2021年4月26日，美麗青島進(jìn)入“上合”時(shí)間， 以“共享上合機(jī)遇，共謀開放發(fā)展”為主題的2021上海合作組織國際投資貿(mào)易博覽會(huì)暨上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作青島論壇舉行。

　　在這個(gè)“一帶一路”國際合作的新平臺(tái)上，搭載了全新“航空硬科技”的新能源客車——首輛碳纖維復(fù)合材料地鐵巴士精彩亮相，實(shí)現(xiàn)了客車制造新突破。上合示范區(qū)專家咨詢委主任趙艾、浙江清華長三角軍民協(xié)同創(chuàng)新研究院院長榮毅超院士等專家領(lǐng)導(dǎo)出席發(fā)布儀式。

　　新能源、輕量化，汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路。近年來，節(jié)能減排與輕量化要求給汽車行業(yè)帶來翻天覆地的變化。不論是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)體系還是市場需求隨之發(fā)生變革，輕量化技術(shù)與應(yīng)用迎來窗口期。

　　提及汽車輕量化，碳纖維材料首當(dāng)其沖，這種誕生于上世紀(jì)60-70年代的技術(shù)形式，在當(dāng)時(shí)看來是顛覆性的，它可以把塑料變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)材料，將塑料的性能變得與鋁合金類似，但重量更輕。因此，碳纖維的出現(xiàn)首先得到了國防航空航天的青睞。

　　國產(chǎn)碳纖維限于成本高，限制了其在民用客車上的商業(yè)化應(yīng)用。國內(nèi)部分汽車覆蓋件、裝飾件使用碳纖維復(fù)合材料，承力結(jié)構(gòu)仍為金屬結(jié)構(gòu)，但復(fù)合材料結(jié)構(gòu)生產(chǎn)成本高，難以大規(guī)模應(yīng)用。

　　本次發(fā)布的碳纖維復(fù)材地鐵巴士浙江清華長三角創(chuàng)新研究院等單位共同研制，突破了碳纖維復(fù)材模塊化承載車身設(shè)計(jì)和低成本高效制造裝配關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)航空復(fù)合材料技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

　　全車采用100%國產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料，通過四大創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了碳纖維客車車身的輕量化、可商用并產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)，引領(lǐng)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排，助力綠色低碳發(fā)展。

　　浙江清華長三角軍民協(xié)同創(chuàng)新研究院副院長王洪海表示：“這個(gè)產(chǎn)品是我們國家在碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域內(nèi)，真正能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的第一個(gè)產(chǎn)品，它是我們把航空碳纖維高科技，在民用領(lǐng)域低成本應(yīng)用的體現(xiàn)。”

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，碳纖維復(fù)材地鐵巴士采用盤轂動(dòng)力輪邊獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，融合航空碳纖維復(fù)材技術(shù)的多材料車身，整車輕量化減重2600-3000kg、乘車效率提升50%、同等座位數(shù)站立面積提升69%，電耗及能耗皆大幅降低，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)營;車內(nèi)全平地板、大通道布局，后輪過道達(dá)到800mm，實(shí)現(xiàn)無障礙快速通行，盤轂動(dòng)力通過地鐵巴士為乘客帶來更高效、安全、舒適的移動(dòng)出行體驗(yàn)。

　　搭載盤轂電驅(qū)動(dòng)的碳纖維復(fù)材地鐵巴士預(yù)計(jì)年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)“百年百輛”的量產(chǎn)交付，以豐碩的創(chuàng)新成果向建黨百年獻(xiàn)禮!