采埃孚再制造工程負責(zé)人兼再制造產(chǎn)業(yè)委員會(RIC)主席杰夫·斯圖肯伯格(Jeff Stukenborg)表示：“采埃孚長期致力于可持續(xù)發(fā)展，我們對再制造的重視在汽車行業(yè)是可堪表率的。采埃孚全球有1800多名員工每天致力于225種產(chǎn)品的再制造，我們?yōu)榇烁械阶院馈?rdquo;

　　再制造是一種可控、可再生和可持續(xù)的工業(yè)過程。從質(zhì)量和性能的角度看，使用過的產(chǎn)品或部件經(jīng)過再制造，可以媲美或超過全新部件的水準。相較于完全從零開始制造全新的替代品，再制造讓舊產(chǎn)品擁有更長的生命周期，并大大節(jié)省時間、材料和成本。采埃孚售后再制造與新品制造相比，可減少原材料用量和能源消耗多達 90%。

變速器再制造

　　隨著供應(yīng)緊缺和原材料漲價對幾乎所有行業(yè)構(gòu)成持續(xù)挑戰(zhàn)，再制造在供應(yīng)必要零部件以保持供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)方面也扮演著日益重要的角色。

　　再制造產(chǎn)業(yè)委員會表示，再制造的其他優(yōu)點還包括節(jié)省原材料、減少能源使用和浪費，以及降低成本和價格。從就業(yè)角度看，再制造在全球經(jīng)濟中也至關(guān)重要。該委員會估計，目前全球有近50萬個再制造工作崗位，雇傭了各類工程師、技術(shù)人員、科學(xué)家和設(shè)計師等專業(yè)人才。

密封性測試

　　采埃孚再制造業(yè)務(wù)布局全球25個地點。再制造產(chǎn)品組合包括采埃孚傳統(tǒng)零件的再制造，例如離合器或變速箱，以及 EBS橋模塊或變速箱執(zhí)行器等機電一體化組件。采埃孚的再制造業(yè)務(wù)廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車和非公路用車領(lǐng)域，幫助客戶降低運營成本，從而提高其整體盈利能力。

　　2013年，采埃孚售后的亞太區(qū)再制造中心在上海成立。該中心遵循采埃孚集團全球標準運營，其再制造工藝流程、設(shè)備配置和技術(shù)標準等均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。該中心的再制造業(yè)務(wù)以乘用車產(chǎn)品為主，商用及非公路產(chǎn)品為輔，后續(xù)將進一步強化商用車產(chǎn)品再制造能力?，F(xiàn)有核心再制造產(chǎn)品包括采埃孚乘用車6擋、8擋、9擋變速器與相關(guān)控制閥體，以及部分商用車部件。

　　除了為領(lǐng)先的主機客戶提供多領(lǐng)域采埃孚產(chǎn)品再制造服務(wù)以外，采埃孚亞太再制造中心也持續(xù)擴展非采埃孚產(chǎn)品的再制造業(yè)務(wù)。2021年，采埃孚售后在中國率先獲得了來自主機客戶的非采埃孚產(chǎn)品框架訂單，進行分動箱再制造。這是采埃孚再制造在中國業(yè)務(wù)的一大突破，也是再制造產(chǎn)品被廣泛接受的一個積極信號。為迎接電驅(qū)動時代對再制造產(chǎn)品的需求，來自采埃孚售后的專家們已經(jīng)開始積極籌備相關(guān)再制造方案，以滿足中國市場不同領(lǐng)域的多元化需求。

　　杰夫·斯圖肯伯格(Jeff Stukenborg)介紹，2020年，通過再制造工藝，采埃孚在全球范圍減少二氧化碳排放約12444噸，節(jié)能近874萬千瓦時。“再制造是循環(huán)經(jīng)濟的重要推力，它賦予了產(chǎn)品更長的生命周期及多重用途。通過再制造等技術(shù)，采埃孚正盡一切努力保護地球?qū)氋F的資源、環(huán)境和經(jīng)濟，造福后代。”