2019中國(北京)國際公交裝備與技術(shù)展覽會期間，采埃孚攜一系列高品質(zhì)的傳動及底盤系統(tǒng)產(chǎn)品亮相。 除了采埃孚的拳頭產(chǎn)品包括低地板車橋系統(tǒng)， 底盤桿件及減振系統(tǒng)，最為耀眼的要數(shù)全新電驅(qū)系統(tǒng)CeTrax CP, 這也是該款產(chǎn)品在國內(nèi)的首次公開亮相。

　　客車網(wǎng)從采埃孚方面獲悉，采埃孚中央電驅(qū)系統(tǒng)基于采埃孚“即插即用”的設(shè)計理念，其可集成在目前制造商現(xiàn)有的平臺車輛中，無需在底盤、車橋或差速器上做出大的改變。該產(chǎn)品設(shè)計能高度配合制造商在同平臺上將現(xiàn)有的傳統(tǒng)車型轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱踊囆?，專門為高度輕量化和高效節(jié)能的客車電氣化應(yīng)用所設(shè)計。

采埃孚中央電驅(qū)系統(tǒng)CeTrax CP

　　由于大型新能源商用車對驅(qū)動系統(tǒng)功率，扭矩需求高，采用中央直驅(qū)電機(jī)方案時電機(jī)的尺寸大，重量重，不利于整車的輕量化。同時電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)在車輛低速工況時效率較低，不利于節(jié)能減排。采埃孚針對性的開發(fā)了全新集成式中央電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，采用成熟的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)與永磁同步電機(jī)深度集成化設(shè)計，通過合理匹配減速機(jī)方案實現(xiàn)了在相同輸出扭矩前提下，有效降低驅(qū)動電機(jī)規(guī)格及成本，同時讓驅(qū)動系統(tǒng)更多在高效區(qū)工作，這為降低車輛能耗產(chǎn)生積極作用。該系統(tǒng)根據(jù)ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，系統(tǒng)滿足ASIL C等級。

　　ZF中央電驅(qū)動系統(tǒng)采用系統(tǒng)供貨，整套產(chǎn)品包含中央電驅(qū)動總成、電機(jī)控制器和驅(qū)動力控制器，為整車制造商在應(yīng)用、性能、效率以及使用壽命方面提供最佳的整套解決方案，進(jìn)一步為制造商節(jié)省時間和成本。該產(chǎn)品最大系統(tǒng)輸出扭矩可達(dá) 3,200Nm，除了能應(yīng)用于10米以上城市公交和公路客車外，也可用于電動卡車及物流配送車。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，采埃孚中央電驅(qū)系統(tǒng)CeTraX CP預(yù)計2020年年初大批量供貨，將以更好的品質(zhì)服務(wù)國內(nèi)用戶。