2020年9月16日，中國裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)濰柴集團，在山東濟南舉行發(fā)布會，正式發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機。中國內(nèi)燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司、國際權威內(nèi)燃機檢測機構德國TÜV南德意志集團將熱效率達到50.26%的認證證書頒發(fā)給濰柴。

　　這是濰柴科技創(chuàng)新發(fā)展史上的重要時刻，也是世界內(nèi)燃機行業(yè)的里程碑，濰柴人再一次用實力震驚了全球同行。自1897年，世界上第一臺柴油機成功面世，歷經(jīng)百年的改造升級與新技術應用，直到當今，柴油機熱效率從26%提升到46%?？梢哉f，將熱效率提高到50%或更高，是當今全球發(fā)動機制造商的追求目標，也是市場與技術競爭實力的重要體現(xiàn)。

　　但內(nèi)燃機熱效率提升是一項極其復雜的系統(tǒng)性工程，特別是隨著排放法規(guī)的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了巨大瓶頸。面對這一世界性難題，濰柴開創(chuàng)了五大專有技術——協(xié)同燃燒技術、協(xié)調(diào)設計技術、排氣能量分配技術、分區(qū)潤滑技術、智能控制技術，有效解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率達到50.26%，并滿足國六/歐Ⅵ排放要求，在全球率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。

　　掌握核心科技，絕非朝夕之事，需要巨大的勇氣，也需要“十年磨一劍”的毅力。濰柴動力副總裁王志堅向記者回憶起立項之初遇到的種種困難：“質(zhì)疑非常多，國外頂級的咨詢機構也抱著質(zhì)疑態(tài)度。既要達到國六排放，還要做到發(fā)動機本體50%的熱效率，這個難度是非常大，當時他們認為是不可能完成的任務。”

　　但這支以80后、90后博士為骨干力量的研發(fā)團隊，初生牛犢不怕虎，敢于挑戰(zhàn)，堅持不懈，用行動刷新了世界內(nèi)燃機技術的新高度。“我們可以說走進了無人區(qū)，國內(nèi)外都沒有資料可以參考。到了這個階段，比的就是基本功、前瞻性技術儲備以及對細節(jié)的把控，不放過每一個可以挖掘的技術難點，50%熱效率的實現(xiàn)就是很多個0.1%的累加。”濰柴動力發(fā)動機研究院副院長郭圣剛介紹說。

　　業(yè)內(nèi)人士形容濰柴此次創(chuàng)新壯舉，就像是人類歷史上首次百米跑進了10秒。全球汽車零部件供應商博世集團董事會主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾對濰柴成功突破50%熱效率給予了高度評價：這是一項具有重要意義的成就，這是柴油機發(fā)展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿;憑借這一創(chuàng)新，濰柴真正成為了世界一流柴油機制造商。