而記憶猶新的2016年，客車電池技術(shù)路線熱鬧碰撞的一年：關(guān)于磷酸鐵鋰和三元哪種更適合客車，年初出臺(tái)的“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”在年底解禁，導(dǎo)致2016年三元電池裝車量銳減，與2015年相比，2016磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰電池占比增加，而三元電池占比減少。

　　新能源汽車和動(dòng)力電池發(fā)展到現(xiàn)在，我國(guó)動(dòng)力電池多元化技術(shù)路線初步形成，涵蓋磷酸鐵鋰、三元、碳酸鋰、鎳氫等;從外殼來(lái)看，有軟包、硬殼、圓柱等，技術(shù)路線與國(guó)際趨勢(shì)吻合。2016年配套國(guó)內(nèi)新能源汽車總量超過(guò)280億瓦時(shí)，主要以磷酸鐵鋰、硬殼產(chǎn)品為主。

　　近些年，隨著國(guó)家政策對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的支持，動(dòng)力電池受到各方資本追逐，目前從事動(dòng)力電池生產(chǎn)的主要有傳統(tǒng)動(dòng)力電池企業(yè)、鉛酸電池企業(yè)轉(zhuǎn)型、消費(fèi)類電子(3C電池)企業(yè)升級(jí)和其他新進(jìn)入者，這種多元化局面，逐漸形成了“優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能不足 低端產(chǎn)能過(guò)剩”的現(xiàn)象。

　　2016年前20家動(dòng)力電池企業(yè)配套量為253.55億瓦時(shí)，占2016年總配套量的83.1% ，前5家企業(yè)配套量占比為64.5%—70%，前10家配套占比為80%，而且都是以配套客車為主，這當(dāng)中，比亞迪、寧德時(shí)代、中航鋰電、微宏、銀隆等品牌業(yè)內(nèi)耳熟能詳。

　　影響中國(guó)客車業(yè)年度評(píng)選活動(dòng)，旨在通過(guò)評(píng)選傳播最有影響的事件、最有價(jià)值的技術(shù)、最具前瞻的產(chǎn)品。2017年度“客車動(dòng)力電池技術(shù)成果獎(jiǎng)”，將通過(guò)讀者投票評(píng)選出中國(guó)新能源客車動(dòng)力電池的技術(shù)領(lǐng)跑者和優(yōu)產(chǎn)品創(chuàng)新者。

　　比亞迪

　　作為新能源汽車行業(yè)的佼佼者，1995年成立的比亞迪原本就是做電池起家，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完整的新能源汽車企業(yè)，比亞迪公司電池總部設(shè)在廣東深圳市坑梓，分別在深圳、西安、長(zhǎng)沙設(shè)立了乘用車生產(chǎn)工廠,同時(shí)在深圳、長(zhǎng)沙、武漢、南京、杭州、承德、大連、天津等國(guó)內(nèi)近十個(gè)城市設(shè)立了大巴生產(chǎn)工廠?？蛙囯姵刂饕褂昧姿徼F鋰。

　　目前比亞迪在惠州、坑梓已有的兩個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，共有10Gwh的產(chǎn)能，同時(shí)正在坑梓基地?cái)U(kuò)建的6Gwh產(chǎn)能，預(yù)計(jì)會(huì)于2017年達(dá)產(chǎn)。此外，2017年1月3日，青海鹽湖比亞迪資源開(kāi)發(fā)有限公司正式成立，主營(yíng)動(dòng)力電池用碳酸鋰。比亞迪動(dòng)力電池的產(chǎn)能目標(biāo)是到2020年達(dá)到31GWh

　　比亞迪新能源全產(chǎn)業(yè)鏈歷來(lái)是汽車行業(yè)羨慕嫉妒的目標(biāo)，但2017年中，比亞迪總裁王傳福稱，比亞迪正在推行零部件市場(chǎng)化，很多零部件將對(duì)外銷售，包括競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的動(dòng)力電池。王傳福還表示，“比亞迪正在考慮向其他汽車制造商供應(yīng)電池，預(yù)計(jì)將在年底前公布首份合同。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全年比亞迪電池銷量達(dá)8229.76Mwh，國(guó)內(nèi)排名第一，全球動(dòng)力電池企業(yè)中銷量排名第二，以微弱差別緊隨松下。

　　寧德時(shí)代(CATL)

　　寧德時(shí)代公司2011年成立，總部設(shè)在福建寧德，產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰及三元體系電池，客車電池主要使用磷酸鐵鋰。公司已入選國(guó)家“十三五”動(dòng)力電池創(chuàng)新工程。

　　公司主要客戶有宇通、一汽、廈門金龍、廈門金旅、北汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利等，此外還與歐美國(guó)際頂級(jí)汽車廠商建立了深度合作。2017年春節(jié)期間，公司收購(gòu)了芬蘭汽車供應(yīng)商維美德汽車22%的股份，兩家公司將攜手打造工程電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案，并為領(lǐng)先的歐洲汽車制造商和供應(yīng)商提供電池組。

　　公司目前已建成投產(chǎn)的有福建寧德和青海西寧兩大生產(chǎn)基地，2016年9月總投資100億元的鋰離子電池長(zhǎng)三角生產(chǎn)基地在江蘇溧陽(yáng)開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)10GWH動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰離子電池的生產(chǎn)能力。

　　2016年全年寧德時(shí)代電池銷量達(dá)6261.81MWH，國(guó)內(nèi)排名第二，寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池企業(yè)中銷量排名第三，2017年，寧德時(shí)代已然成為國(guó)內(nèi)銷量冠軍。

　　中航鋰電

　　中航鋰電成立于2007年，總部設(shè)在河南省洛陽(yáng)市，致力于持續(xù)提高大容量鋰電池的研發(fā)能力和制造水平，全力打造“技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量可靠，用戶滿意”的全球鋰電池金牌供應(yīng)商。公司集航空軍工技術(shù)之精髓，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大容量、高倍率、長(zhǎng)壽命鋰離子動(dòng)力電池專業(yè)制造公司，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的核心起草單位，承擔(dān)了國(guó)家863重大專項(xiàng)“大容量磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及動(dòng)力模塊技術(shù)開(kāi)發(fā)”、“高能量鋰離子電池和模塊技術(shù)開(kāi)發(fā)”、“高安全性動(dòng)力電池用功能隔膜的技術(shù)開(kāi)發(fā)”的重任。中航鋰電生產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池，單體容量覆蓋了5Ah到500Ah，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括電動(dòng)車輛、電力儲(chǔ)能、軌道交通、礦用裝備等。同時(shí)，公司還可以根據(jù)用戶需求，研制開(kāi)發(fā)不同規(guī)格的鋰離子動(dòng)力電池及相關(guān)產(chǎn)品。

　　公司動(dòng)力電池主要客戶有東風(fēng)汽車、蘇州金龍、中通客車、北汽、重慶瑞馳等十余家汽車行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，現(xiàn)有生產(chǎn)基地為洛陽(yáng)和江蘇常州市金壇區(qū)。

　　中航鋰電洛陽(yáng)三期與江蘇一期建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2016年底至2017年初逐漸建成投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后分別能形成15億瓦時(shí)和25億瓦時(shí)的生產(chǎn)能力。2017年6月28日上午，中航鋰電動(dòng)力電池項(xiàng)目二期工程在常州市金壇區(qū)開(kāi)工，建設(shè)年產(chǎn)50 億瓦時(shí)三元材料鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線。江蘇三期建成后，中航鋰電將形成120億瓦時(shí)生產(chǎn)能力。

　　2017年8月11日，中航鋰電順利通過(guò)全國(guó)首個(gè)MW級(jí)儲(chǔ)能項(xiàng)目驗(yàn)收，在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，該項(xiàng)目具有較強(qiáng)的示范意義，對(duì)行業(yè)發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。

　　微宏動(dòng)力

　　微宏動(dòng)力成立于2006年，目前客戶主要為中通客車、廈門金龍、南車時(shí)代，南京金龍、北汽福田、重慶恒通等，排名前十的主流客車企業(yè)，有七家是微宏的戰(zhàn)略合作伙伴，與歐美重要客車企業(yè)也有長(zhǎng)期合作。微宏主要生產(chǎn)基地為浙江省湖州市，產(chǎn)品主要是多元復(fù)合鋰和鈦酸鋰為主。

　　微宏動(dòng)力中國(guó)最早倡導(dǎo)公交快充的動(dòng)力電池企業(yè)，其快速充電電池系統(tǒng)已經(jīng)歷超過(guò)6年的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，至今已有超過(guò)近18000臺(tái)純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力公交客車在全球6個(gè)國(guó)家150多個(gè)城市各地運(yùn)營(yíng)，累計(jì)里程超過(guò)17億公里，保持零安全事故記錄，在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)獨(dú)樹(shù)一幟。

　　其中僅在中國(guó)，就有超過(guò)288家公交公司，運(yùn)營(yíng)超過(guò)18000余臺(tái)客車搭載微宏快充電池;在英國(guó)、德國(guó)、土耳其等地也有超過(guò)1500多臺(tái)客車在使用。

　　多年來(lái)，微宏動(dòng)力電池以快充、長(zhǎng)壽命和高安全為特點(diǎn)，為國(guó)內(nèi)外客戶提供快充電池的解決方案，深受客戶信賴。2017年4月26日微宏發(fā)布新一代MpCO產(chǎn)品，在保證快充、長(zhǎng)壽命、高安全的同時(shí)，更具成本優(yōu)勢(shì)。在保持快充性能的基礎(chǔ)上，做到了電池系統(tǒng)能量密度的大幅提升。

　　該產(chǎn)品先后在中國(guó)浙江、江蘇、甘肅、福建、陜西、內(nèi)蒙古等12個(gè)省的21個(gè)城市，超過(guò)千輛公交車上運(yùn)行，充分得到了中國(guó)公交市場(chǎng)的驗(yàn)證，體現(xiàn)了該產(chǎn)品極高的可靠性和安全性。

　　銀隆

　　自從知名企業(yè)家董明珠在2016年宣布進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)以來(lái)，“鈦酸鋰”電池就成為整個(gè)客車產(chǎn)業(yè)鏈的熱詞。董明珠最終參股的珠海銀隆，其核心技術(shù)就是品牌為“銀隆鈦”的鈦酸鋰電池。

　　自從2009年進(jìn)入新能源行業(yè)以來(lái)，銀隆致力于推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池和新能源汽車的發(fā)展,以鈦酸鋰材料、鈦酸鋰電池的技術(shù)研發(fā)和制造為核心，進(jìn)行鈦酸鋰電池、新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和配套充電設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是一家覆蓋新能源產(chǎn)業(yè)上下游的全產(chǎn)業(yè)鏈綜合型新能源企業(yè)。

　　在快速發(fā)展中，銀隆新能源形成了多平臺(tái)的業(yè)務(wù)體系，包括鈦酸鋰負(fù)極材料生產(chǎn)平臺(tái)、鈦酸鋰電池業(yè)務(wù)平臺(tái)、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)平臺(tái)、新能源汽車業(yè)務(wù)平臺(tái)、儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺(tái)和充電設(shè)施業(yè)務(wù)平臺(tái)，打造了包含美國(guó)內(nèi)華達(dá)州、珠海、邯鄲、石家莊、天津、成都、南京、蘭州等八大產(chǎn)業(yè)基地，覆蓋鈦酸鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　鈦酸鋰電池具有快充、長(zhǎng)壽命、耐寬溫、高安全的四個(gè)特點(diǎn)，也具有能量密度低，價(jià)格高兩個(gè)缺點(diǎn)，所以更適合公交運(yùn)營(yíng)，目前，搭載銀隆鈦的廣通車已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)多個(gè)城市。另?yè)?jù)最新消息，銀隆新型鈦鋰電池即將投產(chǎn)，性能超越現(xiàn)有主流電池。