當(dāng)前，在我國積極實(shí)施“雙碳戰(zhàn)略”和履行《基加利修正案》的雙重驅(qū)動下，新能源已成為國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要支柱產(chǎn)業(yè)，純電動客車作為新能源汽車重要組成部分，引起高度關(guān)注。目前純電動客車車內(nèi)空氣質(zhì)量管理已得到解決，但客車冬季制熱問題一直是困擾行業(yè)的一大技術(shù)難題，始終沒有一種理想的解決方案。

　　制熱現(xiàn)狀及問題

　　當(dāng)前純電動客車的制熱模式主要為燃油加熱器、液體加熱器或常規(guī)形式的冷暖一體式空調(diào)系統(tǒng)等形式。通盛科技一直在思考，能不能有一種更優(yōu)的模式來改變制熱現(xiàn)狀?既要制熱量大，又要能耗低，幫助客戶提高整車?yán)m(xù)航里程的同時(shí)又能降低運(yùn)營成本。

　　通盛科技的突破

　　為突破以上難題，通盛科技基于多年車用空調(diào)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，與國內(nèi)多所知名院校深入交流，經(jīng)多年探索求證，梳理出利用二級壓縮回路、流體力學(xué)、流量控制、溫度控制等多項(xiàng)科學(xué)理論，通過在低溫?zé)岜眉夹g(shù)、車內(nèi)熱源集中管理、雙回路電子膨脹閥等技術(shù)方面的創(chuàng)新應(yīng)用，打造高能效、大制熱量的低溫?zé)岜每照{(diào)產(chǎn)品的產(chǎn)品思路。通過搭建高能效的低溫?zé)岜酶叨水a(chǎn)品平臺，改變當(dāng)前低溫、超低溫地區(qū)電動客車冬季以PTC加熱為主的采暖模式，降低整車冬季采暖能耗，成功打造出第五代超低溫?zé)岜孟到y(tǒng)產(chǎn)品。

　　產(chǎn)品布局及試運(yùn)行

　　通盛科技公司通過對我國氣候的研究，明確了秦嶺-淮河為我國冬季0℃分界線，此線以北地區(qū)車輛冬季有強(qiáng)烈的取暖需求。但北方地區(qū)跨度大、差異明顯?；诖耍瑒澏怂拇髤^(qū)域，根據(jù)不同區(qū)域定制化產(chǎn)品配置及控制策略，以達(dá)到最佳工作狀態(tài)，發(fā)揮產(chǎn)品最優(yōu)性能。

　　產(chǎn)品測試

　　2021年12月到2022年1月，通盛科技提前在市場布局產(chǎn)品，利用冬季低氣溫的環(huán)境，將大自然作為試驗(yàn)場，首次對第五代超低溫?zé)岜每照{(diào)系統(tǒng)進(jìn)行“練兵”測試。根據(jù)市場產(chǎn)品布局，分別在張家口市場測試兩臺車、在哈爾濱市場測試一臺車，同時(shí)在合肥通用機(jī)電產(chǎn)品檢測院進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室測試，測試結(jié)果均達(dá)到性能最優(yōu)。通過測試實(shí)驗(yàn)的摸索，通盛科技制定了《超低溫?zé)岜每照{(diào)系統(tǒng)測試標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范》，為產(chǎn)品的全生命周期保駕護(hù)航。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢

　　對整車貢獻(xiàn)：(1)增加續(xù)航里程10-15%;(2)淺充淺放提高電池壽命5~8%;(3)冬季制熱運(yùn)營成本縮減至63.29元/天，下降35%。

　　對客戶貢獻(xiàn)：(1)提供了新一代的制熱解決方案;(2)車廂內(nèi)溫度場精確控制，提高駕乘舒適性;(3)可以根據(jù)節(jié)能的特點(diǎn)對車輛的配置進(jìn)行調(diào)整。

　　產(chǎn)品榮譽(yù)

　　榮譽(yù)一：在2022(第七屆)全球汽車熱管理系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)大會熱管理科技產(chǎn)業(yè)評選中，通盛科技公司榮獲“科技創(chuàng)新突破企業(yè)”第二名!

　　榮譽(yù)二：在第16屆影響中國客車業(yè)活動中，通盛科技公司的“通盛超低溫?zé)岜每蛙嚳照{(diào)”產(chǎn)品榮獲“客車智能空調(diào)成果獎”!

　　第五代超低溫?zé)岜孟到y(tǒng)的批量推向市場，是通盛科技助力新能源客車空調(diào)行業(yè)發(fā)展、承擔(dān)企業(yè)責(zé)任的一小步。通盛科技的愿景是用技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動行業(yè)發(fā)展，繼續(xù)深耕超低溫?zé)岜妙I(lǐng)域，對整車“熱”進(jìn)行統(tǒng)一管理，為整車提供全方位的“熱”服務(wù)!