億華通稱，公司作為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先，經(jīng)驗豐富的燃料電池動力系統(tǒng)供應(yīng)商，專注于燃料電池動力系統(tǒng)的研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。目前，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進入商業(yè)化初期，公司產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于客車、物流車、乘用車、叉車、有軌電車、固定電源等諸多領(lǐng)域，并與宇通客車、福田汽車、中通客車、廈門金旅等國內(nèi)主流車企展開廣泛合作。已經(jīng)有多款搭載億華通氫燃料電池汽車在云浮、北京、張家口等地商業(yè)化運營。

　　此外，公司產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)已經(jīng)較為完備，局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了商業(yè)化突破。尤其在氫氣的制儲運、電堆等核心零部件、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及整車制造領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)日益增多，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性取得突破。

　　根據(jù)公開資料，億華通擁有氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)核心技術(shù)，公司產(chǎn)品覆蓋氫燃料電池發(fā)動機及與之配套的DC/DC、整車控制器、氫系統(tǒng)等。其中氫燃料電池發(fā)動機采用世界領(lǐng)先的干膜技術(shù)，具有低溫啟動、低溫儲存、高效率、高可靠性等優(yōu)勢。

　　公司團隊先后承擔(dān)了國家“863計劃”中眾多燃料電池重大專項課題以及聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范”等項目，并先后參與了北京奧運會、上海世博會、新加坡首屆青奧會等多個世界級重大活動的燃料電池客車示范運營項目。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新是全球能源技術(shù)革命的重要方向，在車用能源領(lǐng)域，氫能燃料電池被認為是實現(xiàn)車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術(shù)方案。2017年燃料電池汽車行業(yè)進入了快速發(fā)展期，上海、武漢等城市紛紛出臺氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整個行業(yè)受到了社會及投資者的高度關(guān)注。

　　目前，技術(shù)門檻高、前期投資大、研發(fā)成本高是目前發(fā)展氫燃料電池汽車的難點所在。在標(biāo)準建設(shè)方面，國家標(biāo)準化管理委員會副主任陳洪俊透露，未來將創(chuàng)建綠色發(fā)展研究中心，推動氫能國家示范基地建設(shè)，推廣可復(fù)制的標(biāo)準、經(jīng)驗和模式，創(chuàng)新標(biāo)準實施模式，推行標(biāo)準研制與研發(fā)同步。

　　國金證券分析認為，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始加速發(fā)展，政府補貼為初始動力，物流車和客車為突破點，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)走了一條適合中國國情，與日本不同的路。2017年完成1000臺左右客車和物流車，2018年預(yù)計突破3000-5000臺規(guī)模。

　　目前，全國已有12座加氫站正在運營，按各地規(guī)劃，2020年將新建50座以上。此外，廣東佛山、云浮等地有油氣合建站落地。我國有望形成加氫站或油氣合建站標(biāo)準，加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展;整車方面，政府推動公交車運行，物流車燃料電池具有經(jīng)濟性。其中東風(fēng)500輛物流車在上海落地，福田、宇通分別中標(biāo)張家口49和25輛客車。2017年燃料電池車超過1000輛，到2020年將有萬輛以上。