“全球的交通運輸行業(yè)正迅猛發(fā)展，在采埃孚‘觀察——思考——行動’理念的指引下，我們將為客戶在各個領域提供開創(chuàng)性的解決方案。這也正是集團加大研發(fā)領域投入的原因所在。”施艾德表示。

　　2017 年，采埃孚研發(fā)支出為 22 億歐元，相比 2016 年增長約 15%。在今年，值得一題的是，集團在全球范圍內的研發(fā)投入將超過 20 億歐元，用于研發(fā)先進的電驅動產品、變速器的混合動力技術、車輛安全系統(tǒng)以及自動駕駛技術。換言之，今年集團研發(fā)支出在預算中的占比將從 6.1%提高到約 6.5%。與此同時，采埃孚也將會持續(xù)其在不動產、工廠以及設備上的投資(2017 年投資額為 14 億歐元)，包括計劃興建兩座生產電驅動部件的工廠。

　　銷售額增長 6%

　　2017 年采埃孚名義增長率為 3.6%，集團銷售額增至 364 億歐元(2016年銷售額為 352 億歐元)，去除匯率以及并購因素影響，自然增長率達到6%。“采埃孚良好的收益狀況與員工的辛勤工作以及積極主動的工作態(tài)度密不可分。” 施艾德評價道。商用車技術事業(yè)部和乘用車傳動技術事業(yè)部銷售增長率超過集團平均水平，分別達到 7.2%和 9.3%。“采埃孚高效的乘用車自動變速器有助于減少二氧化碳的排放。因此，它們成為車 輛達到歐洲排放標準以及應對全球氣候變化目標的關鍵之一，產品備受追捧。這項技術在與高度集成的電驅動產品結合后，銷量有望持續(xù)增長。”施艾德說道。

　　采埃孚在全世界各個地區(qū)的銷售額增長不盡相同。在歐洲和北美市場，銷售額增長了 3%。而在亞太市場，由于中國人民幣的匯率影響，自然增長率從 8%減少至約 2%。在集團財報中同時也顯示，南美市場的金融危機在很大程度上已被克服。在這一區(qū)域的銷售額已從之前的較低水平大幅增長了約 26%。

　　截至 2017 年 12 月 31 日，采埃孚全球員工總數(shù)為 146,148 人(2016 年員工總數(shù)為 136,820 人)。新增的工作崗位大多位于中國、墨西哥、葡萄牙、美國以及德國，他們主要在主動及被動安全技術事業(yè)部、電驅動事業(yè)部、乘用車底盤技術事業(yè)部和乘用車傳動技術事業(yè)部工作。其中，擔任研發(fā)工作的員工在全球范圍內達到了 1,700 人左右。

　　盈利穩(wěn)定，生產力持續(xù)擴大

　　2017年，采埃孚不僅銷售額保持不斷增長，利潤也持續(xù)增加。調整后的息稅前利潤從 22 億歐元上升至 23 億歐元，調整后的息稅前利潤率(EBIT margin)與去年持平，為 6.4%。因此，采埃孚實際銷售額與收益均超過了其 2017 年初預計的目標銷售額與收益金額。截至去年底，調整后的自由現(xiàn)金流達到 18 億歐元(2016 年調整后的自由現(xiàn)金流為 20 億歐元)。產權比率從 21%上升到 24.4%。“回顧過去的一年，集團的利潤有所增長，在各方面都取得了成功，”采埃孚首席財務官康斯坦丁·紹爾 Konstantin Sauer 博士說道，“在目前充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，我們改進了集團的流程和成本結構，集團的生產力會得到持續(xù)擴大。因此，我們能在加大在研發(fā)方面投入的同時，提高集團的收益水平。”

　　在采埃孚自 2015 年 5 月收購天合汽車集團(TRW Automotive)約二年半之后，截止到 2017 年底，采埃孚債務負擔減少到 64 億歐元，約占債務總額的一半。“基于強勁的自由現(xiàn)金流，我們將進一步減少債務，繼續(xù)減輕集團 2018 年的債務負擔。”紹爾博士說道。

　　2018 年展望

　　全球市場風云變幻?？紤]到這些市場因素，采埃孚首席執(zhí)行官施艾德預期，2018 財年的自然增長率將為 5%左右。采埃孚向香港立訊有限公司 (Luxshare Limited)出售全球車身控制系統(tǒng)業(yè)務的交易預計會很快完成，這將會使銷售額的增長放緩。因此，在本財政年度，采埃孚預計集團銷售約為 365 億歐元。如之前幾年一樣，采埃孚預計調整后的息稅前利潤率約為 6%,調整的自由現(xiàn)金流量將超過 10 億歐元。

　　加速創(chuàng)新

　　汽車行業(yè)對于快速研發(fā)的需求正日益增長。因此，采埃孚首席執(zhí)行官施艾德希望在集團內加速項目間的合作。“我們正在搭建跨事業(yè)部的團隊，這些團隊將在決策權及合作方面享有很高的自由度，” 施艾德說道，“他們所研發(fā)的產品將能滿足不斷變化的新技術領域的需求。在項目開發(fā)初期，我們就將與客戶開展更為緊密的合作，以便具有吸引力的產品加速量產。然而，一旦產品達不到預期效果的話，這一項目也能夠即刻關停。通過這一模式，初創(chuàng)企業(yè)文化也能適用于采埃孚這類大型集團。”

　　采埃孚的團隊將會按照當前項目的需求被不斷重新組合，以便他們能夠解決面向未來的問題，快速為客戶研發(fā)最佳產品解決方案。一些在集團內部開展的自動駕駛項目便是這一設想的實際案例。“在傳統(tǒng)領域展開測試與驗證類研發(fā)量產項目的同時，我們也能在另一種運營模式下工作。” 施艾德解釋道。