日前，福州康馳新巴士有限責(zé)任公司10.5米級(jí)純電動(dòng)公交車采購項(xiàng)目正式對(duì)外發(fā)布公開招標(biāo)公告，據(jù)了解，該項(xiàng)目共采購62輛10.5米級(jí)純電動(dòng)公交車， 預(yù)算金額達(dá)到5580萬元。如此高額的預(yù)算資金會(huì)引發(fā)客車企業(yè)的高度關(guān)注。

　　實(shí)際上，近年來公交車采購大單層出不窮。根據(jù)政府采購信息網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，今年前四月全國超過100萬元的公交車采購項(xiàng)目有32個(gè)，采購總金額達(dá)到22億元。其中，更有兩個(gè)項(xiàng)目的采購金額超過億元。

　　相關(guān)專家表示，隨著我國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，未來我國公交車市場(chǎng)規(guī)模仍有很大提升空間。

　　超億元項(xiàng)目2個(gè) 采購大單多

　　據(jù)政府采購信息網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，前四月采購規(guī)模超過百萬元的公交車采購項(xiàng)目中，采購的車型主要包括8米級(jí)純電動(dòng)公交車、10米級(jí)純電動(dòng)公交車以及傳統(tǒng)能源公交車等車型。

　　其中超過1000萬元的項(xiàng)目有19個(gè)。超過億元的也有兩個(gè)，分別是鄭州市公共交通總公司2019年度第一批新能源公交車輛采購項(xiàng)目、上海浦東新區(qū)公共交通有限公司10米級(jí)純電動(dòng)公交車采購以及電池租賃服務(wù)項(xiàng)目，采購金額分別達(dá)到了1.29億元、4.37億元。中標(biāo)供應(yīng)商分別是鄭州宇通客車股份有限公司、上海申龍客車有限公司。

　　3000萬元至1億元的項(xiàng)目有5個(gè)，分別是南陽市公共交通總公司2019年新能源公交車單一來源采購、衡水市公共交通總公司8米級(jí)純電動(dòng)新能源公交車采購項(xiàng)目、成都市青白江巴士公交有限公司公交車輛采購項(xiàng)目、德州市公共汽車公司新能源公交車采購、恩施市公共汽車公司2019年新能源公交車采購項(xiàng)目、仙桃市公共交通總公司純電動(dòng)公交車(8.01-8.60米)采購項(xiàng)目、襄垣縣世通公交有限公司新能源公交車采購項(xiàng)目。

　　采購金額分別達(dá)到了8640萬元、4950萬元、3921萬元、3792萬元、3209萬元，中標(biāo)供應(yīng)商分別是金華青年汽車制造有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、成都客車股份有限公司、中國重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、中通客車控股股份有限公司、湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司等。

　　相比其他車型，公交車采購項(xiàng)目的采購金額一般都比較大，動(dòng)輒都是上千萬元過億元的采購額度，這是因?yàn)楣卉嚨膯屋v價(jià)格較高，基本都在每輛幾十萬元甚至上百萬元左右，所以公交車的采購大單較多。

　　補(bǔ)貼退坡 新能源公交車空間仍很大

　　根據(jù)政府采購信息網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，在32個(gè)超過100萬元的公交車采購項(xiàng)目中，有26個(gè)采購新能源公交車，占總項(xiàng)目數(shù)量的81%，也就是說，目前的公交車采購項(xiàng)目絕大多數(shù)都是采購新能源客車。

　　2018年6月，為貫徹《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》(中發(fā)〔2018〕17號(hào))精神，《交通運(yùn)輸部關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見》(交規(guī)劃發(fā)〔2018〕81號(hào))印發(fā)，其中明確規(guī)定，到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量達(dá)到60萬輛，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

　　這是國家相關(guān)文件首次明確公共領(lǐng)域新能源車保有量推廣目標(biāo)，也是首次明確重點(diǎn)區(qū)域的公交車全部更換為新能源汽車，這給了新能源公交車巨大的市場(chǎng)空間，也是新能源車采購大單頻出的主要原因。

　　不過，今年3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，根據(jù)該通知，新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有不同程度的降低，這就是業(yè)內(nèi)俗稱的“補(bǔ)貼退坡”。

　　5月8日，財(cái)政部、工信部、交通部和國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，明確新能源公交車補(bǔ)貼今年將大幅度退坡，明年有可能取消直接補(bǔ)貼。不過與乘用車取消地補(bǔ)政策不同，地方政府仍被允許對(duì)購置新能源公交車給予補(bǔ)貼支持。另外，中央財(cái)政已經(jīng)安排的2019年及以前年度燃油補(bǔ)貼結(jié)余資金，地方可收回統(tǒng)籌用于新能源公交車運(yùn)營。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)，2018年全國公交車總量達(dá)到67萬輛，共新增及更換公交車8萬輛，其中94%為新能源公交車。未來新能源公交車需求仍然巨大。