源源不斷的創(chuàng)造力、預(yù)先把握機遇的前瞻性、助力產(chǎn)業(yè)崛起的蓬勃“野心”，這是濰柴這家中國商用車動力巨頭長期以來在行業(yè)中的品牌形象。也正因于此，從卡車到客車，濰柴動力的每一款新品與每一項技術(shù)創(chuàng)新都被備受業(yè)界矚目。

　　2019年12月2日，山東重工·濰柴動力2020年商務(wù)大會客車動力分會在陜西西安召開，從產(chǎn)品上的精益求精、設(shè)計上的不斷創(chuàng)新、需求上的探索深耕、提供差異化的價值體驗等多方面對濰柴客車動力進行了總結(jié)盤點與未來展望。那么，濰柴客車動力近年來取得了哪些階段性成果?又將以怎樣的姿態(tài)迎接即將到來的2020年呢?

　　面對客車市場“寒冬” 從逆勢中發(fā)掘機遇

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱，從產(chǎn)銷表現(xiàn)來看，2019年稱得上是中國客車市場的“寒冬”。的確，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月，備案的40家客車企業(yè)累計銷售5米以上客車143621輛，其中大型客車銷售54167輛，同比下降9.87%，中型客車受涼45998輛，同比下降4.06%,輕型客車銷量43456輛，同比下降9.65%。面對對即將到來的2020年，客車行業(yè)協(xié)會人士判斷仍將延續(xù)前幾年的下行趨勢。

　　行業(yè)大環(huán)境預(yù)冷，傳統(tǒng)動力在各細分領(lǐng)域的生存空間不是被新能源擠占就是被來自高鐵、私家車等多種出行方式所沖擊，然而，逆境之中并非沒有亮點。從逆境中挖掘機遇，這正是濰柴所擅長的。

　　在11米以上大型客車市場，以全新H平臺的W9H/W10H替代WP10，穩(wěn)固并擴大既有領(lǐng)先優(yōu)勢，牢牢確立高端客車標配動力的行業(yè)地位。2002年，濰柴動力WD615產(chǎn)品首次配套蘇州金龍12米客車，憑借低油耗、強動力、經(jīng)濟省油的突出特點，開啟了客車行業(yè)“大馬拉小車”時代。

　　作為濰柴大馬力發(fā)動機的第三代產(chǎn)品，2016年4月正式發(fā)布的全新WP9H、WP10H，設(shè)計起步滿足歐六排放標準，自國五階段投放應(yīng)用后目前市場保有量已經(jīng)超過10萬臺，其性能優(yōu)勢已經(jīng)得到了廣大用戶的驗證與認可，是一款成熟且完美兼具經(jīng)濟、耐用、舒適、可靠性的卓越動力。

　　在旅游客運市場，濰柴動力敏銳洞察區(qū)域旅游市場井噴機遇，通過樹立典型應(yīng)用案例，以點帶面，擴大口碑，加快市場滲透。特別是在云貴川這些旅游需求旺盛的區(qū)域市場，通過濰柴WP7+法士特變速箱這一“黃金客車動力搭檔”，濰柴動力在終端客戶心中建立了高可靠、強動力、低油耗、高舒適的美譽口碑，2019年僅在昆明旅游客運市場就實現(xiàn)了300%的銷售增幅。

　　在校車市場，濰柴動力后發(fā)制人，2015年進入市場后著力完善產(chǎn)品型譜，針對校車市場主銷車型，重點開發(fā)性能更優(yōu)的適配產(chǎn)品。主打輕型機的銳動力，經(jīng)過濰柴動力的潛心規(guī)化與打磨，從原來揚柴機的十多個平臺精簡至目前的WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N四大系列，形成了更加科學合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。全新平臺的N系列銳動力不僅有效彌補了濰柴動力過去在輕型動力方面的不足，還憑借突出的可靠性和節(jié)油性，強勢切入。如WP2.3N發(fā)動機，經(jīng)過東風御風貨VAN一年的試用之后，2017年便成為第三代宇通校車的標配動力。

濰柴客車動力系列產(chǎn)品

　　在VAN類貨車動力市場，濰柴動力應(yīng)用VM第三代技術(shù)的RA428發(fā)動機，成功配套亞商高端商務(wù)車歐睿和宇通T7等產(chǎn)品，并有望于2020年在上實現(xiàn)批量配套。

　　盤點濰柴客車動力的2019年，可以用“逆流而上”來形容。2020年，在京津冀、長三角等區(qū)域的公路客車、通勤班車進入國三黃標車淘汰更新期;長鼻子校車在廣東、廣西、山東等地區(qū)得到推廣應(yīng)用;部分區(qū)域旅游客運指標釋放以及貨VAN行業(yè)增長等多重利好加持下，濰柴客車動力將穩(wěn)中求進，向4萬臺的銷售目標發(fā)起沖擊。

　　10年累計研發(fā)投入200億 客戶滿意才是競爭本源

　　如何提升客車業(yè)務(wù)發(fā)展的質(zhì)量?濰柴動力的答案明晰而堅決：客戶滿意是我們的宗旨。

　　自2013年針對客車市場細分需求，正式推出七大系列低轉(zhuǎn)速發(fā)動機WP3/4/5/6/7/10/12以來，濰柴動力從未有半分懈怠。尤其是當濰柴動力跨進千億美元、打造“受人尊敬的國際化強企”的歷史新階段，客車業(yè)務(wù)是實現(xiàn)發(fā)動機板塊 “雙百萬”目標不可或缺的戰(zhàn)略組成部分。

　　據(jù)客車網(wǎng)獲悉，過去十數(shù)年，濰柴在濰坊、上海、濟南、西安和美國芝加哥、德國亞琛、日本東京等地搭建起全球協(xié)同研發(fā)平臺，與德國博世、奧地利AVL、清華大學、斯坦福大學等全球知名科研院校、企業(yè)建立深度合作，整合全球資源，協(xié)同技術(shù)研發(fā)，形成了我國大批量、多品種、個性化、高品質(zhì)的獨特優(yōu)勢，實現(xiàn)了向客戶單一提供發(fā)動機轉(zhuǎn)為向客戶提供動力總成系統(tǒng)的跨越。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)背景，使濰柴動力擁有強大的整車實驗?zāi)芰Γ梢詾檎嚳蛻籼峁嶒?、標定、改進等服務(wù)，即“交鑰匙工程”;中國質(zhì)量獎、國家科技進步一等獎等重量級獎項的認定，進一步為濰柴動力樹立的品質(zhì)豐碑提供了高規(guī)格背書。

　　2019年上半年，濰柴發(fā)動機業(yè)務(wù)版塊研發(fā)投入近40億元，10年來在發(fā)動機研發(fā)上累計投入200余億元，發(fā)動機板塊研發(fā)技術(shù)人員超過3400人，并每年針對市場策略、研發(fā)策略、產(chǎn)品升級方向等開展立項研究，聘請相關(guān)研發(fā)專家，提升品質(zhì)。整車內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心等四個國家科技創(chuàng)新平臺，使濰柴動力不但引領(lǐng)了全球商用車動力總成行業(yè)技術(shù)發(fā)展，更將我國商用車核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

　　擁抱新能源浪潮 新能源動力步步為營

　　不可否認的是，如今的中國客車業(yè)，以純電動公交車為代表的新能源客車以成為市場運營當中的絕對主力。在傳統(tǒng)柴油動力穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時，濰柴動力積極擁抱撲面而來的新能源浪潮。

　　2019年6月，中國氫能聯(lián)盟舉行的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》發(fā)布會上，濰柴集團董事長譚旭光表示，濰柴動力將在2030年以前實現(xiàn)在新能源業(yè)務(wù)上引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。為實現(xiàn)此目標，濰柴動力提出要投入500億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地，打造涵蓋整車、整機、動力總成系統(tǒng)、電池、電機的新能源動力產(chǎn)業(yè)鏈，提供傳統(tǒng)能源+新能源的全領(lǐng)域動力解決方案，實現(xiàn)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的目標。

濰柴WEF60氫燃料電池發(fā)動機

　　面對洶涌來襲的新能源浪潮，濰柴率先完成全系列道路用發(fā)動機國六b階段的產(chǎn)品準備，在行業(yè)排放升級中走在前列;牽頭承擔國家《燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用》重大專項;整合全球優(yōu)勢資源，與國際名企合作，掌握了固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池和HPDI天然氣發(fā)動機等新能源未來發(fā)展的三大核心技術(shù);按照“工程技術(shù)、科學技術(shù) 、基礎(chǔ)研究”三位一體創(chuàng)新模式，在美國、日本和德國建立了科技創(chuàng)新中心，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力。為了將創(chuàng)新進行到底，濰柴動力提出2020-2030科技創(chuàng)新戰(zhàn)略“三步走”——2022年科技創(chuàng)新能力邁向世界一流;2025年突破一批別人拿不走的、具有重要影響力的前瞻性、基礎(chǔ)性和原創(chuàng)性科技創(chuàng)新成果;2030年躋身世界科技強企前列。

　　隨著排放法規(guī)的升級以及客戶需求向?qū)I(yè)化場景深入，對企業(yè)多品種、小批量、規(guī)模經(jīng)營的要求將會越來越高，相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈將加速洗牌，唯有扎扎實實做產(chǎn)品才能在紅海廝殺中立于不敗之地。在“客戶滿意為宗旨”的理念指導下，步入良性成長軌道的濰柴動力也確實在一步一個腳印地向前邁進，以高品質(zhì)反哺價值客戶。對于濰柴客車動力在2020年的表現(xiàn)，我們期待并祝愿。