2018年12月13日-14日，由尋材問料®、新材料在線®、動(dòng)力電池網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2018中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨第五屆中國動(dòng)力電池大會(huì)”在深圳隆重舉行，來自動(dòng)力電池、新能源汽車、材料設(shè)備領(lǐng)域200余位行業(yè)專家和企業(yè)代表出席，與會(huì)人員就新能源汽車和動(dòng)力電池行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀、未來方向等關(guān)鍵問題進(jìn)行深入探討。

　　會(huì)議期間，微宏動(dòng)力榮獲組委會(huì)頒發(fā)的“2018中國好材料-新能源最具創(chuàng)新力獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)是通過新能源行業(yè)大數(shù)據(jù)及新聞資訊，結(jié)合百余位行業(yè)專家評審意見及新能源行業(yè)各界專業(yè)用戶支持，前后歷經(jīng)數(shù)月評選得來。

　　動(dòng)力電池系統(tǒng)依然是行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)

　　現(xiàn)階段對于中國新能源汽車行業(yè)來說，持續(xù)上演著一場“冰與火”的較量。一面是被激發(fā)的市場急劇增長，產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升;一面是廝殺混亂的局面仍在持續(xù)，產(chǎn)業(yè)鏈整合洗牌的轉(zhuǎn)角危機(jī)四伏。新能源汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，作為產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)該何去何從?尤其是作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池系統(tǒng)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　本次會(huì)議期間，眾多專家和代表在談到動(dòng)力電池系統(tǒng)時(shí)，均認(rèn)為能量密度、安全性能、長壽命依然是行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的問題，其中國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心王子冬主任對此做出了深刻的剖析。
　　

　　發(fā)展新能源汽車，安全性是繞不開的坎。

　　王主任表示，新能源汽車未來的要求是高安全、便于生產(chǎn)、長壽命和低成本，而安全始終是第一位的。開發(fā)有價(jià)值的電動(dòng)汽車產(chǎn)品是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的事情，需要整車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)協(xié)同發(fā)展，通過新型商業(yè)模式來促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。對整車企業(yè)來說，需要通過車身輕量化水平，降低行駛能耗，提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平均效率，增加行駛里程;對動(dòng)力電池企業(yè)來說，通過改進(jìn)和提高材料、電池結(jié)構(gòu)、動(dòng)力電池組合等技術(shù)，來提升動(dòng)力電池能量密度。

　　王主任還特別強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)匹配需要?jiǎng)?chuàng)新，而不是現(xiàn)在的簡單整合。整車企業(yè)要和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)共同面對困難，解決好動(dòng)力電池系統(tǒng)與動(dòng)力汽車一體化設(shè)計(jì)問題，解決好動(dòng)力電池系統(tǒng)重量密度、體積能量密度、放電能力、安全性等問題。要把動(dòng)力電池安全放在首位，此外還要加強(qiáng)對動(dòng)力電池回收技術(shù)的研究。

　　王主任等行業(yè)專家公共關(guān)注和討論的問題，也是微宏動(dòng)力自成立以來一直堅(jiān)持的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)的重心，即如何在保持高安全和長壽命的前提下，提高電池的能量密度，這種技術(shù)堅(jiān)持也是本次微宏能夠獲得“最具創(chuàng)新力”獎(jiǎng)項(xiàng)的重要原因。

　　堅(jiān)持技術(shù)和材料創(chuàng)新 微宏初心不改

　　技術(shù)創(chuàng)新力度，決定著動(dòng)力電池設(shè)備性能、效率及穩(wěn)定性?？梢哉f，動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)，能走多好，與動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新息息相關(guān)。

　　微宏動(dòng)力成立伊始就堅(jiān)持“快充電、長壽命、高安全”的技術(shù)路線，眾所周知，微宏動(dòng)力電池在10-15分鐘即可完成充電，并且能夠達(dá)到與整車保持同壽命。微宏第一代LpTO快充電池在2015年經(jīng)過全球知名汽車系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室--英國華威大學(xué)WMG實(shí)驗(yàn)室超過1年多的深度測試，在11,000次充放循環(huán)后容量只衰減10%。　　

　　此外微宏在電池能量密度方面的研發(fā)也獲得了豐碩成果，目前微宏的中試級電池單體比能量密度已達(dá)到270 Wh/kg，經(jīng)權(quán)威的第三方測試中心的驗(yàn)證，45 攝氏度高溫循環(huán)達(dá)到1000 次以上，并且四項(xiàng)安全測試都以高安全級別通過。而微宏最新實(shí)驗(yàn)室級的 300 Wh/kg能量密度的電池也已經(jīng)取得突破性進(jìn)展，在壽命和安全性能上都有優(yōu)異的表現(xiàn)。

　　為解決高能量密度動(dòng)力電池安全性的問題，微宏在材料技術(shù)上也進(jìn)行了創(chuàng)新，其中包括高安全的高能量密度正極材料、耐高溫的芳綸隔膜技術(shù)、以及不燃燒電解液。其中，耐高溫隔膜在高溫條件下收縮率小，在300℃高溫下烘拷一小時(shí)收縮率僅1%。芳綸隔膜對提升針刺和熱箱測試的安全性有明顯效果，成為高能量密度電池安全性的一個(gè)保障。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)表明，微宏研發(fā)的不燃燒電解液的蒸汽不會(huì)像普通電解液一樣燃燒，有效地提高鋰電池的安全性。

　　作為新能源車的“心臟”，動(dòng)力電池的進(jìn)步成就了新能源車的快速成長，也決定著未來新能源車市場化的步伐快慢。微宏動(dòng)力將堅(jiān)持以創(chuàng)新為這顆“心臟”注入源源不斷的動(dòng)力，讓新能源汽車走得更快、更遠(yuǎn)、更安全。