在政策紅利逐漸隱退的新能源后時代，相比于資本角逐和營銷炒作行為，“修煉內(nèi)功”才是企業(yè)存活的王道，也是應對未來行業(yè)變化的重要利器。

　　作為新能源汽車行業(yè)領先的驅(qū)動產(chǎn)品及整車動力系統(tǒng)解決方案和服務提供商，蘇州綠控傳動科技股份有限公司深諳其道，并憑借自身優(yōu)勢要走出一條通往未來的發(fā)展之路。公司副總經(jīng)理洪思明對客車網(wǎng)表示，“綠控要生產(chǎn)更多的不需要財政補貼就能實現(xiàn)市場盈利的產(chǎn)品!”

　　“綠控要生產(chǎn)更多的不需要財政補貼就能實現(xiàn)市場盈利的產(chǎn)品!”

　　蘇州綠控成立于2011年12月，主營業(yè)務為汽車AMT自動變速箱、新能源汽車驅(qū)動電機、純電動及混合動力汽車動力總成的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。綠控自主研發(fā)的客車AMT產(chǎn)品，填補了國內(nèi)空白;推出的國內(nèi)首個基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，打破了國外公司的壟斷;歷經(jīng)多年蓄勢發(fā)展，現(xiàn)已成長為新能源商用車市場的“混動王者”。自2017年來，綠控又開足馬力，迅速占領了純電動商用車動力總成市場10%的份額。

　　洪思明表示：“受新能源補貼政策退坡影響，行業(yè)洗牌速度將會加快，那些經(jīng)不住市場檢驗的公司也會慢慢退出，留下的都將是有技術(shù)有實力的企業(yè)。綠控正全力通過創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)、提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務水平來修煉自身，相信我們綠控能成為大浪淘沙之后的珍珠。”

　　據(jù)客車網(wǎng)觀察了解，近幾年新能源汽車市場涌現(xiàn)出一批緊追政策紅利的企業(yè)，由于對政府補貼的依賴度相對偏高，隨著補貼退坡，有些企業(yè)的銷售和利潤數(shù)據(jù)不斷觸底;有人悲觀地預測，新能源汽車行業(yè)將在不遠的未來出現(xiàn)一個低谷。

　　但綠控對此有自己的應對之策。

　　“其實，只要純電動車輛的總成本與常規(guī)車總成本基本持平的話，就不存在低谷問題。”洪思明說，“在當下的城市配送和公交車市場中，用戶使用純電動車的習慣已經(jīng)基本形成，我們要做的就是將生產(chǎn)純電動車的成本降下來。”

　　“新能源汽車的宏觀政策，已明確指出要用其他手段來代替財政手段。這就要求企業(yè)要從自身做起，利用技術(shù)降成本，研發(fā)新的不依靠財政補貼也能盈利的產(chǎn)品。這也是企業(yè)想要長久發(fā)展的根本。”洪思明對客車網(wǎng)表示。

　　對于蘇州綠控來說，其生產(chǎn)的商用車混合動力產(chǎn)品就是這樣。“研發(fā)初期我們在定義這款產(chǎn)品時就將國家補貼考慮在外。所以，經(jīng)過大量的調(diào)研和測算分析之后，我們發(fā)現(xiàn)這款產(chǎn)品如果投入市場，在它生命周期一半的時候就能收回增加的成本，生命周期的另一半節(jié)省的成本就算是額外利潤。同時，該產(chǎn)品也給用戶帶來了真正的價值，那么它的市場前景就非?？捎^。”

　　想要降低成本，科研技術(shù)的實力也不容小覷。成立伊始，蘇州綠控就不斷加大研發(fā)投入，先后建立了國內(nèi)先進的產(chǎn)品開發(fā)和試驗平臺，自主研發(fā)了客車AMT動力系統(tǒng)，也積極推進智能化生產(chǎn)線的應用。目前，蘇州綠控已申請知識產(chǎn)權(quán)80余項，建成了國內(nèi)一流的研發(fā)體系和自主創(chuàng)新體系，形成了集產(chǎn)學研于一體、國內(nèi)外市場優(yōu)勢互補發(fā)展的新格局。

　　“保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品迭代速度，企業(yè)才能立足與發(fā)展!”

　　在激烈的市場競爭中企業(yè)想要立于不敗之地，產(chǎn)品質(zhì)量就成了非常關(guān)鍵的一環(huán)。“我們對產(chǎn)品有嚴格的測試流程，產(chǎn)品從設計到最終的出廠經(jīng)過146項測試，層層把關(guān)，反復試驗，力求盡善盡美。這就是我們實打?qū)嵰龅氖虑椋驗楫a(chǎn)品質(zhì)量才是企業(yè)立足與發(fā)展最根本的保障。”洪思明說。

　　當然，除了保證產(chǎn)品質(zhì)量之外，蘇州綠控還根據(jù)市場需求變化的發(fā)展趨勢，不斷推出迭代產(chǎn)品。“其實，現(xiàn)階段整個新能源汽車行業(yè)的技術(shù)進步，還沒有到瓶頸期，各種產(chǎn)品方案都能拿到市場上去驗證。假若我們的思維不斷突破，產(chǎn)品迭代的頻率也會加快。”

　　“就當下來說，只要產(chǎn)品性能優(yōu)化百分之十，成本優(yōu)化百分之十，在市場上就有競爭力。”洪思明認為，變速箱產(chǎn)品是綠控的優(yōu)勢，在未來我們還將繼續(xù)以此為核心做研發(fā)，根據(jù)市場需求進一步優(yōu)化產(chǎn)品，生產(chǎn)出真正符合消費者需求的高質(zhì)量產(chǎn)品。”

　　“用一顆真誠的心，快速高效地為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務!”

　　“產(chǎn)品只要面世，被不同的消費者使用就或多或少會出現(xiàn)問題，這個是肯定的。關(guān)鍵的是出現(xiàn)問題以后的態(tài)度，這就展現(xiàn)了我們蘇州綠控在服務上的優(yōu)勢。”洪思明表示，一旦客戶在使用產(chǎn)品時出現(xiàn)問題，綠控售后團隊就會以最快的速度給予響應，為客戶解決問題。

　　據(jù)了解，為了保障市場中運營產(chǎn)品的正常使用，蘇州綠控建立起了專業(yè)高效的售后服務管理機制，在產(chǎn)品的售前、售中、售后整個生命周期內(nèi)，客戶都能得到全方位的人性化服務。為了不斷提升服務的標準化水平，綠控內(nèi)部對服務體系進行全面改進，要求所有的服務人員按照嚴謹完善的模板要求去做好服務工作。從產(chǎn)品初始信息登記到產(chǎn)品交付用戶，以及用戶使用周期中的全系列培訓，均有相應流程及人員進行保障完成;產(chǎn)品交付用戶使用后，服務保障人員會根據(jù)產(chǎn)品的實際使用情況，跟蹤分析并完成產(chǎn)品參數(shù)固化及整體性能優(yōu)化工作，保障產(chǎn)品使用穩(wěn)定，讓用戶使用放心。

　　目前，綠控已為中通客車、北汽福田、宇通客車等國內(nèi)40余家客車企業(yè)，以及中國一汽、東風汽車、中國重汽等10余家卡車企業(yè)批量供貨;在國內(nèi)超過300個城市的40000輛新能源車上示范運營，累計運營里程達80億公里以上。憑借出色的服務水平和較高的服務滿意度，綠控通過五洲天宇認證中心的評審，以95.2的高分獲得五星級水平認定，成為國內(nèi)第一家售后服務水平達到五星級的傳動系統(tǒng)研發(fā)制造企業(yè)。

　　“只有不斷提高新能源汽車的節(jié)能性、舒適性，為客戶提供先進可行的產(chǎn)品方案和優(yōu)質(zhì)服務，我們的企業(yè)才能被認可。對于整個行業(yè)來說，這么做也有助于高效維護車輛、確保出勤率。同樣的，服務客戶最重要的就是真誠，懷抱一顆真心是做好一切服務的前提，如果再加上標準化的服務流程，那企業(yè)想要做不好都難。”洪思明如是說。

　　正是因為這樣，綠控才能依靠過硬的實力在新能源汽車行業(yè)脫穎而出，成為翹楚，相信未來它一定也會給行業(yè)注入更多的驚喜和活力，讓我們拭目以待!