客車網(wǎng)收到來自德國(guó)腓德烈斯哈芬的消息。采埃孚憑借其廣泛的專業(yè)技術(shù)水平和系統(tǒng)化能力， 助力商用車制造商更便捷靈活地實(shí)現(xiàn)本地公共交通的零排放。 世界各地的客車制造商已充分信賴采埃孚 AxTrax AVE 電驅(qū)動(dòng)車橋，將其作為公交客車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 作為采埃孚為公交系統(tǒng)提供的第二個(gè)電驅(qū)動(dòng)方案，中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CeTrax將于2020年第三季度進(jìn)入量產(chǎn)階段。 該電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將在德國(guó)的腓德烈斯哈芬工廠生產(chǎn)。

　　客車用的中央電驅(qū)系統(tǒng)的量產(chǎn)標(biāo)志著采埃孚在電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 CeTrax是實(shí)現(xiàn)公共交通零排放道路上的一個(gè)重要里程碑，也是采埃孚盡其所能努力的方向。” 采埃孚公交客車和公路客車車橋與變速器系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Andreas Grossl博士說道，“采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能贏得客車制造商的青睞，表明我們的戰(zhàn)略方向是正確的。”

用于商用車的CeTrax中央電驅(qū)系統(tǒng)能輕松集成到現(xiàn)有的各鐘車輛平臺(tái)上。、

　　CeTrax：布置靈活， 動(dòng)力強(qiáng)勁

　　CeTrax 是采埃孚為客車設(shè)計(jì)的中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，于 2017 年在一臺(tái)采埃孚測(cè)試樣車上首次展示。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基于“即插即用”的設(shè)計(jì)理念，可輕松搭載于傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)布局的車輛上。此外， CeTrax和其他采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一樣， 可以適用于電池、有軌電車系統(tǒng)、超級(jí)電容和燃料電池等技術(shù)路線。 因此，該系統(tǒng)將適用于新車型的開發(fā)以及現(xiàn)有車型平臺(tái)的改進(jìn)。它將有助于汽車制造商和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求和各種法律法規(guī)。CeTrax的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)已得到波蘭客車制造商Solaris的信賴，后者已決定全力支持CeTrax的推廣應(yīng)用。將來，CeTrax將為Urbino 15米低入口電動(dòng)車型提供動(dòng)力。 更多的客戶項(xiàng)目落地也正在籌備中。

低地板客車用電驅(qū)動(dòng)車橋AxTrax AVE

　　更嚴(yán)格的排放限制和公眾對(duì)粉塵污染的爭(zhēng)論，不僅僅給汽車制造商帶來了壓力。值得一提的是，本地的公共交通也有義務(wù)減少排放，從而減輕對(duì)環(huán)境的污染。作為世界領(lǐng)先的技術(shù)集團(tuán)和商用車行業(yè)的長(zhǎng)期合作伙伴，采埃孚以其專業(yè)的技術(shù)支持制造商在這些領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變。