輕量化是客車行業(yè)發(fā)展的方向之一，整車輕量化需要增加一定的采購成本，而頂蓋輕量化在增加成本較少的情況下，復(fù)合材料頂蓋比鋼骨架蒙皮式頂蓋減重50%，比常規(guī)的鋁合金頂蓋減重25%，同時(shí)具備比強(qiáng)度高、比剛度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、承載能力高、耐疲勞、抗振動(dòng)、隔音、隔熱等優(yōu)點(diǎn)，尤其適合頂置電池的公交車。

圖：量產(chǎn)中的復(fù)合材料頂蓋圖：公交車復(fù)合材料頂蓋

　　愛普車輛通過對(duì)傳統(tǒng)骨架蒙皮式頂蓋產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行整合，研發(fā)設(shè)計(jì)了基于夾芯復(fù)合結(jié)構(gòu)(三明治結(jié)構(gòu))的公交車復(fù)合材料頂蓋*，將曾經(jīng)用于航空航天領(lǐng)域中的主流復(fù)合材料應(yīng)用于客車頂蓋之中，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)由特殊處理鋁合金面板和阻燃泡沫芯材組成，能夠滿足產(chǎn)品對(duì)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度要求，在保證安全性、抗噪性的同時(shí)有效減輕產(chǎn)品的重量。

　　注：*產(chǎn)品已獲實(shí)用新型專利證書《一種復(fù)合材料頂蓋骨架結(jié)構(gòu)》，申請(qǐng)?zhí)枺篫L 2018 2 0940614.1。

圖：實(shí)用新型專利證書《一種復(fù)合材料頂蓋骨架結(jié)構(gòu)》

　　愛普復(fù)合材料頂蓋在開發(fā)過程中遵循新產(chǎn)品研發(fā)控制，從方案設(shè)計(jì)到工藝選擇，從計(jì)算機(jī)理論分析到樣車驗(yàn)證，從小批量試制到量產(chǎn)均有嚴(yán)格的品質(zhì)控制。例如，在材料選擇階段，樣品實(shí)際參數(shù)均符合要求，且通過如三點(diǎn)彎曲，剝離試驗(yàn)等相關(guān)測試的材料才會(huì)應(yīng)用于產(chǎn)品中;通過CAE分析，結(jié)果表明當(dāng)使用復(fù)合材料頂蓋時(shí)，整車剛度及模態(tài)均不低于同等狀況下金屬骨架頂蓋，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)異，具有更高的強(qiáng)度、安全性，更好的舒適性;同樣，通過復(fù)合材料頂蓋的實(shí)際裝車路試，結(jié)果表明復(fù)合材料頂蓋結(jié)構(gòu)安全可靠，特別適合應(yīng)用于公交車產(chǎn)品上。

圖：復(fù)合材料頂蓋CAE分析

　　產(chǎn)品優(yōu)勢

　　輕量又低碳

　　愛普公交車復(fù)合材料頂蓋相比于鋼骨架蒙皮式頂蓋減重約50%*，相比于鋁骨架蒙皮式頂蓋減重約25%*。

　　- 通過和輕量化車身搭配使用，可最大限度降低能源消耗和碳排放。預(yù)計(jì)8年全生命周期CO2排放量減少15噸以上。

　　注：*以12米常規(guī)公交車為例，以上重量包含邊縱梁重量。

　　經(jīng)濟(jì)又高效

　　產(chǎn)品功能整合度高，集承載、隔熱、裝飾功能于一體，省去了主機(jī)廠后續(xù)噴涂隔熱層、內(nèi)外裝飾等高污染作業(yè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品顏色可選，匹配車身色調(diào)，螺絲防松性能良好，維護(hù)和維修成本低。

　　環(huán)?？沙掷m(xù)

　　產(chǎn)品使用的特殊處理鋁合金面板和阻燃泡沫芯材是綠色可循環(huán)產(chǎn)品，原材料100%可回收重復(fù)利用，滿足可持續(xù)發(fā)展的需要。

　　耐用又安全

　　產(chǎn)品具有防腐蝕性，不隨時(shí)間退化，特別適合潮濕多雨的地區(qū);產(chǎn)品同時(shí)具有優(yōu)良的隔熱、阻燃特點(diǎn)，為頂置電池提供更強(qiáng)的保護(hù);使用壽命可達(dá)20年。

　　應(yīng)用案例

圖：左-蘇州金龍 右-福田歐輝

　　目前愛普公交車復(fù)合材料頂蓋已與蘇州金龍、廈門金龍、福田歐輝、比亞迪等整車廠家合作，批量銷往國內(nèi)外市場，獲得了良好的客戶反饋。