客車網(wǎng)收到來自德國腓德烈斯哈芬/美國拉斯維加斯的消息。自主駕駛和自動駕駛是助力未來交通更加安全、高效和舒適的重要技術(shù)。在不同的應(yīng)用場景下，市場需要各種解決方案：目前，智能駕駛輔助功能，即L2+自動駕駛系統(tǒng)，在乘用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的可能性最大。相比之下，L4及以上的全自動駕駛系統(tǒng)將可能在商用車和城市客運中應(yīng)用。采埃孚從乘用車和商用車制造商那里得到的新訂單也印證了這一點。

　　采埃孚在實現(xiàn)自主駕駛和自動駕駛大規(guī)模應(yīng)用方面是一個極具吸引力的合作伙伴。采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)在2020年國際消費電子展(CES 2020)上談到參展原因時指出：“采埃孚已經(jīng)具備以不同的價格和性能水平提供完整系統(tǒng)的能力，并積極參與乘用車、商用車和工業(yè)技術(shù)相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。”

采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)

　　采埃孚集團已經(jīng)擴展了其廣泛的產(chǎn)品組合，以幾乎滿足客戶所有的技術(shù)需求。“通過采埃孚的coASSIST系統(tǒng)，我們首創(chuàng)了一個L2+系統(tǒng)，它的安全性和舒適性可與豪華級車型相媲美，且可以應(yīng)用于經(jīng)濟型車型中，” 施艾德說道。

　　采埃孚coASSIST系統(tǒng)獲得首個訂單

　　采埃孚從一家著名的亞洲汽車制造商那里得到了一份重要訂單，從2020年底開始為乘用車提供coASSIST L2+入門級系統(tǒng)。采埃孚的供應(yīng)范圍包括系統(tǒng)和軟件開發(fā)，以及傳感器技術(shù)和中央電子控制單元。通過將先進的傳感器套件(包括攝像頭和雷達)與中央控制單元相結(jié)合，可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制、交通標志識別、車道變更輔助、車道保持輔助和交通擁堵輔助等功能。

　　“對于乘用車來說，我們看到了L2+概念的最大潛力，它能實現(xiàn)自動駕駛功能并使所有駕駛員都能使用。” 施艾德說道。在這一系統(tǒng)中，輔助功能由一個附加的控制單元組合起來，形成一個集成式的強大智能駕駛員輔助系統(tǒng)。與單一的駕駛員輔助系統(tǒng)相比，互聯(lián)功能的增加為駕駛員帶來了更大的安全性和舒適性。當前乘用車自動駕駛水平提高面臨的主要挑戰(zhàn)是高昂的系統(tǒng)成本和尚未明確的監(jiān)管。

搭載了采埃孚coASSIST L2+自動駕駛系統(tǒng)的樣車

　　采埃孚 coASSIST 系統(tǒng)可以以1,000美元以下的價格為駕駛員帶來了極佳的安全舒適體驗。這套系統(tǒng)滿足歐洲新車評價規(guī)程2024(Euro NCAP 2024)測試要求，可以提供常用的L2+功能。該系統(tǒng)將于2020年底前與一家亞洲主流汽車制造商合作進行投產(chǎn)，屆時將采用包括Mobileye EyeQ™在內(nèi)的整套采埃孚系統(tǒng)，隨后采埃孚首次推出的Gen21也將搭載于此系統(tǒng)中。

　　作為汽車集成系統(tǒng)供應(yīng)商，采埃孚提供全方位的L2+系統(tǒng)，包括：

　　采埃孚 coASSIST —— 是一種經(jīng)濟型的L2+解決方案，能幫助汽車達到歐洲新車評價規(guī)程(Euro NCAP)的相關(guān)性能要求，同時其采用英特爾旗下Mobileye公司的EyeQ™技術(shù)，可提供非常受歡迎的L2+高級駕駛員輔助功能。

　　采埃孚 coDRIVE —— 擴展了交通擁堵輔助和高速公路駕駛輔助功能。Mobileye公司EyeQ™技術(shù)的360°環(huán)繞攝像頭感知功能與數(shù)據(jù)處理能力，可實現(xiàn)自主變道和超車。

　　采埃孚 coPILOT 專為實現(xiàn)L2+至L4自主駕駛的高級計算能力和處理能力的可擴展性而設(shè)計并與英偉達共同開發(fā)?？商峁┒喾N功能，例如：解放駕駛員的雙手和雙腳、自主變道和超車，自主車庫停車和路線學(xué)習(xí)等，并配備了采埃孚的ProAI控制器。

　　實現(xiàn)全自動駕駛的商用車

　　施艾德繼續(xù)說道：“就商用車而言，我們已經(jīng)看到了客戶對L4及更高級別自動駕駛系統(tǒng)的旺盛需求。”雖然自動駕駛乘用車在公共交通中的應(yīng)用仍然取決于法規(guī)，但在商用車領(lǐng)域，車輛已經(jīng)可以在封閉區(qū)域或特定車道內(nèi)以高級自動駕駛的模式運行。此外，在車站或城市客運中的無人駕駛運輸所產(chǎn)生的系統(tǒng)成本，可以在運行中得以快速攤銷，從而為客戶節(jié)省了成本。

　　基于采埃孚ProAI的超級計算機，采埃孚目前正在為一家全球的商用車制造商開發(fā)針對L4系統(tǒng)的電子控制單元(ECU),計劃于2024/25年上市。

　　采埃孚成為軟件解決方案提供商

　　采埃孚正在制定方針以加快加強其在軟件方面的開發(fā)：與微軟的合作將使采埃孚在軟件開發(fā)流程、方法及解決方案中加強信息技術(shù)企業(yè)所擁有的速度和質(zhì)量。轉(zhuǎn)型為軟件驅(qū)動型出行服務(wù)提供商后，采埃孚能夠更有效地拓展其全球資源，與此同時也可以更好地應(yīng)對不斷變化的客戶需求。在雙方合作中，采埃孚可以利用其Azure云服務(wù)和開發(fā)工具的優(yōu)勢，而微軟則可以貢獻其在敏捷軟件開發(fā)中積累的經(jīng)驗。在不久的未來，采埃孚將為汽車行業(yè)提供軟件解決方案。

　　“交通運輸行業(yè)不斷發(fā)生重大變化。這就是采埃孚必須繼續(xù)改變、發(fā)展和推動轉(zhuǎn)型的原因：我們必須能夠用創(chuàng)新說服我們的客戶，讓他們(最終是終端消費者)獲得附加值。在未來，這也將包括越來越多地軟件產(chǎn)品和服務(wù)，”施艾德說道。