實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而時(shí)間，則是驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)的試金石。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解到，近日，微宏第一代鈦酸鋰(LpTO)電池在圓滿完成十年快充長(zhǎng)跑后“光榮退役”，經(jīng)專業(yè)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，整體電池衰減僅不到6%。經(jīng)過(guò)十年的實(shí)踐驗(yàn)證，微宏鈦酸鋰(LpTO)電池的超長(zhǎng)使用壽命經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)，充分展示了其快充電與長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，也為十年高效運(yùn)營(yíng)交出完美答卷。

對(duì)退役電池進(jìn)行檢測(cè)

　　十年線路運(yùn)營(yíng)良好

　　此次退役的批量鈦酸鋰電池主要服役于重慶兩江公交687路公交路線，687路往返于空港樞紐與空港新城之間(往返里程20 Km)，這條線路上15%坡度的路段分別為6 Km與3 Km，而超過(guò)20%坡度的路段有0.5 Km，屬于山城重慶典型的地理特征。此次退役的31臺(tái)快充電電動(dòng)公交車，在此路況復(fù)雜的線路上往返了十余年時(shí)間，平均每輛車的運(yùn)營(yíng)里程近65萬(wàn)公里，整個(gè)運(yùn)營(yíng)期間電池狀態(tài)保持良好。

微宏首次進(jìn)入重慶

　　687路公交路線所在的這支車隊(duì)中80%為純電動(dòng)公交車型，采用微宏快充電池系統(tǒng)后可不僅可以實(shí)現(xiàn)10分鐘快充，并且擁有20000次超長(zhǎng)循環(huán)壽命。這種獨(dú)有的特性可以有效應(yīng)對(duì)重慶地貌多樣、公交場(chǎng)站建設(shè)規(guī)模小、線路密集、客流量相對(duì)集中等諸多問(wèn)題，載有微宏鈦酸鋰(LpTO)快充電池的純電動(dòng)公交客車在續(xù)航里程、運(yùn)營(yíng)效率、運(yùn)力保障等方面都有非常出色的表現(xiàn)，也贏得了公交公司的信任，在后續(xù)采購(gòu)的純電動(dòng)公交車型時(shí)，一致要求配載微宏快充電池系統(tǒng)。

不到10分鐘充滿電

　　該快速充電純電動(dòng)公交客車車隊(duì)在重慶運(yùn)營(yíng)的10年期間，受到了當(dāng)?shù)爻丝偷钠毡闅g迎，而電池本身在重慶嚴(yán)苛的運(yùn)營(yíng)條件下也經(jīng)受住了考驗(yàn)，一直保持著優(yōu)異的循環(huán)壽命與快速充電特性，微宏鈦酸鋰(LpTO)電池的使用壽命周期也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了整車壽命，其耐用性可見(jiàn)一斑。

　　鈦酸鋰(LpTO)電池優(yōu)異的綜合表現(xiàn)

　　2011年4月開(kāi)始，重慶公交集團(tuán)首批采用快速充電的純電動(dòng)公交客車在重慶市687路運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)之初，對(duì)于快速充電純電動(dòng)客車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式是否能經(jīng)得住實(shí)際營(yíng)運(yùn)驗(yàn)證，是否能經(jīng)得住重慶的氣候和地形的考驗(yàn)?是否真的能10分鐘充電保證公交客車的正常運(yùn)營(yíng)?用戶和同行都是帶著各種疑問(wèn)，而微宏鈦酸鋰(LpTO)電池則以優(yōu)異的性能給這些疑問(wèn)做了有力回應(yīng)。

　　鈦酸鋰(LTO)材料在電池中作為負(fù)極材料使用，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發(fā)生相互作用并在充放循環(huán)反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生氣體析出，因此普通的鈦酸鋰電池容易發(fā)生脹氣，導(dǎo)致電芯鼓包，電池性能也會(huì)大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰電池的實(shí)際使用壽命。而微宏針對(duì)鈦酸鋰材料的這一特性進(jìn)行了深入的研究，并開(kāi)發(fā)出了改性LpTO材料，在根本上解決了鈦酸鋰電池的脹氣問(wèn)題，大幅提高了量產(chǎn)的鈦酸鋰電池的使用壽命。而重慶快速充電純電動(dòng)公交的實(shí)際應(yīng)用情況也表明，在電池成組以后，電池性能的表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異，可以保證純電動(dòng)公交客車的日常商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

配載微宏快充電池系統(tǒng)的新公交

　　除此之外，鈦酸鋰(LpTO)電池?fù)碛袃?yōu)異的倍率充放電特性、更寬的工作溫度范圍以及更佳的安全性能，在重慶運(yùn)營(yíng)的這批純電動(dòng)公交客車充分利用了鈦酸鋰LpTO電池的這些特性，車輛上裝配滿足單趟里程所需的電池組，司機(jī)可以利用在樞紐起始站等待休息的時(shí)間快速充電，在10分鐘以內(nèi)將電池充滿，即可投入下一輪的運(yùn)營(yíng)中，更高效地提高了車輛出勤率。

微宏鈦酸鋰電池市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分布圖

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止目前重慶市累計(jì)上線配載微宏動(dòng)力電池系統(tǒng)的新能源車輛2045臺(tái)，其中鈦酸鋰(LpTO)電池占比達(dá)70%。而在全球各地，微宏鈦酸鋰(LpTO)電池前進(jìn)的步伐也越來(lái)越快，除了新能源客車外，微宏動(dòng)力電池的應(yīng)用早已擴(kuò)展到港口運(yùn)輸設(shè)備(AGV)、電動(dòng)重卡、儲(chǔ)能、物流運(yùn)輸車等領(lǐng)域。站在2021年的起點(diǎn)，微宏的全新一代鈦酸鋰電池產(chǎn)品將征戰(zhàn)下一個(gè)十年，也必將收獲一份更完美的答卷。