業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2018年是中國(guó)氫燃料電池客車(chē)市場(chǎng)化元年。過(guò)去一年間，氫燃料電池客車(chē)不管是技術(shù)迭代還是示范運(yùn)營(yíng)都取得了突破性進(jìn)展。2019年新年伊始，氫燃料電池客車(chē)領(lǐng)域再迎利好!

　　2019年1月18日，由上海神力科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：上海神力)聯(lián)合上海申龍客車(chē)有限公司研發(fā)的兩款氫燃料電池公交車(chē)正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車(chē)客運(yùn)有限公司，實(shí)現(xiàn)首次上海市氫燃料電池公交車(chē)“非項(xiàng)目性商業(yè)化”交付。

　　“此前上海市燃料電池公交車(chē)上線(xiàn)均為政府項(xiàng)目，而此次交付實(shí)現(xiàn)了上海市首個(gè)全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。從車(chē)輛出廠(chǎng)、上公告、上牌照到最終通過(guò)投運(yùn)審批，均與純電動(dòng)公交車(chē)上線(xiàn)程序相同。”上海神力總經(jīng)理戴威在儀式上表示，本次交付對(duì)神力來(lái)說(shuō)是里程碑事件，是技術(shù)成果真正轉(zhuǎn)移到市場(chǎng)的標(biāo)志。

上海神力總經(jīng)理戴威

　　從“十二五”規(guī)劃氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)和示范應(yīng)用，到"十三五"規(guī)劃中明確提出了"燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，2020年要實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用"的目標(biāo)。之于中國(guó)客車(chē)業(yè)，氫燃料電池客車(chē)已成為企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，本次交付的兩款車(chē)型分別為申龍SLK6859 8.5米和SLK6109 10.5米氫燃料電池公交車(chē)。兩款公交車(chē)將分別在奉賢區(qū)7路和27路公交線(xiàn)路投運(yùn)。值得一提的是，本次交付的申龍SLK6109氫燃料電池客車(chē)在剛剛結(jié)束的“第13屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)年度盤(pán)點(diǎn)活動(dòng)”中，憑借出色的產(chǎn)品技術(shù)性能與市場(chǎng)化表現(xiàn)榮膺2018年“燃料電池客車(chē)示范之星”獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　經(jīng)實(shí)際測(cè)試，申龍SLK6859、SLK6109這兩款搭載神力燃料電池總成的車(chē)型均可實(shí)現(xiàn)15分鐘內(nèi)加滿(mǎn)氫，續(xù)駛里程達(dá)到360公里。作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)燃料電池自主化的先驅(qū)企業(yè)，上海神力研發(fā)的電堆體積功率密度突破2.2kW/L，支持-30℃低溫自啟動(dòng)、-40℃低溫存儲(chǔ)，進(jìn)一步提升中國(guó)燃料電池“芯”實(shí)力，廣泛適用于客車(chē)、物流車(chē)、乘用車(chē)等領(lǐng)域。

　　“氫燃料電池客車(chē)，排放的只有水。”交車(chē)儀式上，上海市奉賢區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)顧佾表示，氫燃料電池被行業(yè)譽(yù)為新能源汽車(chē)最終極的“動(dòng)力解決方案”，此次交付有助于推動(dòng)全市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。區(qū)政府將一如既往地把神力科技作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行支持，同時(shí)，希望神力科技進(jìn)一步突破關(guān)鍵技術(shù)，加快智能化改造，打造一流的現(xiàn)代化企業(yè)。

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，上海神力是科技部重點(diǎn)培育、上海市重點(diǎn)支持的新能源高科技企業(yè)，自1998年成立以來(lái)始終專(zhuān)注于燃料電池研發(fā)，2015年成為北京億華通科技股份有限公司控股子公司。目前已逐步掌握了國(guó)產(chǎn)化質(zhì)子交換膜燃料電池電堆和核心零部件的生產(chǎn)工藝，滿(mǎn)足燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快速需求。

　　早在2008年，神力科技為北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)用車(chē)項(xiàng)目提供20輛燃料電池轎車(chē)及3套燃料電池大巴發(fā)動(dòng)機(jī);2010年上海世博會(huì)期間，提供30臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，分別配套榮威、奔騰、志翔、領(lǐng)馭、東方之子車(chē)型，以及為申沃客車(chē)提供燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)配套服務(wù);2017年，公司發(fā)布了新一代國(guó)產(chǎn)電堆，并在2018年建成產(chǎn)線(xiàn)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

　　在推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，上海市始終走在全國(guó)前列。早在2000年，上海就將“燃料電池轎車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究”列入重大科技攻關(guān)項(xiàng)目;2001年，上海市參與國(guó)家“863”計(jì)劃相關(guān)項(xiàng)目，相繼成立多家重點(diǎn)科研機(jī)構(gòu);2017年9月，正式發(fā)布《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》;目前，全市產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已超過(guò)30個(gè)，覆蓋關(guān)鍵材料、零部件、動(dòng)力系統(tǒng)與整車(chē)以及推廣應(yīng)用與配套服務(wù)等環(huán)節(jié)，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　誠(chéng)然，受技術(shù)、政策、市場(chǎng)等多方因素影響，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源公交車(chē)市場(chǎng)主要以純電動(dòng)客車(chē)為市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)主體，氫燃料電池客車(chē)僅在個(gè)別地區(qū)開(kāi)展小范圍示范運(yùn)行，離真正的大規(guī)模商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走。

　　對(duì)此，上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)副主任干頻表示：“雖然近年來(lái)我國(guó)在燃料電池領(lǐng)域取得了很多突破性進(jìn)展，但相較于部分國(guó)際企業(yè)仍然差距較大，尤其是商業(yè)化程度相對(duì)滯后，產(chǎn)業(yè)鏈較為薄弱，工程化能力不足，以神力科技為代表的自主企業(yè)需要進(jìn)一步提升技術(shù)水平，強(qiáng)化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”