當前，汽車行業(yè)正處于傳統(tǒng)燃油汽車下滑與新能源汽車高速增長的過渡階段，在這場投資未來的道路上，主流車企相繼發(fā)布了汽車電動化戰(zhàn)略。作為世界500強恒大集團旗下的高科技產業(yè)公司，恒大動力科技自然不會落后。

　　面對全球汽車行業(yè)電動化、智能化、網聯化和共享化的發(fā)展趨勢，恒大動力科技抓住了重大發(fā)展機遇，成功入主了荷蘭e-Traction這一全球輪轂電機技術領軍高科技企業(yè)。

　　從字面上理解，輪轂電機就是一種電機，它是把電池的電能轉化為輪胎轉動所需的機械能的裝置?？雌饋硭坪鹾芎唵?，但如果直接把電機裝到輪胎里面，并與汽車各項功能完美結合，學問就大了，這就是輪轂電機需要詮釋的功能。它是基于大數據，運用智能控制算法，高度集成電機、電控的驅動系統(tǒng)，代表了電機、電控領域最先進技術。

　　2018年3月1日，由中科院牽頭，25位國內外頂級技術和行業(yè)專家組成的首個國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心在北京成立，標志著我國發(fā)展新能源汽車產業(yè)上升到國家戰(zhàn)略層面。該創(chuàng)新中心的研究涉及八大專業(yè)領域，其中輪轂電機占據了電驅動和電控兩大關鍵核心領域。

　　據了解，輪轂電機智能驅動系統(tǒng)擁有三大優(yōu)勢：第一，提高汽車齒輪、差速器及萬向節(jié)等部件工作時所損失的效率，進而使得續(xù)航里程能力提高40%，同時可降低充電頻次, 降低運行成本;第二，電機直接植入汽車輪轂內驅動車輪，可減少80%傳動部件，降低30%總成本;第三，輪轂電機革新了汽車設計形式，可節(jié)省整車空間、簡化開發(fā)流程，具備更佳的靈活性、操控性及穩(wěn)定性。

　　一般來講，傳統(tǒng)汽車的輪子轉向只能達到30—40度，而輪轂電機驅動的車輪可達到90度轉向，實現靈活多變的復雜控制，也就是說，車輛甚至可以“橫著走”。

　　目前，國內與國外在輪轂電機研究、開發(fā)以及商業(yè)化應用等方面均存在著明顯差距。荷蘭、日本、法國、英國和德國都在競相研究輪轂電機技術，而荷蘭e-Traction則走在了國際最前沿。

　　在商用車輪轂電機領域，荷蘭e-Traction擁有來自12個國家的跨領域、跨學科精英組成的技術團隊，經過38年的技術積淀和市場實踐，其突破了電機材料和結構設計、電機熱管理系統(tǒng)、分布式控制系統(tǒng)等多個技術難關，獲得200余項國際專利。目前，由荷蘭e-Traction生產的輪轂電機在荷蘭、比利時、德國、瑞典等歐洲8個國家實現了100萬公里運行“零故障”，是全球唯一一家具備商用車輪轂電機智能驅動系統(tǒng)批量生產能力的企業(yè)。

　　而恒大動力科技憑借超常的遠見與布局，也成為全球唯一一家“可量產”輪轂電機智能驅動系統(tǒng)的公司，并迅速掌握了最先進的商用車輪轂電機“黑科技”，站在了技術制高點，完成了恒大新能源汽車全產業(yè)鏈最核心環(huán)節(jié)的布局，奠定了恒大新能源汽車產業(yè)發(fā)展的產品差異化優(yōu)勢和后發(fā)性優(yōu)勢。

　　恒大動力科技相關負責人表示：“我們將傳承歐洲輪轂電機近40年的技術血統(tǒng)，吸納全球最頂尖人才，繼續(xù)以藍海戰(zhàn)略為指導思想，拓展技術和市場藍海，致力于成為技術水平最高、規(guī)模最大的智能驅動系統(tǒng)領域的‘國際獨角獸’!”