐洲非常受歡迎。

　　第十名，Air Lithium(中航鋰電)，同樣受益于國內(nèi)非常好的新能源汽車相關政策，中航鋰電主要應用在電動客車領域，當然，作為一家有軍工背景的公司，飛機、潛艇等也能看到中航鋰電的身影。