客車網(wǎng)2021年7月1日收到美國(guó)利沃尼亞/以色列雷霍沃特訊，采埃孚集團(tuán)正在為高級(jí)輔助駕駛虛擬工程和數(shù)字驗(yàn)證引入一套新的基于數(shù)據(jù)和人工智能的可擴(kuò)展組件，名為ADAS.ai。ADAS.ai可以幫助汽車制造商加速為乘用車和商用車開發(fā)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，也可應(yīng)用于采埃孚以及其他一級(jí)供應(yīng)商開發(fā)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

　　(左)Cognata公司的虛擬化轉(zhuǎn)化使用了人工智能專利技術(shù)

　　(右)人工智能從采埃孚高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)攝像頭的實(shí)地駕駛數(shù)據(jù)中習(xí)得

　　采埃孚在ADAS.ai方面取得了兩項(xiàng)突破：第一，建立了一個(gè)通過收集全球范圍內(nèi)驗(yàn)證L2+高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)所需的所有場(chǎng)景和里程并基于超高精度的多傳感器系統(tǒng)同步后的數(shù)據(jù)組;第二，采埃孚使用以色列雷霍沃特市Cognata公司開發(fā)的專有人工智能技術(shù)。這家以色列公司將這個(gè)超高分辨率數(shù)據(jù)集應(yīng)用于新車輛的傳感器中，使這些傳感器數(shù)據(jù)能夠繼續(xù)被新的車輛使用。

基于實(shí)地駕駛場(chǎng)景的完整L2+場(chǎng)景

　　實(shí)際數(shù)據(jù)到實(shí)際車輛的轉(zhuǎn)變：減少高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的驗(yàn)證成本和時(shí)間。在車輛上市之前，在指定的傳感器組下快速測(cè)試數(shù)千個(gè)真實(shí)駕駛環(huán)境下的L2+場(chǎng)景

　　ADAS.ai是基于云端的系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的基于實(shí)地駕駛和現(xiàn)有仿真技術(shù)的工程和驗(yàn)證相比，它具有顯著的成本和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)?；趯?shí)地駕駛衍生數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可在完整L2+場(chǎng)景在工程和驗(yàn)證階段以不同位置的進(jìn)行回灌點(diǎn)注入，以完成“虛擬”或“全傳感器”模式來(lái)顯著加快工程和驗(yàn)證過程的速度，提高效率。

　　采埃孚集團(tuán)電子和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)執(zhí)行副總裁克里斯托夫·馬納特(Christophe Marnat)說，“我們使用以端到端的方式收集到的實(shí)地駕駛數(shù)據(jù)，因?yàn)槲覀冎肋@才是使客戶和監(jiān)管機(jī)構(gòu)所需要的。借助我們的方法，汽車制造商既不需要大量的試駕員，也不需要?jiǎng)佑脭?shù)百萬(wàn)測(cè)試人員進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。我們將真實(shí)世界和虛擬世界結(jié)合在一起，因?yàn)槲覀兪褂脤?shí)地的駕駛數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)這兩種驗(yàn)證模式。采埃孚期望為所有一級(jí)供應(yīng)商的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完整的高級(jí)輔助駕駛虛擬工程，同時(shí)汽車制造商希望高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)能得到充分測(cè)試——在第一個(gè)樣件制造之前進(jìn)行充分的數(shù)字驗(yàn)證，采埃孚高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)數(shù)字工程和驗(yàn)證組件可以將時(shí)間和成本減少多達(dá)20%的幅度。

　　采埃孚和Cognata公司將真實(shí)世界和虛擬世界結(jié)合在一起

　　采埃孚的ADAS.ai集成了Cognata公司的專有算法，而該公司是人工智能技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛和高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。“Cognata公司的人工智能系統(tǒng)使采埃孚的驗(yàn)證組件能夠?qū)⒄鎸?shí)駕駛數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿胁捎酶呒?jí)輔助駕駛技術(shù)的L2+級(jí)車輛和新車上，并在虛擬空間中進(jìn)行驗(yàn)證。我們稱之為實(shí)際數(shù)據(jù)到實(shí)際車輛的轉(zhuǎn)變。”Cognata公司首席執(zhí)行官丹尼?阿茨蒙(Danny Atsmon)解釋道。

　　作為世界上最大的前置攝像頭制造商，采埃孚在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)硬件和軟件技術(shù)、汽車制造商特定驗(yàn)證以及符合國(guó)際法規(guī)的必要文件的開發(fā)等方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。此經(jīng)驗(yàn)和能力，與完整的后端能力和先進(jìn)的人工智能相結(jié)合，創(chuàng)造了一個(gè)高效、快速的解決方案，將改變高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)推向市場(chǎng)的方式。

　　“我們的首要任務(wù)是確?，F(xiàn)階段和未來(lái)的高級(jí)輔助駕駛技術(shù)的安全性和可靠性，我們的工程和驗(yàn)證組件反映了這一點(diǎn)，因?yàn)樗幕A(chǔ)不是基于模擬的，而是來(lái)自世界各地的數(shù)十萬(wàn)英里駕駛的真實(shí)數(shù)據(jù)。采埃孚更好的了解如何在車輛上搭載高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。”馬納特說。