中標中國最大新能源汽車BOT項目

　　據了解，該BOT項目是迄今為止全國最大的公交及社會車輛公共充電站BOT項目，預計投資總額約為7億元，建設周期為2017年～2020年，全部建設完成后擬將滿足為成都市新能源公交電動汽車(8500輛)及社會其他電動車輛提供充電服務。

　　中標的特來電主要負責項目的投融資、設計、報規(guī)、采購、建設、運營和維護;在特許經營期內，充電設施網絡在滿足公交車輛充電的同時，可為全社會車輛提供充電服務。項目第一期建設周期120天，擬建設集中式充電站32個，社區(qū)巴士與社會車輛共用的充電站100個，預計2017年8月底前完成充電網絡建設工作;第二期或第二、三期由本次中標人建設，進度隨公交集團車輛更新進度適時推進，并建立成都市社會車輛公共充電網。

　　世界首創(chuàng)下壓式充電弓鈦酸鋰快充模式

　　針對此次BOT項目的項目規(guī)模大、地域范圍廣、服務車型多、應用場景復雜等特色，特來電依靠雄厚的技術實力，基于需求，著眼未來，為成都“定制”了一套綜合性強、性價比高、安全可靠汽車充電生態(tài)網的整體解決方案。該解決方案主要有6大技術優(yōu)勢：

　　1、安全性高。該項目場站計劃采取部分集中、部分分散于街道和路邊的布置模式，因此對充電安全性要求更高。對此，特來電依靠獨有的無樁充電和無電插頭產品，配合主動防護、柔性充電和故障錄波等專利技術，大大降低了由于車輛異常、通訊異常、外部碰撞、災害天氣等突發(fā)因素導致的充電事故概率，有效提升充電過程安全系數百倍以上，在保障車輛可靠充電的同時，又能保證在設備異常情況下，保護行人安全。

　　2、可靠性高。公交運行的穩(wěn)定性直接關系民生，因此該項目提出了滿足公交車輛全年365天充電服務運行的苛刻要求。特來電除了采用品質控制嚴格的設備以外，還依靠群管群控和智能調度技術，從電源接入、充電模塊、充電接口等三個重要環(huán)節(jié)實現雙重甚至多重備用方案，保證充電設備高可靠運行。

　　3、充電功率大。該項目是國內最大規(guī)模使用鈦酸鋰電池車型的項目。單車最大充電功率充電弓方式可達450kW，雙槍快充方式可達360kW，均為國內最高功率技術，大幅減少了充電時間，確保公交運營順暢。

　　4、設備利用率高。特來電依靠模塊結構和群充技術，充電機不僅可滿足大功率充電需求，同時可為社會車輛提供充電服務，實現大巴充電資源和社會乘用車共享。

　　5、充電方式新穎。由于鈦酸鋰充電電流較大，該項目公交車使用特來電新一代下壓式充電弓方式充電，為國內首例。車輛到位后，司機只需一鍵啟動，充電弓自動下壓，與車輛導通，自動確認信號啟動充電，降低司機操作工作量，提升用戶體驗。

　　此次成功中標全國最大的公交及社會車輛公共充電站BOT項目，不僅進一步鞏固了青島特銳德電器股份有限公司在新能源電動汽車充電方面的領先優(yōu)勢，也有利于推進公司“電動汽車群智能充電系統(tǒng)”在全國的應用，進一步促進特來電開展充電設施的建設和運營業(yè)務，擴大特來電在全國的充電事業(yè)版圖，從而打造讓用戶滿意，政府滿意的中國最大汽車充電網生態(tài)公司。

　　注：

　　本BOT項目的特許經營期限預設為8年(自每個充電站正式投入運行之日起)。

　　BOT是英文Build-Operate-Transfer的縮寫，直譯為“建設-經營-轉讓”。指BOT 實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式，以政府和私人機構之間達成協(xié)議為前提，由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施并管理和經營該設施及其相應的產品與服務。