在慕尼黑車展上，采埃孚作為一家可持續(xù)出行的綜合性系統(tǒng)供應(yīng)商，展示了電驅(qū)動和車載中央計算機的最前沿創(chuàng)新成果。

　　“下一代出行，就是現(xiàn)在。”2021年慕尼黑車展主題與采埃孚的口號有著高度的契合度。全社會的出行需求正在經(jīng)歷翻天覆地的變化，采埃孚在未來出行趨勢中發(fā)現(xiàn)了潛在機遇。這家全球領(lǐng)先的技術(shù)型企業(yè)正聚焦于可持續(xù)性和全面性兼具的全新出行和傳動概念，而這些領(lǐng)域的技術(shù)儲備已經(jīng)就緒。在本次慕尼黑車展，采埃孚全球首發(fā)模塊化電驅(qū)動組件，并在歐洲首發(fā)“采睿星”(ProAI)。

　　采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)在慕尼黑車展期間表示：“可持續(xù)出行正逐漸成為現(xiàn)實。采埃孚全面助力全社會實現(xiàn)可持續(xù)出行，我們的產(chǎn)品和解決方案正走進千家萬戶的日常生活中。本次車展是歷屆德國車展中最適合全面探討全新出行方式的一次，其倡導(dǎo)的理念與采埃孚移動出行高度吻合，車展涉及的幾乎所有出行領(lǐng)域都是我們擅長的。”

　　全球首發(fā)：模塊化電驅(qū)動組件

　　全球首發(fā)的模塊化電驅(qū)動組件展現(xiàn)了采埃孚在電驅(qū)動領(lǐng)域上的強大實力。它將采埃孚整個電驅(qū)動團隊在系統(tǒng)解決方案、零部件和軟件控制方面的技術(shù)特長集合于一個靈活的平臺上。所有模塊化電驅(qū)動組件所打造的新型電驅(qū)動單元都能帶來能量密度、重量和效率方面的大幅提升。經(jīng)過優(yōu)化的齒輪傳動模組，加上高效的冷卻和潤滑方案，可以確保機械損耗減少高達70%。為實現(xiàn)這一點，采埃孚運用了其在傳動領(lǐng)域的技術(shù)特長。此外，模塊化系統(tǒng)中還包含了功率電子領(lǐng)域的創(chuàng)新專利技術(shù)。這也為汽車行業(yè)帶來了顯著的提升：“采埃孚模塊化電驅(qū)動組件的所有關(guān)鍵數(shù)值中，對我們來說最重要的一項是50%這一數(shù)字。通過共有技術(shù)基礎(chǔ)和零部件的跨平臺開發(fā)以及協(xié)同效應(yīng)，我們能把新的電驅(qū)動單元的開發(fā)時間縮短50%。它從一開始就擁有相當高的技術(shù)成熟度。”施艾德說。

　　采埃孚的模塊化電驅(qū)動套件還能讓制造商在設(shè)計時在性能最大化和效率最大化之間靈活選擇，這是因為它擁有最廣的應(yīng)用范圍——從緊湊車型到豪華車型：參數(shù)上從75到400千瓦的動力和350至540牛米的扭矩都可以兼容。從傳統(tǒng)汽車廠商到造車新勢力和科技公司，采埃孚模塊化電驅(qū)動套件始終秉持的模塊化設(shè)計是對各個客戶的平臺化戰(zhàn)略的最佳補充。采埃孚現(xiàn)在提供的方案正是汽車廠商打造下一代純電車型所需要的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　歐洲首發(fā)：專為汽車行業(yè)打造的最靈活、功能最強大的超級計算機

　　自主和自動駕駛車輛需要具備媲美超級計算機的算力。因此，未來車輛的核心在于中央運算單元，因為它能使新功能達到最佳性能——實現(xiàn)安全、高效和舒適的出行。

　　為此，采埃孚開發(fā)了一款高性能計算機作為基礎(chǔ)——采埃孚“采睿星”(ProAI)。最新一代“采睿星”將在慕尼黑車展上完成自己在歐洲的首次亮相。它是目前市場上專為汽車行業(yè)打造的極具靈活性、功能最強大的超級計算機。在結(jié)合了較高比例的標準化組件后，采埃孚還將該系統(tǒng)最關(guān)鍵的要素通過其獨特的解決方案融入其中。

　　算力增加66%，高達70%的能效提升

　　采埃孚“采睿星”擁有從20 TeraOPS到1,000 TeraOPS的可擴展性能水平。跟之前版本相比，最新一代“采睿星”性能增加高達66%，并且使能耗減少了70%，最終取得了平均每瓦3 TeraOPS的卓越能源效率。與此同時，所有采埃孚“采睿星”的不同版本均安裝于尺寸為24 x 14 x 5cm的標準殼體上。這意味著它所占的面積比iPad還小。采埃孚“采睿星”適用于各種類型的車輛，并支持L2到L5各級別的自動駕駛應(yīng)用。

　　施艾德先生說，近年來，采埃孚始終將戰(zhàn)略重心放在支持下一代出行的技術(shù)上。持續(xù)的堅持得到了回報：我們在慕尼黑車展上展出的不再只是面向未來的奇思妙想，而是我們客戶能夠訂購的可量產(chǎn)解決方案，它們很快就能改變?nèi)藗冊诼飞系某鲂蟹绞?。?jù)我們估計，L4或L5級別的自動駕駛將最先部署在商用車領(lǐng)域，以及城市客運領(lǐng)域。我們已經(jīng)積極參與到自動接駁系統(tǒng)以及其他細分市場中。

　　綠色電力路線圖：提前十年實現(xiàn)碳中和

　　在一份綠色電力路線圖中，采埃孚已經(jīng)確保其各項活動將在2040年實現(xiàn)碳中和——比《巴黎氣候協(xié)定》中規(guī)劃的時間還要早十年。

　　在新出行概念上搶得巨大先機：采埃孚已經(jīng)具備供應(yīng)和運營自動接駁系統(tǒng)的能力

　　實現(xiàn)可持續(xù)性是采埃孚義不容辭的責任。作為一項重要的里程碑，采埃孚將在2030年實現(xiàn)二氧化碳排放比2019年水平下降80%的目標。集團還將責任范圍拓展至供應(yīng)鏈及其產(chǎn)品的使用階段。目標是到2030年，實現(xiàn) “范圍三”(Scope 3) 排放相比2019年水平下降40%的目標。

　　而采埃孚員工也能發(fā)揮積極作用：目前，采埃孚德國最新訂購的公務(wù)車輛中80%都是電動車。此外，采埃孚還為公務(wù)車輛安裝私有充電設(shè)施提供補貼。截至2021年底，全球范圍內(nèi)每一處采埃孚的辦公地點都將配有充電設(shè)施。在德國，5萬多名員工還可以通過采埃孚租賃自行車或電動自行車。

　　施艾德說：“我們的努力還不止于此。在可再生資源發(fā)電方面，我們也在發(fā)揮著重要作用。今天，全球每四臺風(fēng)機中就有一臺裝有采埃孚的傳動系統(tǒng)。僅僅現(xiàn)有的這些風(fēng)機就已經(jīng)能夠提供一億戶家庭所需要的可再生能源——而每個月這一數(shù)字還在以一百萬的速度增加。”