2018年11月15-16日，由河北省工業(yè)和信息化廳、張家口人民政府、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，張家口市工業(yè)和信息化局承辦的主題為“協(xié)同發(fā)展 推動(dòng)能源革命”的第一屆中國(guó)張家口氫能與可再生能源論壇在張家口舉行。來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府與相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、氫能產(chǎn)業(yè)研究的專家學(xué)者以及汽車、能源、等領(lǐng)域的企業(yè)代表發(fā)表觀點(diǎn)并進(jìn)行了深入交流。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)　
河北省工信廳副廳長(zhǎng)段潤(rùn)保

　　河北省工信廳副廳長(zhǎng)段潤(rùn)保在會(huì)上表示，2018年是京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略中期目標(biāo)任務(wù)的起步之年，也是深化推進(jìn)京津冀協(xié)同融合發(fā)展之年。舉辦此次論壇目的就是，推動(dòng)京津冀氫燃料電池汽車及氫產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，推進(jìn)京津冀產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移，助力河北經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　同時(shí)，本次活動(dòng)也是2018京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移系列對(duì)接活動(dòng)的專場(chǎng)之一，以“協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)能源革命”為主題，共同探討氫能源的技術(shù)進(jìn)展、政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)方向，把氫燃料電池汽車作為產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，上下延伸，構(gòu)建制氫、儲(chǔ)氫、用氫全鏈條發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，現(xiàn)階段，張家口已成為國(guó)內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。張家口通過(guò)引進(jìn)億華通、北京市氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工程技術(shù)研究中心等企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)與清華大學(xué)等高校項(xiàng)目合作，專注于實(shí)現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化突破。

　　億華通在張家口投建了我國(guó)第一條半自動(dòng)化生產(chǎn)線，并配套建設(shè)了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的垂直一體化測(cè)試體系，目前已完成了自主高性能燃料電池的批量化生產(chǎn)。引入北汽福田、吉利汽車等車企，整合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，進(jìn)行燃料電池整車研發(fā)與生產(chǎn)。張家口市搶抓氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入大規(guī)模市場(chǎng)化臨界點(diǎn)的歷史性機(jī)遇，加快產(chǎn)業(yè)化步伐，有利于進(jìn)一步推動(dòng)京津冀地區(qū)能源轉(zhuǎn)型與氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展。

在張家口運(yùn)營(yíng)的氫燃料公交

　　作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點(diǎn)城市，張家口依托豐富的可再生能源優(yōu)勢(shì)、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機(jī)遇、借助2022年冬奧會(huì)舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。積極布局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)可再生能源電解水制氫廠和加氫站項(xiàng)目開(kāi)展。目前海珀?duì)栔茪鋸S一期及加氫站項(xiàng)目已投入運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)氫量為1600噸，可滿足600輛12米長(zhǎng)公交車需求，可以實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)小批量燃料電池汽車商業(yè)化推廣。同時(shí)，張家口吸引了中國(guó)節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司、金風(fēng)科技等能源企業(yè)布局氫能業(yè)務(wù)，金鴻能源、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司和中國(guó)石油化工集團(tuán)公司計(jì)劃在該市啟動(dòng)加油站與加氫站混建項(xiàng)目，以油氫混建站推進(jìn)加氫站建設(shè)工作。

　　氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)?？稍偕茉凑虾徒K端應(yīng)用脫碳方面具有巨大的潛力。全球氫能勢(shì)頭正在形成，由日本、韓國(guó)、德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)牽頭的約20個(gè)國(guó)家，正在通過(guò)各種有針對(duì)性的措施來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。目前，國(guó)內(nèi)已形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大產(chǎn)業(yè)集群。在京津冀協(xié)同發(fā)展政策推動(dòng)下，京津冀氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展，燃料電池汽車商業(yè)化推廣取得了初步成效。

氫燃料電池展車

　　2017年5月，60輛由北汽福田與億華通聯(lián)合研發(fā)的8.5米燃料電池客車在北京投入運(yùn)營(yíng)，作為通勤班車及商務(wù)用車。2018年10月，5輛12米燃料電池公交車在北京公交384線路正式投入運(yùn)營(yíng)，其搭載的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)均由億華通提供。這5輛公交車由全球環(huán)境基金(GEF)、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)共同支持，科技部聯(lián)合國(guó)內(nèi)示范城市地方政府共同實(shí)施。

　　2017年，張家口創(chuàng)壩園區(qū)率先啟用兩輛燃料電池客車用于通勤班車。2018年7月，74輛搭載億華通動(dòng)力系統(tǒng)的燃料電池公交車上線，擔(dān)綱張家口公交1路、23路、33路等線路的運(yùn)營(yíng)工作，單車日行駛里程近300公里，無(wú)論是投運(yùn)燃料電池公交車總數(shù)量，還是其在公交車型中的占比，均為全國(guó)第一。

　　當(dāng)前，伴隨著歐美日韓等國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的陸續(xù)出臺(tái)，全球范圍氫能社會(huì)的構(gòu)建日漸明晰。我國(guó)也相繼出臺(tái)了氫能發(fā)展的系列政策，扶持培育產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。根據(jù)《張家口市可再生能源示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，2020年可再生能源消費(fèi)占終端能源消費(fèi)比例達(dá)到30%，55%電力消費(fèi)來(lái)自可再生能源;2030年可再生能源消費(fèi)占終端能源消費(fèi)比例50%，80%的電力消費(fèi)來(lái)自可再生能源。

　　張家口作為國(guó)家可再生能源示范區(qū)，擁有巨大的可再生能源潛力，借助京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機(jī)遇，以2022年冬奧會(huì)舉辦為契機(jī)，加快氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，將有利于京津冀地區(qū)能源轉(zhuǎn)型，促進(jìn)京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和河北省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)京津冀氫能產(chǎn)業(yè)一體化快速發(fā)展。