瑞典軸承制造商斯凱孚(SKF)電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)性能中心主管Anthony Simonin表示：“為了讓此類車輛工作效率更高，驅(qū)動電機(jī)必須以非常高的速度，轉(zhuǎn)速高達(dá)30000 rpm，或是比普通工業(yè)電機(jī)速度快三倍的速度運(yùn)行，而這會對軸承造成巨大壓力。”

　　斯凱孚為克服該問題，將為軸承及軸承相關(guān)聚合物保持架提供新型設(shè)計(jì)，以確保軸承能夠承受電機(jī)產(chǎn)生的更高運(yùn)行速度、加速度和溫度，還會重新設(shè)計(jì)潤滑油，使軸承在此類條件下運(yùn)行時保持效率。

　　此外，斯凱孚還將重點(diǎn)介紹其絕緣解決方案，該方案不受電機(jī)高速運(yùn)行時，逆變器高頻電壓造成的電流泄露的影響。電流泄露會導(dǎo)致傳統(tǒng)導(dǎo)電鋼制軸承表明產(chǎn)生點(diǎn)蝕，從而導(dǎo)致災(zāi)難性故障。而斯凱孚的混合軸承由天然的絕緣陶瓷制成，解決了該問題。此類軸承與鋼制軸承相比，密度低40%(從而能夠在較低溫度下運(yùn)行)，但是使用壽命是鋼制軸承的10倍，且需要更少的潤滑油。

　　此外，斯凱孚還將展示用于汽車動力總成的低摩擦圓錐滾子軸承(TRB)，與傳統(tǒng)的圓錐滾子軸承相比，該軸承的功率損失(因摩擦造成)減少了約50%。