首都北京，是我國政治、文化中心，也是全球重要的國際大都市，同時它還有另一個名字——“堵城”。這座城市的高速發(fā)展離不開便利的交通，每天有至少超過1000條的公交線路為這座繁華的國際化大都市提供交通服務。

　　當前，城市公交電動化勢頭正勁，卻遭遇進一步擴張的瓶頸。充電慢、周期長、效率低成了制約我國城市公交快速發(fā)展的瓶頸，近年來，隨著快充電池的普及，正在成為多種動力解決方案中的的核心因素。

　　近年來，快充電池在北京市場被大規(guī)模應用，其中，北京公交作為首都公交行業(yè)的帶頭大哥，從2014年至今，已經(jīng)超過2000輛公交車搭載微宏快充動力電池。

　　近日，配備了微宏動力的快速充電電池的福田歐輝電動公交車經(jīng)過幾次操作循環(huán)后便在充電點停下來。受過訓練的人員插入充電器，在10-15分鐘內(nèi)電動公交車的電池就會重新充滿至最大工作容量，并準備再次使用。

　　隨著這種尖端充電技術的部署，在北京這樣的國際化大都市中，公交車站搭載超級快充電站早已不是什么新鮮事兒。據(jù)客車網(wǎng)了解到，目前，在所有超快充電站中，小營公交總站新開業(yè)的充電站是最大的。

位于北京市朝陽區(qū)的小營公交場站

　　該新的充電站位于北京朝陽區(qū)，由中國國家電網(wǎng)建設，占地26,500平方米，其結構占地1,575平方米。該綜合設施旨在滿足不斷增長的充電需求，尤其是從該終端出發(fā)的超快速充電電動公交車的增加而滿足時，它提供了同時為30輛公交車充電的基礎設施。

北京公交13路采用是福田歐輝純電動公交車搭載微宏快充動力電池

　　曾經(jīng)，北京公交13路公交路線與福田歐輝的公交車是整支天然氣混合動力車隊。如今，這批混合動力車隊已完全轉變?yōu)榇钶d微宏快充電電池的全電動公交車隊，與當前使用微宏動力相同電池技術部署的其他數(shù)百輛純電動公交相同的是，他們都加入了微宏快充電池的大家庭里。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解到，轉換為超快速充電技術后，北京公交13路車隊不僅運營效率得到了明顯提高，同時減少了北京的溫室氣體排放。每輛新公交車僅需10-15分鐘即可完成電池充電。每天在司機休息期間，為每輛公交車充電2-3次，每次充電之間會有多個路線循環(huán)。

　　高效環(huán)保的純電動公交車投放運營，是城市公交樞紐發(fā)展的大趨勢。也許在不久的將來，我們可以預見，以快充為出發(fā)點，更快、更好、更有效率地整體公交解決方案將為更多城市服務。