現(xiàn)今，電動(dòng)汽車已是大勢(shì)所趨，各國(guó)紛紛不遺余力大力發(fā)展，搶占市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷將達(dá)到200萬(wàn)輛?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著新能源汽車的發(fā)展，作為其核心的動(dòng)力電池未來(lái)的需求量有多大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2020年動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。隨著動(dòng)力電池的需求量增加，鋰電行業(yè)勢(shì)必迎來(lái)大規(guī)模投擴(kuò)產(chǎn)態(tài)勢(shì)，未來(lái)資本市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的投資將進(jìn)一步加速。

　　全球鋰離子電池市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展通道，國(guó)內(nèi)鋰電池市場(chǎng)保持較高增速，鋰電池材料將繼續(xù)受益。根據(jù)測(cè)算，“十三五”期間，國(guó)內(nèi)鋰電池需求年平均增速為25%以上。鋰電池上游正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)受益鋰電池需求增長(zhǎng)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅是2017年上半年，國(guó)內(nèi)就有夸張的超510.33億元資金涌入鋰電四大材料領(lǐng)域。為了應(yīng)對(duì)未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)早做準(zhǔn)備。

　　一、正極材料

　　可以說(shuō)正極材料是鋰電池中主要的一環(huán)，直接影響鋰電池的性能、質(zhì)量、充電容量等，是最為關(guān)鍵的材料。也因此鋰電正極材料種類繁多，有鈷酸鋰、磷酸亞鐵鋰、多元材料、錳酸鋰等。鋰電池正極材料市場(chǎng)可以細(xì)分為小型鋰電池和大型鋰電池正極材料市場(chǎng)。小型鋰電池正極材料包括鉆酸鋰、三元材料和錳酸鋰，而儲(chǔ)能和動(dòng)力鋰電池正極材料主要是錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料鋰電池發(fā)展趨勢(shì)是提高材料的比能量，根據(jù)儲(chǔ)能電池及動(dòng)力電池的發(fā)展需要，正極材料的容量比需要大幅增加。隨著金屬?gòu)?fù)合型正極材料的發(fā)展，三元系在提高比能量方面具有突出的潛力。

　　三元材料是最近幾年發(fā)展起來(lái)的新的正極材料，三元材料具有容量高、電壓高等優(yōu)點(diǎn)，其在小型電池中逐漸占據(jù)一定市場(chǎng)份額，并在動(dòng)力電池領(lǐng)域具有良好的發(fā)展前景。

　　二、負(fù)極材料

　　從鋰離子電池的發(fā)展歷史來(lái)看，負(fù)極材料的研究對(duì)鋰離子電池的出現(xiàn)起著決定性作用。最早對(duì)鋰電池負(fù)極材料的研究是金屬鋰，然而由于電池的安全問(wèn)題以及循環(huán)性能不佳，未能達(dá)到實(shí)用階段便宣告失敗。直到90年代SONY公司首次將碳材料用于鋰離子電池負(fù)極，才實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池的商業(yè)化。

　　因動(dòng)力電池對(duì)負(fù)極材料的需求量遠(yuǎn)大于3C數(shù)碼電池，負(fù)極材料的需求一直在飛速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)負(fù)極材料的需求增長(zhǎng)最快的是人造石墨，而人造石墨的均價(jià)高于天然石墨。

　　全球負(fù)極材料呈現(xiàn)高度集中化。國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)通過(guò)擴(kuò)大負(fù)極材料的生產(chǎn)規(guī)模，來(lái)強(qiáng)化公司產(chǎn)品原材料的議價(jià)能力，提高生產(chǎn)設(shè)備的使用效率，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三、電解液

　　電解液需求環(huán)比提升明顯，旺季來(lái)臨，預(yù)計(jì)下半年出貨量將環(huán)比高速增長(zhǎng)。下游電池需求旺季來(lái)臨，受益于商用車銷量大幅提升，同時(shí)由于下游公交客車大規(guī)模采購(gòu)啟動(dòng)，且物流車加速回暖，預(yù)計(jì)商用車將進(jìn)一步走強(qiáng)，而乘用車保持良好增速，故而動(dòng)力電池電解液需求同比環(huán)比都將大幅提升。

　　電解液價(jià)格企穩(wěn)，隨需求旺季來(lái)臨，價(jià)格具備上漲動(dòng)力。電解液價(jià)格受原材料六氟磷酸鋰影響較大。六氟磷酸鋰目前跌至當(dāng)前的14-15萬(wàn)/噸(高端產(chǎn)品價(jià)格高1-2萬(wàn)/噸)，而六氟磷酸鋰主要成本為碳酸鋰(1噸六氟磷酸鋰需要0.33噸碳酸鋰)，今年初以來(lái)碳酸鋰價(jià)格微漲至14-15萬(wàn)/噸，因此六氟的成本維持在11萬(wàn)左右，故而六氟磷酸鋰毛利率跌至25%-30%左右，因此當(dāng)前六氟的利潤(rùn)空間已處于合理水平，近期已經(jīng)明顯企穩(wěn)，庫(kù)存水平也較低。故而電解液水平也企穩(wěn)至5-6萬(wàn)/噸，而隨下半年需求旺季來(lái)臨，電解液價(jià)格有望穩(wěn)中有升。

　　四、隔膜

　　隔膜的作用是把電池的正、負(fù)極分隔開來(lái)，防止兩極接觸而短路。是鋰電池極其關(guān)鍵的組件，技術(shù)壁壘高，影響鋰電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性。隔膜占鋰電池成本約為25%，是重要一環(huán)。

　　之所以說(shuō)隔膜會(huì)成為鋰電池下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，主要有以下幾個(gè)原因：

　　從需求而言：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)鋰電池需求量持續(xù)高速增長(zhǎng)，帶來(lái)了整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的高度景氣，特別是作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)核心環(huán)節(jié)的鋰電材料領(lǐng)域。

　　2016年隔膜產(chǎn)值增速最高超過(guò)100%，2016年到2020年隔膜需求量從20%有望增速到60%，2020年隔膜需求量有望超過(guò)30億平方米!

　　從技術(shù)上看：鋰電池隔膜被分為干法和濕法兩種，技術(shù)壁壘較高之前一直被國(guó)外壟斷，現(xiàn)在受新能源汽車政策鼓舞，國(guó)內(nèi)隔膜行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步。隔膜國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)86%以上，干法隔膜早已完全實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化;國(guó)產(chǎn)濕法隔膜的出貨量也大增。技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)一批明星隔膜企業(yè)，虹吸效應(yīng)，會(huì)有越來(lái)越多技術(shù)企業(yè)加入隔膜生產(chǎn)大軍。

　　據(jù)最近消息：蘋果與寧德時(shí)代新能源正在進(jìn)行一項(xiàng)基于保密協(xié)議的新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目合作。對(duì)電池材料的發(fā)展是極為有利的。