在新能源汽車的核心“三電”中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)，決定了電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能。我們?cè)陉P(guān)注驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩、功率等性能指標(biāo)的同時(shí)，其鐵芯的材料構(gòu)成往往是容易被忽視的。而在這一鮮有關(guān)注卻又至關(guān)重要的細(xì)分領(lǐng)域，山西太鋼不銹鋼股份有限公司(簡(jiǎn)稱：山西太鋼)算得上是佼佼者。

　　2019上海國(guó)際客車展期間，山西太鋼營(yíng)銷中心硅鋼部營(yíng)銷員楊亮接受了客車網(wǎng)專訪，就公司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品——新能源汽車用高牌號(hào)硅鋼的技術(shù)特點(diǎn)與應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了簡(jiǎn)要解讀。

山西太鋼營(yíng)銷中心硅鋼部營(yíng)銷員楊亮

　　提起山西太鋼，非業(yè)內(nèi)人士或許有些陌生。實(shí)則，這家企業(yè)早已在業(yè)內(nèi)深耕了數(shù)十年，是中國(guó)第一爐不銹鋼、第一爐硅鋼的誕生地，是一家名副其實(shí)的“老牌勁旅”。

　　“山西太鋼的前身，西北煉鋼廠始建于1934年，距今已經(jīng)有80多年歷史了。”楊亮介紹，如今的山西太鋼是太原鋼鐵(集團(tuán))有限公司1998年重組不銹鋼經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)后募集設(shè)立的股份有限公司。2006年太鋼不銹完成對(duì)太鋼(集團(tuán))鋼鐵主業(yè)資產(chǎn)的收購(gòu)，擁有完整的鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)裝備及配套設(shè)施。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，山西太鋼已成為全球不銹鋼行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

　　“山西太鋼以特種鋼材的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為主業(yè)，主要產(chǎn)品涵蓋兩大戰(zhàn)略品種，一是不銹鋼，二電工鋼。具備年產(chǎn)1200萬(wàn)噸鋼材的能力。其中包括450萬(wàn)噸不銹鋼和140萬(wàn)噸電工鋼。140萬(wàn)噸電工鋼材中，有40萬(wàn)噸可用于加工高牌號(hào)硅鋼。”楊亮向客車網(wǎng)表示，本次上海客車展，高牌號(hào)硅鋼是山西太鋼的“拳頭產(chǎn)品”，廣泛應(yīng)用于新能源客車、乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

2019上海國(guó)際客車展山西太鋼展臺(tái)

　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)鐵心所用鋼材的品質(zhì)，在一定程度上也影響著電機(jī)的性能。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)鐵芯所用的正是高牌號(hào)硅鋼產(chǎn)品，這也山西太鋼的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域之一。

　　楊亮表示：“隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)節(jié)能降耗的要求，要求新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)鐵芯所用的硅鋼產(chǎn)品的鐵損(每單位質(zhì)量的鐵磁材料在交變和脈動(dòng)磁場(chǎng)中的磁滯損耗和渦流損耗之和)更低。鐵損越低，電機(jī)做功時(shí)損耗的熱能就越少，帶來(lái)的結(jié)果就是使用同樣的電量的電池，車輛的續(xù)航里程會(huì)增加，對(duì)于提升新能源汽車的基礎(chǔ)性能指標(biāo)是十分關(guān)鍵的。”

　　“山西太鋼現(xiàn)在研發(fā)的高牌號(hào)硅鋼產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了用戶需求全覆蓋，產(chǎn)品厚度從0.2mm-0.65mm都有，滿足新能源乘用車與客車的使用需求。”楊亮稱：“對(duì)于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)而言，研發(fā)目標(biāo)就是鋼材厚度盡量薄、鐵損盡量低、磁感應(yīng)強(qiáng)度盡量高。山西太鋼現(xiàn)階段在滿足用戶個(gè)性化需求方面加大太鋼現(xiàn)在研發(fā)力度，在整個(gè)汽車電機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)電器（核心部件）、雨刷電機(jī)、座椅電機(jī)、車窗電機(jī)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋。

　　“山西太鋼硅鋼產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而硅鋼性能的優(yōu)劣更是直接關(guān)乎電機(jī)的基礎(chǔ)性能。”楊亮介紹，山西新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用硅鋼具備超薄規(guī)格、高頻損耗低、磁極化強(qiáng)度高等特性，適用于大扭矩、高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可將新能源汽車的續(xù)航里程提高3-4%。而太鋼研發(fā)硅鋼產(chǎn)品更重要的意義在于，打破國(guó)外公司在這一領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)壟斷，廣泛應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)新能源汽車，代替進(jìn)口部件。

山西太鋼新能源車用硅鋼產(chǎn)品

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)用與國(guó)際領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)方面，山西太鋼同樣持續(xù)發(fā)力。楊亮介紹，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，山西太鋼目前與比亞迪、精進(jìn)電動(dòng)等產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)合作，國(guó)際技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，山西太鋼與博世、日產(chǎn)、西門(mén)子等企業(yè)共同進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

　　“2019年，在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)相對(duì)疲軟的大環(huán)境下，山西太鋼依舊取得了較為可觀的市場(chǎng)份額。未來(lái)公司的計(jì)劃并不是單純地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，而是更關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)與企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”

　　?談及公司未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)劃，楊亮向客車網(wǎng)透露，未來(lái)，山西太鋼在硅鋼方面要與時(shí)俱進(jìn)，不斷了解新增的市場(chǎng)需求，做到對(duì)用戶需求的全覆蓋。而新能源汽車是其中一個(gè)領(lǐng)域，還包括壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等行業(yè)。在領(lǐng)域內(nèi)保持技術(shù)和研發(fā)領(lǐng)先，持續(xù)為行業(yè)、為用戶服務(wù)。