由于疫情因素，中國市場已成為跨國企業(yè)的避風(fēng)港，加大對中國市場的投資也已經(jīng)成為康明斯等眾多知名企業(yè)的共同選擇。

　　“行業(yè)具有周期性，2019年出現(xiàn)了高峰，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)2020年會(huì)下滑10%~20%。由于疫情，今年一季度，康明斯在中國市場業(yè)務(wù)受到影響，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，二季度表現(xiàn)迅速回升且超出了預(yù)期。”負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的康明斯公司副總裁石內(nèi)森(Nathan Stoner)近日表示，今年二季度，康明斯在華業(yè)績創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄。

　　在石內(nèi)森看來，疫情不會(huì)對康明斯在中國市場的長期戰(zhàn)略帶來影響，中國市場發(fā)揮的作用越來越重要。此外，在后疫情時(shí)代，康明斯將通過新技術(shù)等方式推動(dòng)利潤增長。

康明斯公司副總裁石內(nèi)森(Nathan Stoner)

　　堅(jiān)定戰(zhàn)略方向

　　今年第二季度，康明斯?fàn)I業(yè)收入為39億美元，同比下降38%。不過，中國區(qū)業(yè)務(wù)迅速恢復(fù)增長?？得魉狗矫姹硎荆?yàn)榉窝滓咔橄嚓P(guān)客戶停產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)疲軟導(dǎo)致除中國以外的大多數(shù)終端市場和地區(qū)的需求下降。北美地區(qū)的銷售額下降了48%，而國際收入下降了22%。此外，貨幣對收入造成2%的負(fù)面影響，主要是由于美元走強(qiáng)。

　　盡管受到疫情影響，但與其他外資企業(yè)相比，康明斯受到的壓力相對較小，二季度仍然實(shí)現(xiàn)盈利。在石內(nèi)森看來，本土化程度是康明斯抗打擊能力較高的重要因素。一方面，本地供應(yīng)鏈體系使其對進(jìn)口零部件的依賴性較小;另一方面，康明斯和中國的合作伙伴能夠共同應(yīng)對挑戰(zhàn)。

　　目前，康明斯在中國的合資企業(yè)有16家，其中6家是發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)。此外，康明斯在中國的本地化程度已經(jīng)達(dá)到了95%以上，一些產(chǎn)品的本地化甚至接近100%。盡管汽車產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)放開，康明斯依然高度認(rèn)可50：50的合作關(guān)系。石內(nèi)森表示，合資合作的最重要基礎(chǔ)是有共同的目標(biāo)、互補(bǔ)的優(yōu)勢以及雙贏的理念。“本土化趨勢越來越強(qiáng)，過去幾年針對中國市場開發(fā)的產(chǎn)品以及生產(chǎn)制造方面的投資在持續(xù)增長，最新推出的國六標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品是針對中國市場定制開發(fā)的，改變了過去引進(jìn)型的方式。此外，從中國開發(fā)的產(chǎn)品也會(huì)部分供應(yīng)國際市場。”

　　“疫情并不會(huì)改變康明斯未來在中國市場的戰(zhàn)略，但我們在運(yùn)營上會(huì)做一些調(diào)整，比如要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈地域的多元化，保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和安全性。此外，工作效率會(huì)進(jìn)一步提高。”石內(nèi)森表示，康明斯在本土研發(fā)的力度也在不斷加強(qiáng)。今年1月份，康明斯東亞研發(fā)中心新基地項(xiàng)目于湖北武漢奠基啟動(dòng)，在原有1億美元投資的基礎(chǔ)上，康明斯追加投入了1.5億美元，用于新基地的擴(kuò)建及研發(fā)設(shè)施升級和能力建設(shè)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2021年底建成投入使用。

　　此外，對于當(dāng)前中美關(guān)系會(huì)不會(huì)對康明斯造成影響，石內(nèi)森認(rèn)為，康明斯本土化程度很高，已經(jīng)深度融入本地市場，中美關(guān)系不會(huì)改變在中國市場的發(fā)展戰(zhàn)略。“對于全球化企業(yè)來說，我們肯定是以商業(yè)目的為考量，中國市場過去現(xiàn)在未來都會(huì)是康明斯非常關(guān)鍵的國際市場，所以說我們?nèi)匀粫?huì)在中國市場‍‍著眼于業(yè)務(wù)的發(fā)展。中美第一階段商貿(mào)的協(xié)定其實(shí)是達(dá)成共識了，我們希望兩個(gè)國家都‍‍能夠推動(dòng)第一階段貿(mào)易協(xié)定的真正實(shí)施。”

　　加大在華投資

　　在石內(nèi)森看來，中國市場發(fā)揮的作用越來越重要。一方面，中國實(shí)施最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這推動(dòng)了康明斯在產(chǎn)品方面的創(chuàng)新。另一方面，中國市場對天然氣等清潔動(dòng)力存在較大的需求，中國的產(chǎn)業(yè)政策使康明斯不斷追求創(chuàng)新、在技術(shù)上進(jìn)行突破。“中國政府對氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了投資以及燃料電池技術(shù)的開發(fā)和突破，這也是康明斯目前研發(fā)的重點(diǎn)。”

　　由于在測試循環(huán)、測試程序、限值、測試工況和尾氣排放控制要求、排放質(zhì)保期、低溫試驗(yàn)要求、車載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求等方面需要改進(jìn)，從國五升級到國六標(biāo)準(zhǔn)存在一定的技術(shù)難度且需要增加相應(yīng)的成本，這使一些企業(yè)不得不將成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。2019年7月1日，全國部分省市率先實(shí)施國六排放法規(guī)。同一天，康明斯在武漢東亞研發(fā)中心發(fā)布了國六核心技術(shù)及解決方案，同時(shí)滿足國六B階段及歐六D階段的排放法規(guī)要求，提前完成排放技術(shù)升級。不過，對于康明斯來說，國六標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品會(huì)有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。“技術(shù)突破不僅表現(xiàn)在排放降低方面，也‍‍表現(xiàn)在增加發(fā)動(dòng)機(jī)、整車的運(yùn)營效率以及性能等方面，產(chǎn)品會(huì)有更好的可靠性和耐久性，增加使用的效率。因此，終端用戶的總持有成本是比國五標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品更有競爭力的。”石內(nèi)森表示。‍

　　康明斯過去的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，為了適應(yīng)時(shí)代變化發(fā)展的需求，現(xiàn)在及未來提供多種動(dòng)力解決方案，不僅制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有天然氣產(chǎn)品、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、燃料電池，以及客戶所需要的一切產(chǎn)品。

　　康明斯方面堅(jiān)信系統(tǒng)化開發(fā)與集成能力有助于電動(dòng)化及新能源汽車發(fā)展。隨著先后完成對Brammo、莊信萬豐車用電池業(yè)務(wù)、EDI三家企業(yè)的收購，康明斯在電動(dòng)動(dòng)力領(lǐng)域的集成能力得以強(qiáng)化。同時(shí)康明斯正快速發(fā)展其燃料電池和氫技術(shù)能力，過去幾年里，先后完成了多項(xiàng)燃料電池及氫技術(shù)項(xiàng)目，包括其對水吉能的收購，投資于LOOP 能源公司、與NPROXX簽署協(xié)議成立合資企業(yè)等舉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)儲(chǔ)備，凸顯了康明斯進(jìn)軍再生能源領(lǐng)域的決心。

　　此外，康明斯現(xiàn)有的一些核心技術(shù)，包括關(guān)鍵零部件、電力、電子技術(shù)、電控技術(shù)、后處理、催化劑技術(shù)等，在多元能源動(dòng)力領(lǐng)域仍會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。

　　競合時(shí)代

　　近年來，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，自主品牌市場份額有所上升。不過，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在核心技術(shù)方面，自主品牌和合資品牌仍存在一定的差距。“現(xiàn)在已經(jīng)不是所謂的技術(shù)‍差距，更多的是著眼于怎么給終端用戶創(chuàng)造價(jià)值。行業(yè)也已經(jīng)不是各自為戰(zhàn)的狀況，而是一種競合的關(guān)系。”石內(nèi)森舉了一個(gè)例子，康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)向?yàn)H柴供應(yīng)，濰柴的一些零部件也向康明斯供應(yīng)。“從卡車市場層面來說，我們主要的‍‍客戶代表包括東風(fēng)汽車、福田汽車，現(xiàn)在合作不是單獨(dú)去談發(fā)動(dòng)機(jī)，而是會(huì)談?wù)麄€(gè)動(dòng)力總成的概念，包括變速箱‍等，整個(gè)動(dòng)力總成如何發(fā)揮最大的效率。”

　　而在后疫情時(shí)代，行業(yè)之間的競爭越來越激烈，降本增效似乎已經(jīng)成為主旋律。“降低成本并不是要逼著供應(yīng)商降價(jià)，而是在研發(fā)的階段就考慮好如何實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品系統(tǒng)‍的最大經(jīng)濟(jì)效益。比如，不會(huì)把一些不需要的性能‍裝載在產(chǎn)品上，而是針對客戶的需求，開發(fā)最適合的產(chǎn)品，以確保實(shí)現(xiàn)最好的性價(jià)比。另一方面，通過充分利用數(shù)字化來提升效率。”石內(nèi)森表示。

　　在數(shù)字化方面，康明斯在公司內(nèi)部建立了一個(gè)新的組織機(jī)構(gòu)—數(shù)字化加速器，其為公司實(shí)現(xiàn)高效創(chuàng)新，以最迅捷和有效的方式將概念從構(gòu)想階段帶入商業(yè)化實(shí)施。目前，康明斯在全球范圍內(nèi)已經(jīng)連接約50萬輛車進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集，一方面通過遠(yuǎn)程監(jiān)測、人工智能和云計(jì)算，康明斯基于大數(shù)據(jù)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷，為客戶提供更好的服務(wù)能力;另一方面，數(shù)字化生產(chǎn)正在進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的制造環(huán)節(jié)，用工業(yè)4.0的方式改造康明斯的工廠。

　　此外，由于疫情因素，全球多家企業(yè)受到較大影響。“盡管隨著季度的進(jìn)展，某些地區(qū)的客戶需求確實(shí)有所改善，但我們市場復(fù)蘇步伐仍然存在很大的不確定性，因此需要繼續(xù)將重點(diǎn)放在管理費(fèi)用和現(xiàn)金流上。我們強(qiáng)大的財(cái)務(wù)狀況將使我們能夠繼續(xù)優(yōu)先投資技術(shù)和新產(chǎn)品，包括先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，電池動(dòng)力總成，燃料電池和氫能，這將有助于推動(dòng)未來的利潤增長。”康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文(Tom Linebarger)在二季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示。

　　除了在新技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投資以推動(dòng)未來利潤增長外，康明斯還將通過三個(gè)方面提升中國市場業(yè)務(wù)的增長：

　　一是要提高關(guān)鍵市場的份額，在中國輕型卡車和輕型商用車市場以及重型卡車市場方面有一定的增長空間;

　　二是隨著排放法規(guī)不斷升級，不僅能促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售，也會(huì)推動(dòng)關(guān)鍵零部件的銷售;

　　三是提升出口業(yè)務(wù)，康明斯在中國市場推出的產(chǎn)品是在全球領(lǐng)先產(chǎn)品平臺進(jìn)行生產(chǎn)的，推動(dòng)中國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更多出口。