據(jù)客車網(wǎng)了解，天津天海同步是集自主研發(fā)、加工制造汽車變速器核心零部件及常規(guī)動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)客車變速器、電控系統(tǒng)為一體的高新技術(shù)企業(yè)，致力于國(guó)際尖端技術(shù)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，打造全球一體化經(jīng)營(yíng)格局。集團(tuán)擁有高端現(xiàn)代化裝備1400余臺(tái)，專門從事汽車傳動(dòng)產(chǎn)品加工制造,已建成中國(guó)首條數(shù)字化行星排自動(dòng)生產(chǎn)線，裝備精良，試驗(yàn)檢測(cè)手段達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　旗下天津中德傳動(dòng)公司目前已建成生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)變速箱的生產(chǎn)能力。公司自行研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ZD牌(中德簡(jiǎn)稱)手動(dòng)(MT)、自動(dòng)(AMT)系列汽車變速器以及各種行星結(jié)構(gòu)減速器和耦合器，廣泛應(yīng)用于常規(guī)客車、混合動(dòng)力、純電動(dòng)客車和物流車，其中主要是針對(duì)我國(guó)客車實(shí)際使用工況，專為我國(guó)城市客車、旅游客車和長(zhǎng)途客車變速器替代進(jìn)口、升級(jí)換代而自主開發(fā)的五檔、六檔系列變速器，廣泛適用于6米～14米各式客車。

　　中德現(xiàn)有年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)汽車變速器建設(shè)項(xiàng)目是天津市“十一五”重大發(fā)展項(xiàng)目，其中節(jié)能環(huán)保型城市客車變速器研制項(xiàng)目是建設(shè)部科技委組織的“節(jié)能環(huán)保型城市客車研發(fā)項(xiàng)目變速器研制子項(xiàng)目”。目前，中德系列客車變速器部分產(chǎn)品已進(jìn)入宇通、大金龍、海格、中通、黃海、安凱等主流客車企業(yè)，并已建成服務(wù)站50余家，確保為客戶提供快速周到的服務(wù)。

　　湖北泰特在2016年9月收購(gòu)了歐洲最大的新能源汽車輪轂電機(jī)生產(chǎn)商——荷蘭e-Traction Europe B.V公司，目前已經(jīng)形成主要以輪轂電機(jī)及其控制器系統(tǒng)、分布式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)PCM、整車能量控制器VEM、整車輔助電機(jī)控制器,同時(shí)提供產(chǎn)品的集成服務(wù)。下一步將通過(guò)產(chǎn)品的本土化研發(fā)和推廣，進(jìn)軍國(guó)內(nèi)公交車、物流車等新能源商用車市場(chǎng)。

　　據(jù)泰特公司總裁，來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的趙光中先生向客車網(wǎng)介紹，荷蘭e-Traction是當(dāng)今世界輪轂電機(jī)企業(yè)中的翹楚?？偛课挥诤商m阿陪爾頓的e-Traction公司成立于1981年，在電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域擁有超過(guò)30年的豐富經(jīng)驗(yàn)，輪轂動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)始于上世紀(jì)90年代末期。截止目前，e-Traction公司所擁有的發(fā)明專利高達(dá)200多項(xiàng)，其產(chǎn)品已在歐洲8個(gè)國(guó)家的大巴、公交車上應(yīng)用，裝配其產(chǎn)品的車輛已經(jīng)在路上跑了8年，他們的技術(shù)也已開發(fā)到第三代。

　　今后，泰特機(jī)電將具備輪轂電機(jī)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并能加速在新能源商用車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。根據(jù)規(guī)劃，泰特機(jī)電將通過(guò)三大機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)，首先是荷蘭的e-Traction公司將作為泰特機(jī)電的全球研發(fā)中心，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的研發(fā);其次是位于上海安亭、2400平方米的應(yīng)用研發(fā)中心，負(fù)責(zé)本土化的應(yīng)用研發(fā)及市場(chǎng)營(yíng)銷推廣;還有湖北荊門的工廠將于2017年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，一期目標(biāo)是到2018年實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)套產(chǎn)量，未來(lái)目標(biāo)是要成為全球最大的輪轂電機(jī)供應(yīng)商。

　　此次展覽過(guò)程中，有不少觀展的公交公司對(duì)泰特的輪轂電機(jī)的展示表示出極大興趣，對(duì)其市場(chǎng)化的可能性也有了相當(dāng)思考。據(jù)趙光中告訴客車網(wǎng)，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展可以分為三個(gè)階段，第一代是中央電機(jī)集中驅(qū)動(dòng)技術(shù)，第二代是輪邊電機(jī)技術(shù)，第三代是輪轂電機(jī)技術(shù)。與前兩代技術(shù)相比，輪轂電機(jī)技術(shù)具有更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點(diǎn)，能有效解決新能源汽車成本、降低整體能耗等問(wèn)題，是最直接、最高效的驅(qū)動(dòng)方式，是未來(lái)的應(yīng)用趨勢(shì)。

　　因此專家們認(rèn)為，輪轂電機(jī)堪稱純電動(dòng)汽車的終極解決方案，這種技術(shù)使汽車由中央式驅(qū)動(dòng)改為分布式驅(qū)動(dòng)，省掉變速器、傳動(dòng)軸、差速器等傳動(dòng)部件，將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置整合到輪轂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速機(jī)的一體化，從機(jī)械驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為電驅(qū)動(dòng)。

　　天津天海同步集團(tuán)董事長(zhǎng)呂超表示，中國(guó)汽車零部件行業(yè)雖然規(guī)模龐大，但缺乏核心零部件的高端技術(shù)，不能再讓新能源汽車領(lǐng)域成為國(guó)產(chǎn)零部件的傷心地，運(yùn)用全球資源，借助資本力量進(jìn)行并購(gòu)，不失為快速發(fā)展的好途徑。此前不乏成功先例，在整車領(lǐng)域，吉利收購(gòu)沃爾沃已做出榜樣;在零部件領(lǐng)域，這兩年跨國(guó)并購(gòu)案也頻發(fā)。天海同步通過(guò)收購(gòu)引進(jìn)輪轂電機(jī)技術(shù)，意味著從此這項(xiàng)高端核心零部件技術(shù)以后將為我們自己所有，也將為我們國(guó)家新能源汽車發(fā)展彎道超車起到引領(lǐng)行業(yè)先導(dǎo)的重要作用。