2018年，動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。比亞迪年產(chǎn)能24G瓦時(shí)的動(dòng)力電池工廠在青海西寧南川下線;寧德時(shí)代在深交所掛牌，上市首日大漲44%;中車電動(dòng)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)開始對(duì)外供貨;微宏動(dòng)力在電池安全性、能量密度等方面進(jìn)一步突破;中信國(guó)安盟固利天津年產(chǎn)10Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地首期投產(chǎn)……種種跡象表明，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向巨型企業(yè)集中，小型企業(yè)或?qū)⒃诟?jìng)爭(zhēng)中逐步被淘汰。

　　影響是一種持續(xù)的力量，每一年的中國(guó)客車業(yè)，總有一些人、一些事影響著行業(yè)前行。由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)和客車網(wǎng)主辦的第13屆影響中國(guó)客車業(yè)年度調(diào)查評(píng)選活動(dòng)將繼續(xù)尋找影響中國(guó)客車行業(yè)的動(dòng)力電池優(yōu)秀者。

　　比亞迪動(dòng)力電池劍指60GWh

　　比亞迪以電池起家，比亞迪具有成熟的動(dòng)力電池開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有專業(yè)的材料、電化學(xué)、動(dòng)力電池技術(shù)開發(fā)及工藝開發(fā)的研發(fā)隊(duì)伍。

　　2018年6月27日，比亞迪年產(chǎn)能24G瓦時(shí)的動(dòng)力電池工廠在青海西寧南川正式下線。這標(biāo)志著全球規(guī)模最大、頂級(jí)智能化的生態(tài)型動(dòng)力電池工廠在青海成功投產(chǎn)。同時(shí)，比亞迪宣布2020年動(dòng)力電池總產(chǎn)能將增至60GWh。

　　比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福堅(jiān)信，放眼全球，電動(dòng)化已經(jīng)成為定局，新能源汽車行業(yè)將迎來更大的爆發(fā)，鋰產(chǎn)業(yè)大有可為。

　　根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，將根據(jù)市場(chǎng)需要靈活向外部進(jìn)行動(dòng)力電動(dòng)供應(yīng)。比亞迪鋰電事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人還曾向媒體透露，為把握新的市場(chǎng)機(jī)遇，比亞迪正在加速此前一直推動(dòng)的動(dòng)力電池拆分業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢，在2022年到2023年，比亞迪動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市。

　　據(jù)了解，2017年比亞迪純電動(dòng)客車銷售1.43萬輛，累計(jì)銷量超過3.5萬輛，連續(xù)4年位居全球純電動(dòng)大客車銷量第一。所有的比亞迪新能源客車搭載的都是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。

　　獨(dú)角獸寧德時(shí)代(CATL)成功上市

　　“鋰電巨頭”“動(dòng)力電池獨(dú)角獸”這些都是寧德時(shí)代的標(biāo)簽。2018年，工信部公布的多批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，寧德時(shí)代保持一家獨(dú)大，配套的客車新品數(shù)量遙遙領(lǐng)先。

　　2018年6月11日，寧德時(shí)代在深交所敲鐘上市，正式登陸創(chuàng)業(yè)板。上市沒有幾天，輕松突破千億市值。

　　2018年7月9日，寧德時(shí)代與德國(guó)圖林根州簽署了在該州建造鋰電池工廠及智能制造技術(shù)研發(fā)中心的投資協(xié)議。寧德時(shí)代在歐洲建立的第一家海外工廠，該工廠主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)。

　　2017年，寧德時(shí)代整車裝機(jī)量達(dá)到81.8萬輛，同比上漲了58%，其中以乘用車市場(chǎng)為主。預(yù)計(jì)2018年，整車裝車量將超過100萬輛。

　　中航鋰電的航空品質(zhì)

　　中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司，依托航空工業(yè)軍工央企優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大自主創(chuàng)新力度，完善管理體系，強(qiáng)化品牌建設(shè)，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，走出一條生態(tài)綠色發(fā)展之路。

　　中航鋰電自2009年至今，持續(xù)深耕磷酸鐵鋰電池技術(shù)，取得了電池隔膜和正負(fù)極材料等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破。目前，中航鋰電磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品除安全性好外，超長(zhǎng)的循環(huán)壽命與品質(zhì)保障受到知名車企與終端用戶的青睞。

　　作為央企電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位，從2009年起，中航鋰電先后與宇通客車、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、蘇州金龍、南京金龍、中通輕客、重慶瑞馳、揚(yáng)州亞星等一流車企形成合作，憑借其多元化產(chǎn)品路線和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，獲得了用戶普遍認(rèn)可。

　　微宏動(dòng)力兼容能量密度和安全

　　微宏動(dòng)力成立于2006年，微宏主要生產(chǎn)基地為浙江省湖州市，產(chǎn)品主要是多元復(fù)合鋰和鈦酸鋰為主。微宏動(dòng)力在研發(fā)之初，就確立了“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”的研發(fā)目標(biāo)，并在三代產(chǎn)品中進(jìn)行貫穿和優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)10-15分鐘快速充電，并達(dá)到與整車同壽命。

　　作為一家典型的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，微宏動(dòng)力的快充技術(shù)路線已經(jīng)為行業(yè)內(nèi)外所熟知，微宏在動(dòng)力電池的安全性、循環(huán)壽命和能量密度方面的研發(fā)也是不遺余力并成果斐然。

　　目前微宏的中試級(jí)電池單體比能量密度已達(dá)到270 Wh/kg，經(jīng)權(quán)威的第三方測(cè)試中心的驗(yàn)證，45 攝氏度高溫循環(huán)達(dá)到1000 次以上循環(huán)，并且四項(xiàng)安全測(cè)試都以高安全級(jí)別通過。

　　為了解決高能量密度動(dòng)力電池安全性的問題，微宏在材料技術(shù)上進(jìn)行了創(chuàng)新，這其中包括高安全的高能量密度正極材料、耐高溫的芳綸隔膜技術(shù)、以及不燃燒電解液。

　　截止2018年7月，微宏快充電池系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)在全球15個(gè)國(guó)家，160余城市，裝備超過2.4萬余臺(tái)公交客車上實(shí)現(xiàn)超過20億公里的實(shí)際安全運(yùn)營(yíng)積累。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，微宏贏得了國(guó)內(nèi)外專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

　　銀隆堅(jiān)持鈦酸鋰電池

　　2018年是珠海銀隆在客車行業(yè)低調(diào)的一年。但董明珠進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)以來，“鈦酸鋰”電池卻一直是整個(gè)客車產(chǎn)業(yè)鏈的熱詞。董明珠最終參股的珠海銀隆，其核心技術(shù)就是品牌為“銀隆鈦”的鈦酸鋰電池。

　　客車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2018年，工信公示的幾批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，珠海銀隆生產(chǎn)了幾款新能源客車開始使用別家生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，但鈦酸鋰電池依然是銀隆堅(jiān)持的主方向。

　　銀隆生產(chǎn)的鈦酸鋰電池具有快充、長(zhǎng)壽命、耐寬溫、高安全的四個(gè)特點(diǎn)，也具有能量密度低，價(jià)格高兩個(gè)缺點(diǎn)，所以更適合公交運(yùn)營(yíng)，目前，搭載銀隆鈦的廣通車已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)多個(gè)城市。

　　2018年10月23日，世人矚目的港珠澳大橋建成通車，向世界展現(xiàn)出新時(shí)代一個(gè)大國(guó)的自信與豪邁。在這次全球矚目的舞臺(tái)上，銀隆新能源突然高調(diào)亮相。由銀隆新能源雙層巴士擔(dān)綱港珠澳大橋央視直播車，是對(duì)銀隆鈦酸鋰技術(shù)的又一次展示，鈦酸鋰技術(shù)的安全性也進(jìn)一步得到印證和檢驗(yàn)。

　　中信國(guó)安盟固利深耕混合動(dòng)力市場(chǎng)

　　在混合動(dòng)力客車領(lǐng)域，有這樣一家動(dòng)力電池制造企業(yè)，它在國(guó)內(nèi)混動(dòng)客車配套電池市場(chǎng)續(xù)多年保持絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這就是中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司。

　　成立于2002年的盟固利，經(jīng)過16年的發(fā)展積淀，其業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料、單體電芯、標(biāo)準(zhǔn)模組、BMS到PACK集成制造的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。

　　“十六年的匠心投入和研發(fā)創(chuàng)新，使盟固利發(fā)展成為國(guó)內(nèi)商用車功率型電池第一品牌。公司已連續(xù)多年在插電式混合動(dòng)力商用車動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)了50%以上的份額。”盟固利總經(jīng)理張重德告訴客車網(wǎng)，從創(chuàng)立之初發(fā)展至今，盟固利的戰(zhàn)略合作伙伴已經(jīng)涵蓋了北汽新能源、福田歐輝、宇通、中通、金龍、上汽大通、上汽躍進(jìn)等眾多國(guó)內(nèi)主流的商用車及乘用車企業(yè)。

　　截止到2017年12月，搭載盟固利動(dòng)力電池的新能源客車數(shù)量已接近5萬臺(tái)，產(chǎn)品應(yīng)用遍布全國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)，同時(shí)還創(chuàng)下了累計(jì)安全行駛里程突破45億公里，無任何質(zhì)量安全事故的行業(yè)領(lǐng)先記錄。值得一提的是，在代表著新能源客車“終極環(huán)保”發(fā)展方向的氫燃料電池客車領(lǐng)域，從2017年至今，盟固利已配套福田歐輝客車超過110輛。

　　創(chuàng)源動(dòng)力從自供走向外配

　　南京創(chuàng)源天地動(dòng)力科技有限公司致力于通過先進(jìn)的電池技術(shù)，生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的鋰離子電池包及管理系統(tǒng)，與新能源汽車、新能源汽車充電站以及電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)等形成完美配套，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的新能源電池系統(tǒng)方案。

　　在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，創(chuàng)源動(dòng)力與開沃汽車等國(guó)內(nèi)眾多知名汽車廠商建立了深度合作關(guān)系，為全球客戶研發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)。創(chuàng)源動(dòng)力已建立起一只涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、制造等領(lǐng)域強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司在堅(jiān)持自主研發(fā)的同時(shí)，還積極與國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名公司、高校和科研院所建立科研合作關(guān)系，致力于電池行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。

　　2018年3月5日，創(chuàng)源動(dòng)力南京生產(chǎn)基地項(xiàng)目開工儀式正式啟動(dòng)，基地項(xiàng)目規(guī)劃用地約500畝，項(xiàng)目總投資40億，2018年計(jì)劃投資8億元，建設(shè)集辦公、生產(chǎn)、研發(fā)的多功能綜合體，投資打造新能源動(dòng)力三電(電池系統(tǒng)、電機(jī)、電控)研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地。

　　2018年，創(chuàng)源動(dòng)力正積極從自供走向外配，創(chuàng)源動(dòng)力也許會(huì)成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的下一個(gè)“攪局者”。

　　2019年1月12日，“第13屆影響中國(guó)客車業(yè)年度調(diào)查評(píng)選活動(dòng)”即將拉開序幕。誰將成為2018年度“客車動(dòng)力電池技術(shù)成果獎(jiǎng)”的獲得者，讓我們拭目以待!