既張家口冬奧會后，氫燃料電池行業(yè)將機會瞄向了杭州亞運會。杭州亞運會2022年舉辦，辦會理念是“綠色、智能、節(jié)儉、文明”，“綠色”被置于首位。氫燃料電池產(chǎn)業(yè)界，自然不會放過這樣的機會。

　　浙江省內(nèi)能源巨頭“近水樓臺先得月”。

　　早在2018年10月18日，浙江省石油股份有限公司(以下簡稱“浙石油”，由浙能集團(tuán)和浙江榮盛控股集團(tuán)合資成立)就公開宣布，計劃到2022年，在浙江省建成700座集油、氣、電和氫能為一體的數(shù)字化綜合供能服務(wù)站;到2025年，這個數(shù)字會擴(kuò)大到1000座。

　　首批混站就選在了亞運會主賽場所在地--杭州市蕭山區(qū)周圍。一名接近站點建設(shè)規(guī)劃的人士透露，首批20多座混站這幾個月在落實選址，等選址確定之后，上半年就會啟動建設(shè)招標(biāo)流程。

　　和張家口冬奧會從“先發(fā)展車，再建基礎(chǔ)設(shè)施”的路徑不同，浙江省選擇先建站——解決了加氫的問題，車和運營就是順理成章的事。

　　謹(jǐn)慎起見，這700-1000座站目前規(guī)劃上都是稱作“綜合功能服務(wù)站”，沒有單純的加氫站，主要是短期來看，加氫站商業(yè)化拿地和建設(shè)運營的經(jīng)濟(jì)賬還不容易打平。

　　上述人士還表示，液氫方式也很大可能出現(xiàn)在這批混站中，“可是現(xiàn)在國產(chǎn)液氫技術(shù)還沒完全成熟。”

　　大規(guī)模的混站建設(shè)，必將首先帶動浙江省內(nèi)上游制氫和儲氫相關(guān)企業(yè)的商業(yè)想象空間。香橙會研究院獲悉，浙江省一家規(guī)模排在全國前幾位的運氫行業(yè)企業(yè)，近期已被一家能源巨頭收購。

　　下游電堆和車企也在關(guān)注亞運會氫能建設(shè)進(jìn)展，這份名單至少包括過去兩年在商用車領(lǐng)域動作不斷的吉利汽車，以及一些省外的電堆和系統(tǒng)公司。

　　不過，行業(yè)人士也指出，亞運會的規(guī)模畢竟比不過冬奧會，其直接需要的運營線路和車輛會少一些，但不失為推動浙江省氫能和燃料電池汽車行業(yè)進(jìn)入快車道的“第一助力”。