在自動駕駛領域的應用上，物流行業(yè)正在趕超乘用車行業(yè)。憑借創(chuàng)新的理念以及可觀的投資，采埃孚正不斷推動自動駕駛的發(fā)展。采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider) 表示：“我們將徹底改變“最后一公里”的遞送方式，使之方便、安全、準時。因此，我們正在與我們的合作伙伴以及客戶開展合作，以共同開發(fā)這一概念產品，為兩年內的量產做好充分準備。在未來五年內，我們將在電驅動和自動駕駛領域投入超過 120 億歐元。

　　創(chuàng)新型貨車將協助快遞員工作 緩解交通擁堵壓力

　　物流行業(yè)里的“最后一公里”遞送是值得注意的應用場景。2018漢諾威商用車展上，采埃孚的創(chuàng)新貨車展示了智能網聯、自動駕駛和純電驅動將如何支持包裹遞送服務，并滿足未來物流行業(yè)的需求，尤其是應對遞送量和差異化遞送需求的不斷增長。與此同時，這些創(chuàng)新型貨車將在減少在市中心排放尾氣，及降低其對城市交通帶來的壓力。該解決方案已經得到了業(yè)內的廣泛關注。

　　施艾德說道：“我們已與一些客戶就這一創(chuàng)新型貨車進行了具體的項目洽談。”采埃孚創(chuàng)新型貨車的基礎是其高速運轉的超級計算器ProAI，以及 由攝像頭、雷達和激光雷達組成的傳感器組件。”

　　據客車網了從展會現了解，這輛純電動貨車配備了 4 級自動駕駛功能，可在市中心獨立運行。即使在沒有道路標識情況下，該貨車仍可保持在車道內正常行駛。此外，它還能夠識別交通信號燈和道標，并對突發(fā)危險情況作出反應。同時它還會識別和避開并排停放的車輛等障礙物。FollowMe 功能是基于平板電腦的遠程控制，能給駕駛員提供很大幫助。若兩個送貨地址相臨近，且最佳送達方式是徒步，創(chuàng)新型貨車會在期間跟隨配送員，就像他有一根無形的繩索牽引著創(chuàng)新型貨車。此外，如果配送地址附近無停車位，駕駛員可指示車輛先前往下一站，在那里自主尋找停車位。這將同樣有利于在未來避免由于送貨車疊加停放所導致的交通堵塞。

　　封閉區(qū)域將成為自動駕駛的主要目標市場

　　采埃孚最新的兩款全球首發(fā)產品——采埃孚創(chuàng)新型卡車和碼頭堆場牽引車——展示了采埃孚應對貨運市場主要挑戰(zhàn)的答案。這些車輛可獨立裝卸交換廂、拖車和集裝箱。這些無需駕駛員、自主駕駛車輛的功能將使牽引車在倉庫、堆場和集裝箱碼頭工作變得更加快速高效且綠色環(huán)保。它們更有助于顯著減少事故及財產損失，也有助于解決物流行業(yè)熟練工人緊缺的問題。

　　“無人駕駛運輸車輛和自動駕駛功能對于例如公司堆場、運輸公司倉庫、空運和海運港口等封閉區(qū)域來說至關重要。”施艾德稱：“在不久的將來，相比于公共交通，自動駕駛車輛將更快應用于這些封閉區(qū)域?？蛻舻倪\營成本將會大大降低，而安全性和效率則會得到顯著提高。

　　采埃孚助力所有級別商用車實現電動化

　　采埃孚的智能物流解決方案同樣涵蓋了實現所有類別車輛的電驅動系統(tǒng)， 能實現本地零排放。城市中心的空氣污染由此有望大為緩解。基于國際上對電驅動客車的需求，采埃孚作為歐洲市場的領軍者，已經收到了超過1000 輛 AxTrax AVE 輪邊電驅動訂單。在不久的將來，此套系統(tǒng)將在洛杉磯、倫敦及斯圖加特等大城市，完成每年6000 萬公里的零排放乘客運輸。

ZF CeTrax 

　　?采埃孚同樣也是重型卡車電動化的先驅。采埃孚和 DAF 聯手進行的 TraXon 混合動力商用車變速器場地試驗，首次展現了重型卡車電動化所帶來的好處。憑借全電動操控和眾多混合動力功能，可幫助車輛節(jié)省 5%至 7%的燃油。采埃孚由此展示了重型商用車在電動化方面的潛力。