“對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，您是怎么理解的?”兩會(huì)期間，客車(chē)網(wǎng)向全國(guó)人大代表、濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)譚旭光拋出了這個(gè)問(wèn)題。譚旭光表示：氫燃料電池是濰柴實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要發(fā)力點(diǎn)之一，氫燃料電池汽車(chē)不能一哄而上，更不能成為藍(lán)天白云的“政績(jī)”。

　　誠(chéng)如譚旭光所言，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保和能源開(kāi)發(fā)再利用的重視,汽車(chē)市場(chǎng)面臨著前所未有的能源革新。作為國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車(chē)及裝備制造商之一，濰柴如何看待氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)走向?又在氫燃料電池方面有何“野心”?本文將嘗試解讀。

　　依托國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展氫燃料 這幾點(diǎn)問(wèn)題亟待解決

　　濰柴動(dòng)力，國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力的汽車(chē)及裝備制造商之一，其在整車(chē)整機(jī)、汽車(chē)電子及零部件市場(chǎng)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。隨著氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的興起，濰柴戰(zhàn)略調(diào)整開(kāi)始發(fā)力氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2018年8月29日，由濰柴動(dòng)力牽頭實(shí)施的國(guó)家“新能源汽車(chē)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)《燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目》正式啟動(dòng)。濰柴將建立全產(chǎn)業(yè)鏈燃料電池商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工程。譚旭光曾公開(kāi)表示：“濰柴將以承擔(dān)國(guó)家氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化重大專(zhuān)項(xiàng)為為依托，以山東省會(huì)濟(jì)南為主，推動(dòng)2000輛城市公交車(chē)的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的落地。”

　　“氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是未來(lái)全世界公認(rèn)、可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，完全可以達(dá)到零排放，而且還可以充分利用二次能源。”譚旭光在接受客車(chē)網(wǎng)時(shí)表示，與鋰電池相比，氫燃料電池在排放、熱效率方面更具優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)前已有明確消息表示，2020年將會(huì)全部取消對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼，但對(duì)于燃料電池的補(bǔ)貼非但沒(méi)有退坡，還保持著較大的傾斜力度。在國(guó)家及地方政策推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用的大背景下，不少來(lái)自于汽車(chē)制造、傳統(tǒng)能源、電機(jī)電氣等多家上市公司積極布局加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，行業(yè)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮態(tài)勢(shì)。

　　對(duì)與當(dāng)下氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，譚旭光也提出了幾點(diǎn)建議。其一，氫能管理是當(dāng)前的大問(wèn)題，政府職能部門(mén)要主動(dòng)作為。譚旭光表示，建議國(guó)家能源局把氫能從?；分蟹蛛x出來(lái);制定加氫站的安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn);

　　其二，不是所有地區(qū)都可以實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒(méi)有資源，人為提煉資源就是浪費(fèi)。譚旭光稱(chēng)，以山東為代表的我國(guó)部分省市具有廢氫提煉的重要資源，山東的廢氫提煉后可以滿(mǎn)足10萬(wàn)輛城市公交車(chē)使用;

　　其三，國(guó)家要選擇示范區(qū)，積極有效推動(dòng)這一科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。譚旭光強(qiáng)調(diào)，對(duì)終端示范要給予政策引導(dǎo)和資金補(bǔ)貼，個(gè)別企業(yè)的騙補(bǔ)行為不等于所有企業(yè)的行為。

　　攜手氫燃料電池翹楚 助力國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政策支持、財(cái)政引導(dǎo)與示范應(yīng)用。職能部門(mén)嚴(yán)格把關(guān)補(bǔ)貼流向，真正把補(bǔ)貼落實(shí)到燃料電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，真正落實(shí)到鼓勵(lì)技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新示范，方能助力氫燃料技術(shù)生態(tài)的良性發(fā)展。早在承接國(guó)家《燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目》重大專(zhuān)項(xiàng)之前，濰柴在氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域就已先行一步。

　　2016年11月，濰柴動(dòng)力出資4995萬(wàn)元人民幣對(duì)國(guó)內(nèi)氫燃料電池領(lǐng)先企業(yè)弗爾賽進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并與弗爾賽在氫燃料電池客車(chē)、氫燃料電池重卡等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面開(kāi)展深度合作。弗爾賽現(xiàn)有業(yè)務(wù)將與亞星客車(chē)及濰柴汽車(chē)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，充分發(fā)揮弗爾“賽燃料電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)+濰柴終端平臺(tái)”的優(yōu)勢(shì)。

　　2017年11月，濰柴動(dòng)力與德國(guó)博世簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。博世將與濰柴在大功率、高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的研發(fā)和供應(yīng)上通力合作，并根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)商用車(chē)使用特點(diǎn)共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)匹配工作。而博世公司是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，其在燃料電池工程開(kāi)發(fā)、樣品研制及部件技術(shù)等方面有著超過(guò)10年的經(jīng)驗(yàn)積累。

　　2018年5月，濰柴動(dòng)力與英國(guó)錫里斯動(dòng)力控股有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，并在中國(guó)建立合資公司。合資公司使用錫里斯獨(dú)有的SteelCell技術(shù)，產(chǎn)銷(xiāo)燃料電池系統(tǒng)、電堆和電池片，應(yīng)用于客車(chē)、卡車(chē)和特定發(fā)電市場(chǎng)。

　　2018年8月,濰柴動(dòng)力宣布與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司在山東濟(jì)南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。濰柴動(dòng)力擬投資認(rèn)購(gòu)巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。同時(shí)，雙方計(jì)劃在山東成立合資公司，聯(lián)合開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆，以及應(yīng)用于客車(chē)、商用卡車(chē)和叉車(chē)的下一代燃料電池模組。

　　從燃油到純電動(dòng)，再到更節(jié)能環(huán)保的氫能源登上發(fā)展舞臺(tái)，國(guó)家逐步放開(kāi)和加大對(duì)環(huán)保能源的政策支持力度。縱觀今年兩會(huì)汽車(chē)及交通行業(yè)代表的相關(guān)提案及建議，氫能源基礎(chǔ)建設(shè)以及氫燃料電池的發(fā)展與應(yīng)用被多次提及。這也向行業(yè)釋放了一個(gè)明確信號(hào)，即氫燃料電池將成為未來(lái)新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展走向。

　　譚旭光曾公開(kāi)表示：到2020年濰柴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。之于當(dāng)下，濰柴正在通過(guò)實(shí)實(shí)在在的作為為行業(yè)做出表率;之于未來(lái)，我們也期待這家來(lái)自山東的裝備制造巨頭能夠?yàn)槲覈?guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)貢獻(xiàn)更多。