你能想象一個沒有雙十一、沒有iPhone 、沒有微信、沒有移動支付和滴滴打車的時代嗎?

　　告訴你，這個時代其實并不遙遠，上面所有這些東西，在中國市場的出現(xiàn)，都還沒有滿十年。

　　2009年10月30日，iPhone3G正式進入中國內(nèi)地，為苦水貨久矣的果粉開通了首個在國內(nèi)市場購買的官方渠道;同年11月11日，天貓(當時稱淘寶商城)開始舉辦首次以“光棍節(jié)”為主題的促銷活動，企圖在國慶黃金周和圣誕促銷季這兩個傳統(tǒng)零售旺季中間增加一個新的營銷窗口，卻無心插柳地掀開了電商銷售的新十年。

　　在這十年當中，給人們生活帶來翻天覆地變化的不僅有iPhone和雙十一，還有微信、滴滴、餓了么、摩拜單車、移動支付……十年之前，這些新生事物都還只是存在于大佬們天才般的想象里;十年之后，它們已經(jīng)蔚然成風地融入到普羅大眾的日常生活中。

去菜場買菜可以不帶現(xiàn)金了

　　大部分人對一場巨變的到來總是后知后覺的，正如我們不相信賣菜的老大爺會使用微信收款，不相信小餐館靠做外賣就能賺得盆滿缽滿。一件新生事物的成功，只看一兩年的短期成效很難窺其命運，它們的能量，通常要在十年或者更長遠的發(fā)展中逐漸爆發(fā)。

　　幸運的是，總有少數(shù)目光如炬的智者，能在一顆貌似平常的種子里，看出它對時代變遷的重大意義。而在高速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)，便涌現(xiàn)出很多這樣慧眼識珠的例子。

　　在雙十一誕生的同一年，國內(nèi)知名上市汽車化學品企業(yè)龍蟠科技旗下的可蘭素正式宣告成立，開始進入車用尿素生產(chǎn)制造領域。車用尿素又稱為柴油機尾氣處理液，是使用SCR技術的車輛必須要加裝的消耗品，可以用來減少柴油機排放中的氮氧化物污染物。雖然歐洲在2006年就已經(jīng)開始實施強制使用車用尿素的政策，但在大洋彼岸的中國，國四標準還沒有真正實施，中國自己的柴油機尾氣處理液產(chǎn)品國家標準尚未成形，人們對環(huán)保問題的態(tài)度遠不如今天這般重視，總而言之，這是一個沒有需求也沒有競爭的空白領域。但就是在這片尚未有人開墾的荒地上，龍蟠科技石俊峰董事長以他專研汽車產(chǎn)業(yè)多年的敏銳目光，看到了荒原之下的沃土，和即將到來的綠色風暴。

　　做第一個吃螃蟹的人，總是要承擔后來者無法想象的困難，可蘭素也沒能逃過這個定律。從2009年到2012年年底，可蘭素連續(xù)虧損了四年，當時所有人都覺得石俊峰瘋了，投資進入了一個沒有前景的產(chǎn)業(yè)，作為汽車行業(yè)的老兵，他是否真的犯下了嚴重的的戰(zhàn)略失誤呢?事實證明，被打臉的不是石俊峰——2013年，可蘭素扭虧為盈，到了十年后的2019年，可蘭素已經(jīng)成為車用尿素行業(yè)的領軍企業(yè)，連續(xù)多年占據(jù)國內(nèi)市場份額領先位置，產(chǎn)品遠銷至全球十多個國家和地區(qū)。可蘭素本身，也成了車用尿素在市場上的代名詞。

　　2019年8月16日，以“十年跨越，逐夢藍天”為主題的可蘭素十周年慶典在南京隆重召開。華麗轉(zhuǎn)身的可蘭素，立足于十年耕耘的輝煌成就，雄赳赳地邁向了嶄新的發(fā)展階段。

可蘭素成立十周年慶典

　　站在今天，再去回望可蘭素的十年發(fā)展，我們不難看出助力其騰飛的幾個關鍵因素。

       第一、是堅持技術為導向。技術是生產(chǎn)力，技術也是護城河。在車用尿素領域，可蘭素是少數(shù)能堅持自主研發(fā)和技術創(chuàng)新的公司之一。短期來看，對技術的高額投入是得不償失的決策;但從長遠的角度來看，正是對行業(yè)核心技術的掌握，保證了可蘭素的產(chǎn)品升級和市場服務能夠一直領先全行業(yè);

　　第二、起點高、標準高?？商m素在建廠后一年時間就拿到了全球最領先的AdBlue認證，這樣的高起點，奠定了可蘭素產(chǎn)品遠高于同行的質(zhì)量標準。2014年國四標準實行之后的一段時間，數(shù)百個車用尿素品牌一夜間誕生，行業(yè)變得魚龍混雜，但經(jīng)過這幾年大浪淘沙的淘汰期后，絕大多數(shù)品牌都已敗退市場，而可蘭素依然展現(xiàn)出了穩(wěn)定而持久的生命力，這與其嚴格的品質(zhì)標準密不可分。

　　第三、符合國家長期的環(huán)保政策導向。可蘭素發(fā)展的這十年，恰好是國人環(huán)保意識深刻覺醒的十年。從生態(tài)可持續(xù)發(fā)展觀的實施到“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)“的打響，國家層面對于綠色發(fā)展和優(yōu)質(zhì)生態(tài)環(huán)境的重視程度不斷加深，在此背景之下，可蘭素的發(fā)展得到了各級政府部門的關注和支持。對于可蘭素這樣的自主新興企業(yè)來說，這是一個不可多得的外部環(huán)境。

　　第四、符合汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保發(fā)展要求。除了國家政策的有力推動，可蘭素的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)本身的技術升級和環(huán)保發(fā)展需要密切相關。這幾年，整個汽車行業(yè)對于節(jié)能和排放控制也越來越重視。從2014年的國四標準，到2017年的國五標準，再到今年開始推出的國六標準，間隔越來越短、要求越來越嚴。尤其在國六時代，嚴格的尾氣排放標準，讓一貫以“灰頭土臉”形象示人的商用車，成為了重點的環(huán)保整治對象，也為可蘭素未來的發(fā)展創(chuàng)造了更加廣闊。

權威專家應邀走進龍蟠，探討汽車產(chǎn)業(yè)綠色升級

       可蘭素的發(fā)展歷程，展現(xiàn)了龍蟠作為一家創(chuàng)新企業(yè)，對時代脈搏的前瞻性把握，也透露出一個具有高度社會責任感的企業(yè)家，對綠色化學理念的堅守和決心。隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術升級的軌跡，2019年，石俊峰帶領龍蟠科技再次出手，投資明天氫能，正式進入燃料電池領域。

　　10月18日，明天氫能召開電堆下線儀式，宣布中國首個氫燃料電池自主技術產(chǎn)業(yè)化基地在安徽六安建成投產(chǎn)。與此同時，發(fā)布會現(xiàn)場，明天氫能與龍蟠科技簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議，龍蟠向明天氫能投資8000萬元。

       出于對明天氫能未來長期發(fā)展前景的高度認可，擅于開疆辟土的龍蟠科技，再一次選擇了與強者同行。

龍蟠科技董事長石俊峰(右一)與明天氫能公司董事長王朝云(左一)簽訂戰(zhàn)略投資及戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　作為同樣專注汽車前沿技術研究的自主品牌，明天氫能與龍蟠科技擁有同樣的技術基因。而在燃料電池這個最具創(chuàng)新活力的高科技領域，明天氫能具有無可比擬的技術優(yōu)勢，這是龍蟠科技選擇與明天氫能合作的重要原因之一。

　　明天氫能研發(fā)團隊由中國科學院大連化學物理研究所的專家團隊組成，是國內(nèi)燃料電池行業(yè)中為數(shù)不多的擁有成建制研發(fā)團隊的企業(yè)，并建成了中國工程院衣寶廉院士燃料電池院士工作站。

　　從產(chǎn)業(yè)化機遇來看，龍蟠科技的這次投資也是志在必得。氫燃料是最清潔的能源，使用氫燃料進行汽車動力升級，符合國家對于汽車產(chǎn)業(yè)的長期政策導向。在未來三十年汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保節(jié)能發(fā)展中，氫燃料即將扮演的地位，可以說前景不可限量。

　　站在巨人的肩膀上前進，石俊峰表示，這次和明天氫能的合作，絕不僅僅是看兩三年之內(nèi)的業(yè)績表現(xiàn)，而是和當年做可蘭素一樣，志在十年之后的行業(yè)大局。