技術(shù)創(chuàng)新，商用車領(lǐng)域恒久話題。伴隨技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用的推陳出新，那些身居幕后的研發(fā)者們正與應(yīng)用者們一道，成為推動(dòng)世界新能源商用車技術(shù)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

　　作為一家專注新能源商用車整車驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)的高新技術(shù)企業(yè)，凱博易控車輛科技(蘇州)股份有限公司(簡(jiǎn)稱：凱博易控)從不缺乏技術(shù)看點(diǎn)。2019北京公交裝備技術(shù)展上，凱博易控?cái)y9款全明星產(chǎn)品參展，其中就包括在國(guó)內(nèi)“首秀”的eDMT雙電機(jī)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　eDMT雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具備什么樣的技術(shù)特點(diǎn)?又將以怎樣的姿態(tài)服務(wù)終端用戶?展會(huì)期間，凱博易控技術(shù)研究院院長(zhǎng)陸中華接受客車網(wǎng)專訪，就eDMT雙電機(jī)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)和產(chǎn)品定位進(jìn)行了解讀。

凱博易控技術(shù)研究院院長(zhǎng)陸中華

　　為什么要做“雙電機(jī)”?

　　國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)化程度迅速擴(kuò)張，終端用戶不單單滿足于產(chǎn)品的“功能”需求，更對(duì)“舒適性”、“使用壽命”等“非功能”需求提出了更高要求。對(duì)于新能源客車核心配套供應(yīng)商而言，新技術(shù)與新產(chǎn)品則是給予市場(chǎng)的最好回應(yīng)。

　　本次展會(huì)，凱博易控全新eDMT雙電機(jī)變速驅(qū)動(dòng)之所以倍受關(guān)注，主因即產(chǎn)品采用了差異化的“雙電機(jī)”布置，系統(tǒng)通過兩個(gè)高轉(zhuǎn)速、高效率電機(jī)并聯(lián)搭載，配合模塊化的變速器和高可靠性序列換擋機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了無動(dòng)力中斷和功率的高效利用，大幅提高了驅(qū)動(dòng)效率和產(chǎn)品的使用壽命。

凱博易控eDMT雙電機(jī)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　至于為什么要采用“雙電機(jī)”?陸中華向客車網(wǎng)表示：“在新能源商用車多檔變速器領(lǐng)域，最常見的是AMT變速箱，即單個(gè)電機(jī)與AMT變速箱匹配。這樣的組合在一些高端應(yīng)用或一些特殊應(yīng)用的地方就存在弊端，離合器需要先摘擋再入擋，使得換擋的間隙存在動(dòng)力中斷。雙電機(jī)則可以解決這個(gè)問題。”

　　“雙電機(jī)有一個(gè)最大的好處，一個(gè)電機(jī)在換擋的時(shí)候，另外一個(gè)電機(jī)還繼續(xù)工作，類似于乘用車當(dāng)中的‘雙離合’概念。根本上是解決換擋過程中動(dòng)力中斷的問題。”

　　陸中華稱：“采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)的好處不僅體現(xiàn)在平順性方面，最主要還是在于動(dòng)力不中斷，車輛的很多基礎(chǔ)性能都會(huì)隨之優(yōu)化。客車不能總在平原地區(qū)運(yùn)營(yíng)，比如針對(duì)爬坡的工況，車輛如果在爬坡時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力中斷是比較麻煩的，雙電機(jī)相互銜接，可以有效解決這一問題。”

　　“另外雙電機(jī)在工作時(shí)是可以相互獨(dú)立的，可以一個(gè)單電機(jī)工作，另一個(gè)電機(jī)待機(jī)。”陸中華舉例稱：“比如說在高速上，客艙沒有滿載，一個(gè)電機(jī)工作就可以了，另外一個(gè)電機(jī)就可以斷開。滿載是可以把兩個(gè)電機(jī)充分利用起來，把它的效率充分發(fā)揮出來，也因?yàn)閮商纂姍C(jī)是完全獨(dú)立的系統(tǒng)，一套出問題，另外一套系統(tǒng)還可以繼續(xù)工作，至少說可以把車開回去，不需要叫拖車。在經(jīng)濟(jì)性、可靠性和工作效率上都會(huì)更高。”陸中華補(bǔ)充說。

　　為什么采用“多檔位”?

　　電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源客車的關(guān)鍵總成部件，一直以來，產(chǎn)品的安全性、適配性、用電效率等都是企業(yè)與用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商，凱博易控有著自己獨(dú)到的解決適配方案。

　　除雙電機(jī)設(shè)計(jì)外，多檔位同樣是eDMT的顯著技術(shù)特征之一。對(duì)于eDMT為何會(huì)采用多檔位設(shè)計(jì)，陸中華表示：“eDMT是一個(gè)系列，有兩款產(chǎn)品，一款就是針對(duì)12-18米公交、10-13.7米公路客車的eDMT480，另一款是針對(duì)重卡的eDMT800。對(duì)于12米以上的公路客車或是重載車型，多檔位是十分必要的。”

　　“重載卡、客車，要爬坡能力要強(qiáng)，需要大扭距，同時(shí)車輛又要上高速，需要高車速，高扭矩與高車速兩個(gè)條件同時(shí)滿足，就需要用變速箱。如果沒有變速箱，只是一個(gè)檔位，就不得不把電機(jī)的扭矩做得很大，同時(shí)轉(zhuǎn)速也要很高，這會(huì)導(dǎo)致電機(jī)的功率、體積、重量會(huì)非常大，這并不適用于新能源車型。”

　　陸中華向客車網(wǎng)介紹，凱博易控以多檔位的設(shè)計(jì)，通過變速箱提升轉(zhuǎn)速、增大扭矩。且內(nèi)部的換擋方式有別于傳統(tǒng)AMT形式，eDMT內(nèi)部采用一個(gè)電機(jī)控制換擋，類似F1賽車上的序列式換擋變速箱。

　　“對(duì)于商用車上的應(yīng)用，不需要跳檔控制。按序升降擋。因此序列式的變速箱用一個(gè)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)換擋非?？煽浚粫?huì)出現(xiàn)說兩個(gè)檔位同時(shí)接上，存在干涉或其他可靠性問題。”陸中華介紹說。

　　未來的產(chǎn)品技術(shù)方向在哪里?

　　新能源汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速、競(jìng)爭(zhēng)激烈。以電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為代表的新能源汽車核心零部件已成為各主機(jī)及配套廠商進(jìn)行技術(shù)比拼的“紅海市場(chǎng)”。有前瞻性的企業(yè)絕不是取得成績(jī)就固步自封，而是執(zhí)著于創(chuàng)新、放眼未來。

　　“從這次展會(huì)上展出的產(chǎn)品就可以看出，凱博易控有減速驅(qū)動(dòng)模塊、變速驅(qū)動(dòng)模塊。我們未來的產(chǎn)品方向是‘輪驅(qū)動(dòng)’，輪邊或者輪轂電機(jī)。這個(gè)技術(shù)目前還在準(zhǔn)備當(dāng)中，并且也在與國(guó)外公司商討合作。”陸中華介紹說。

　　“不同于業(yè)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凱博易控專注新能源商用車驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)。目前客車是凱博易控最主要的市場(chǎng)，同時(shí)也在開拓卡車領(lǐng)域。”陸中華向客車網(wǎng)表示，針對(duì)公交，凱博易控現(xiàn)有產(chǎn)品系列實(shí)現(xiàn)了6-18米車型全覆蓋。減速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及正在進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備的輪驅(qū)動(dòng)，這是公司未來在公交客車市場(chǎng)的三大產(chǎn)品布局。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，凱博易控在產(chǎn)品質(zhì)量控制上，尤其在產(chǎn)品測(cè)試和驗(yàn)證方面投入大量設(shè)備，產(chǎn)品研發(fā)由國(guó)內(nèi)研究院和歐洲創(chuàng)新中心同步進(jìn)行，從而確保產(chǎn)品技術(shù)保持國(guó)際領(lǐng)先水平。eDMT雙電機(jī)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣也是基于國(guó)內(nèi)研究院和歐洲創(chuàng)新中心共同開發(fā)而成。該系統(tǒng)在不久前的2019比利時(shí)世界客車博覽會(huì)上首發(fā)，這次北京展也是該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的首次亮相。

　　“同類型的產(chǎn)品國(guó)外企業(yè)有在做，國(guó)內(nèi)目前還看不到，目前大家都處試驗(yàn)階段，還未批量裝車。凱博易控這套eDMT雙電機(jī)系統(tǒng)同樣也受到了國(guó)際同行的重點(diǎn)關(guān)注，因?yàn)閯P博易控的產(chǎn)品已經(jīng)有足夠的實(shí)力進(jìn)入到世界行列，與國(guó)際汽車零部件巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。”談及eDMT產(chǎn)品的未來，陸中華躊躇滿志。

　　“做高效驅(qū)動(dòng)的領(lǐng)跑者”這是凱博易控的企業(yè)愿景，同樣是企業(yè)的實(shí)干方向。從雙源無軌解決方案到雙電機(jī)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，得益于以凱博易控為代表的一系列新能源汽車核心零部件企業(yè)的快速成長(zhǎng)，中國(guó)客車行業(yè)在打造世界一流商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的過程中定會(huì)多一些捷徑可循。