全球能源結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷一場變革，日益增長的用戶需求對多元化動力解決方案提出了更高的要求。康明斯正走在這場運輸業(yè)變革的前沿，在貨運和客運領(lǐng)域，通過高科技電池和氫燃料電池技術(shù)，提供綠色環(huán)保的動力解決方案。這些技術(shù)對運輸業(yè)的發(fā)展起到了舉足輕重的作用，但很少有人真正了解電池和燃料電池，下面就讓我們一起來看看吧。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

　　電池和燃料電池并非競爭關(guān)系，相反，兩者的組合可以提供更多樣的動力匹配方案。目前純電動技術(shù)更為大眾所知，諸如電動挖掘機(jī)、電動客車等。但如果將電池和燃料電池技術(shù)相結(jié)合，則可以更有效地減少碳排放，并在確保性能的基礎(chǔ)上，提升能源的使用效率。

　　燃料電池可以提高電池的性能，尤其在續(xù)航里程和燃料加注時間等方面更為出色。這使得以往一些無法使用純電動車輛的應(yīng)用場景中，也有了新的可能。無論引擎和動力電源的配置方式如何，電池系統(tǒng)始終是電動動力方案的關(guān)鍵組成部分，它不會被燃料電池所取代，而是與之相結(jié)合發(fā)揮更大的作用。

　　康明斯擁有多元的動力解決方案，我們會用專業(yè)的技能和百年的經(jīng)驗滿足用戶的需求，從續(xù)航里程、重量、出勤率、性能等多方面考量，為用戶定制其所需的動力解決方案。

　　各有所長

　　電池和燃料電池都可作為電源，但方式不同。電池的作用在于儲存能量，并將其傳遞至動力總成。而燃料電池則使用氫為燃料發(fā)電，此外，燃料電池還可以為電池充電。因為氫本身就像電池一樣，可充當(dāng)能量載體和存儲設(shè)備。

　　但在現(xiàn)階段，燃料電池為動力總成動態(tài)提供能量的能力有限，不像電池那樣可根據(jù)負(fù)載需求快速響應(yīng)。但燃料電池對傳統(tǒng)電動汽車做出了優(yōu)化改進(jìn)，包括在性能和續(xù)航方面的進(jìn)步;而且燃料電池具有大規(guī)模利用可再生能源的潛力，加快可持續(xù)能源的應(yīng)用。

　　區(qū)別所在

　　在應(yīng)用方面，電池和燃料電池最大的區(qū)別在于中重型運輸?shù)倪m用性。

　　對于純電動車，允許的最大軸重會限制電池組的數(shù)量，此外還有道路限重和凈載貨量的考量。因此，康明斯一直致力于使我們的電池動力總成更輕、更高效。一般來說，長距離和高載重對電池的體積和重量要求更高，然而更大更重的電池會導(dǎo)致性能和效率的下降。例如城市快遞運輸車輛的路線相對較短，停車較為頻繁，傳統(tǒng)純電動汽車就可以很好地滿足這一需求。

　　燃料電池電動汽車能量密度更高，續(xù)航里程更長，因此更適合長途運輸和高載重的運輸場景。氫氣罐也比充滿電的電池更緊湊、更輕;另外，氫氣的補(bǔ)充也比電池充電成本更低。

　　在操作方面，電池車與燃料電池車在出勤率和使用方式上存在差異。

　　燃料電池車幾分鐘之內(nèi)即可充滿電，這就使得其比其它可替代能源解決方案的出勤率更高，幾乎可以和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛相媲美。而傳統(tǒng)純電動車一般更適用于充電便利的使用模式，例如車輛每天的行駛路線較為固定，起點和終點在同一地，且有固定的充電站。

　　在選擇動力方案時，基礎(chǔ)設(shè)施成本也是重要考慮因素之一。兆瓦級大功率充電解決方案不僅可以將充電時間從數(shù)小時縮短至數(shù)分鐘，而且還可以減少執(zhí)行任務(wù)所需的車載電池存儲量。實時或動態(tài)無線充電也可能有助于減少車載電池的存儲需求。這樣，電動汽車在運行時便能夠充電。

　　可持續(xù)發(fā)展

　　事實上，兩種技術(shù)不分伯仲，只有更適合用戶需求的選擇。電池解決方案可以有效地服務(wù)于運輸領(lǐng)域，但當(dāng)它們的應(yīng)用存在局限時，則可以采用燃料電池技術(shù)。

　　康明斯以百年技術(shù)和經(jīng)驗做后盾，為用戶提供這兩種技術(shù)選擇。電動動力是運輸領(lǐng)域的未來發(fā)展趨勢，康明斯將通過多樣化的動力解決方案，引領(lǐng)這一變革。