一種動(dòng)力，可以讓萬(wàn)噸巨石運(yùn)送自如，可以深耕萬(wàn)畝良田，可以為660多座城市交通保駕護(hù)航;同樣一種動(dòng)力，在5000米的高海拔區(qū)暢行無(wú)阻，甚至用5秒時(shí)間使大國(guó)重器煥發(fā)生機(jī)……

　　無(wú)數(shù)個(gè)場(chǎng)景疊加，共同見證了誕生于解放戰(zhàn)爭(zhēng)炮火中的濰柴如何通過(guò)涅槃重生的改革之路成為中國(guó)裝備制造業(yè)的領(lǐng)跑者，并由此引領(lǐng)“中國(guó)動(dòng)力時(shí)代”。

　　從單一產(chǎn)品到多元業(yè)務(wù)，從百億企業(yè)到千億集團(tuán)，過(guò)去20年中，銷售收入增長(zhǎng)380倍、年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)37%——解讀“濰柴奇跡”，創(chuàng)新成為繞不過(guò)去的“關(guān)鍵詞”。

　　2019年1月8日，濰柴動(dòng)力“重型商用車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目”榮獲2018年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，成為2018年度全國(guó)機(jī)械行業(yè)唯一獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的企業(yè)。該項(xiàng)目徹底扭轉(zhuǎn)了中國(guó)缺少重型動(dòng)力總成核心技術(shù)的困局,支撐自主品牌重型商用車獨(dú)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)99%的份額并批量出口,造就了我國(guó)重型商用車動(dòng)力總成在全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　榮譽(yù)背后，很少人注意到，這一項(xiàng)目歷經(jīng)十載創(chuàng)新沉淀。自上世紀(jì)80年代末中國(guó)引進(jìn)奧地利斯太爾項(xiàng)目后，濰柴經(jīng)過(guò)消化、吸收和自主創(chuàng)新，2005年率先推出中國(guó)首臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)“藍(lán)擎”，2007年推出全球首款商用車動(dòng)力總成，自主開發(fā)ECU打破了國(guó)外技術(shù)壟斷。

　　“自主創(chuàng)新不是重起爐灶，而是充分利用濰柴長(zhǎng)期以來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)，站在巨人的肩膀上，兼收并蓄集大成，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，在提高自主創(chuàng)新能力、掌握世界最先進(jìn)技術(shù)上下功夫。”濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光說(shuō)。

　　比肩國(guó)外先進(jìn)企業(yè)，從追跑、并跑再到領(lǐng)跑，多年來(lái)，濰柴心無(wú)旁騖攻主業(yè)，始終保持對(duì)研發(fā)的高投入，近10年僅發(fā)動(dòng)機(jī)板塊研發(fā)投入就超過(guò)150億元，建成了全球一流的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造基地。

　　究竟是怎樣的創(chuàng)新生態(tài)孕育出屢屢舉世矚目的創(chuàng)新成果?每年一度的科技創(chuàng)新大會(huì)上，重獎(jiǎng)創(chuàng)新項(xiàng)目及員工的數(shù)額過(guò)億元;多元化激勵(lì)體系構(gòu)建鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗的良好氛圍;“不爭(zhēng)第一就是在混”的激情文化、“一天當(dāng)兩天半用”的效率文化標(biāo)語(yǔ)在辦公樓、員工的辦公桌前隨處可見。濰柴文化實(shí)實(shí)在在融入了每一個(gè)濰柴人的骨子里。

　　在入職濰柴11年的李建文看來(lái)，“永葆危機(jī)意識(shí)，讓濰柴人時(shí)刻警醒，不斷否定自我”。大學(xué)畢業(yè)后便參與某項(xiàng)目?jī)煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)，如今已成長(zhǎng)為發(fā)動(dòng)機(jī)研究院設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)的李建文感慨：“發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)外發(fā)展了那么多年，涉及的技術(shù)高端復(fù)雜，而我們之前的基礎(chǔ)薄弱，除了拼命追趕，別無(wú)選擇。”

　　從引進(jìn)、消化、吸收，再到自主開發(fā)，企業(yè)管理與信息化部高級(jí)架構(gòu)師吉德志同樣親歷了濰柴信息化系統(tǒng)的創(chuàng)新之路，他說(shuō)，不久的將來(lái)，數(shù)字化濰柴將變成現(xiàn)實(shí)。

　　對(duì)內(nèi)革故鼎新，對(duì)外開放包容——73歲的濰柴如今愈發(fā)生機(jī)勃勃。

　　通過(guò)“以我為主、鏈合創(chuàng)新”，濰柴在德國(guó)、法國(guó)、意大利、美國(guó)建立了全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，在美國(guó)、德國(guó)亞琛和日本搭建了科技創(chuàng)新中心，與全球知名科研院校建立起產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，構(gòu)建起了更為開放共贏的鏈合創(chuàng)新體系。

　　2009年起，濰柴開始布局海外，實(shí)施海外并購(gòu)。其中，對(duì)百年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)法國(guó)博杜安公司的并購(gòu)堪稱經(jīng)典個(gè)案。

　　受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊，曾輝煌一時(shí)的博杜安陷入破產(chǎn)危機(jī)。2009年，法國(guó)博杜安進(jìn)入濰柴大家庭。濰柴向其派駐專業(yè)團(tuán)隊(duì)、輸入成熟管理模式，更通過(guò)業(yè)務(wù)協(xié)同、資源共享，大力推動(dòng)博杜安技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)開拓和運(yùn)營(yíng)優(yōu)化。

　　短短幾年后，博杜安已徹底扭虧，業(yè)務(wù)范圍也從單純的漁船動(dòng)力市場(chǎng)拓展至海岸防衛(wèi)船、客運(yùn)船、發(fā)電等領(lǐng)域，遍及地中海沿岸、東南亞、中國(guó)及北美。2017年，配裝博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)的“水上巴士”穿行于紐約的伊斯特河上，成為當(dāng)?shù)匾坏懒聋惖娘L(fēng)景線。

　　此外，濰柴不斷在全球整合優(yōu)勢(shì)資源，戰(zhàn)略重組意大利法拉帝、德國(guó)凱傲、林德液壓、美國(guó)德馬泰克……目前，濰柴所有的海外并購(gòu)業(yè)務(wù)全部實(shí)現(xiàn)盈利，且有效帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　濰柴追夢(mèng)的腳步從未止步。2013年，中國(guó)開創(chuàng)性地提出“一帶一路”倡議，面對(duì)新的歷史機(jī)遇，濰柴努力成為該倡議的先行先試者。沿著“一帶一路”版圖，濰柴不斷落地“中國(guó)制造”，輸出“中國(guó)技術(shù)”，共享“中國(guó)服務(wù)”，在全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)構(gòu)建起互惠互通的“超級(jí)朋友圈”。

　　73年前，從第一款支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)的馬力柴油機(jī)的問(wèn)世起，濰柴的發(fā)展便與國(guó)家前途、民族命運(yùn)緊緊相連;73年后，濰柴以自身的發(fā)展成就挺起了中國(guó)制造的脊梁。

　　面向未來(lái)，濰柴發(fā)布2020-2030戰(zhàn)略，到2020年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)收入1萬(wàn)億人民幣，率先進(jìn)入萬(wàn)億企業(yè)俱樂(lè)部，打造受人尊敬的國(guó)際化強(qiáng)企，成為競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升的世界500強(qiáng)公司。(